财联社8月8日讯(编辑 刘蕊)美东时间周三,航运巨头马士基首席执行官表示,美国的货运需求仍然强劲,该公司没有看到美国经济衰退的迹象。
此外,他还表示,中国仍然是全球货运的强劲引擎。今年第二季度,从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额都有所增加。
美国货运需求仍然强劲
作为全球航运巨头,马士基运输着全球约五分之一的海运货物,一向被看作是全球贸易的晴雨表。该公司对于各国的货运需求的观察和预测,很大程度上可以反映出该国的经济状况和前景。
马士基CEO文森特•克莱克(Vincent Clerc)表示,“实际上,我们已经看到,在过去几年里,面对所有对经济衰退的担忧,(集装箱)市场都保持着惊人的韧性。”
他补充说,集装箱需求通常是体现一个国家宏观经 济趋向的一个很好的指标。
上周,随着美国公布了意外爆冷的非农就业报告,全球对于美国经济衰退的担忧突然升级。此外,美国最新公布的数据显示,美国5月份零售贸易库存(衡量闲置库存的指标)较上年同期增长5.33%,进一步加剧市场担忧。
美国集装箱租赁平台Container xChange周三发布的报告称,美国货物库存高于需求,这意味着未来几个月集装箱贸易商、物流市场和库存零售商的“繁荣时期”将有所减少。
但克莱克表示,美国的闲置库存的确“比年初要高,但还没有达到令人担忧的水平,也没有达到似乎表明即将出现重大放缓的水平”。
“我们还关注了许多零售商和消费品牌的采购订单,这些订单需要进口到美国,以满足未来一个月的需求。这些订单似乎仍然相当强劲……至少目前的数据和指标似乎表明,人们对美国目前的消费水平仍有一定的信心。”
中国仍是全球强劲货运的引擎
马士基CEO克莱克表示,过去几年,全球集装箱货运业的韧性令该公司感到意外,并表示预计未来几个季度将继续保持这种势头——目前没有迹象表明全球经济正走向衰退。
马士基CEO还特别提到,中国出口一直是强劲集装箱运量背后的引擎:今年第二季度,从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额有所增加。
最近几周,多位航运专家表示,美国前总统特朗普所提出的,要对中国商品征收高额关税的威胁,可能会导致美国和其他地区的进口商提前下订单,克莱克证实了这一点。
“显然,不仅美国的客户,而是所有客户,几乎都会提前下订单——由于贸易冲突的可能性,人们宁愿将圣诞节商品提前存放在仓库中。”
红海危机将持续提高航运成本
2022年,马士基曾警告称,全球通胀、经济衰退威胁、欧洲能源危机和俄乌冲突将拖累全球货运需求。这些因素综合在一起,压低了2023年的全球航运运费,导致马士基的利润大幅下滑。
而去年底以来,由于红海地缘政治紧张局势加剧,全球的航运局势在一定程度上发生了逆转。红海冲突导致全球航运公司将贸易路线转向非洲南部海岸,从而延长了航行时间,降低了全球体系的运力,航运运费也水涨船高。
克莱克预计,红海冲突导致的改道问题至少会持续到今年年底。
他表示:“当然,这需要更多的运力,更多的船只,以便在世界各地运送全球贸易,这造成了我们目前正在处理的第二季度和第三季度的一些运力短缺。”
“这意味着,在短期内,(航运)成本会更高,因此我们不得不承担巨大的成本,我们需要更多的船只和更多的集装箱来完成我们所期望的工作。”
他继续说,如果这种情况持续下去,马士基的成本基础将出现“严重通胀”,它需要将通胀转嫁给客户——这意味着从亚洲至欧洲或美国东海岸航线的航运成本将增加20%至30%。
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