来源：中新经纬

　　“中国神船”来了

　　9月18日，中国船舶公告，中国船舶以发行A股股票方式换股吸收合并中国重工。中国重工与中国船舶的换股比例为1：0.1335，即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。

　　本次换股吸收合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。

　　因此次交易尚处于筹划阶段，中国船舶、中国重工股票自9月3日开市起停牌，经申请，中国船舶、中国重工股票于9月19日开市起复牌。按9月2日收盘价计算，中国船舶报34.9元/股，中国重工股价报4.98元/股，二者市值分别为1561亿、1136亿，合计市值近2700亿。

　　浙商证券解释，中国船舶集团有限公司是全球最大造船集团，中船集团旗下核心造船平台中国船舶和中国重工的合并，将带来行业竞争格局显著改善。

　　此外，对比中国船舶和中国重工旗下船厂的目前主力船型存在产品重叠。重组后有望通过统筹安排调配，降低集团内部同质化竞争，并通过插空生产等方式可有效提高现有船坞场地利用率，进一步提升产能利用率，从而提升盈利能力。

　　同时，重组后有望通过客户、技术研发、人力资源共享等方式进一步降低期间费用率，进而提升盈利能力。

　　股价怎么走？

　　9月19日早盘，中国船舶、中国重工竞价涨停，临近开盘迅速走低，中船系概念震荡下挫。

　　据媒体统计，历次A股公司间吸收合并“涨多跌少”。其中，南北车合并涨幅最高，自首次公告之日起到完成并购重组，中国南车（吸收合并方）累涨408.6%，中国北车累涨365.3%。

　　对此，巨丰投资首席投资顾问张翠霞19日告诉“V观财报”（微信号ID：VG-View），中国船舶高开之后震荡走低，从手法来讲，还是一个三浪调整过程中走势；中国重工也是延续性调整，针对此前大五浪上涨结构完成之后的技术调整压力释放。

　　“短期来讲，虽然股价出现了一定的技术调整，但是从中长期来看，在完成本轮资产重组后，应该还会回到正常的轨道当中。以中国重工为例，这波五浪从3块钱涨到5块8毛2，200多亿的流通盘涨了73%，中期本身就要有调整，所以即使有重组利好，但靴子没落地之前，大家可能还是更多选择低位股票。”张翠霞补充称，对这类公司来讲，主动性调整不是坏事，应以长期的眼光来看待强强联合的基本导向和属性，而非以当下正处于调整周期的思路来考量。

　　张翠霞指出，中船系资产整合有望提升市场预期，对于整个产业链相关上市公司来讲，影响可能不会特别大。但有一点比较重要，即使相关上市公司短期由于处于调整期，还有一定的压力释放，但从中长期来讲，对整个行业的正向反馈是给力的和积极的。

　　前海开源基金首席经济学家杨德龙19日也告诉“V观财报”，合并预案披露之后，吸收合并双方复牌，股价受多重因素影响。既与合并预案能否提高上市公司未来业绩增长有关，同时也和市场大势有关。

　　央国企加速合并重组

　　杨德龙19日对“V观财报”表示，本轮央国企重组提速，主要呈现以下特点：一是涉及行业比较多，多个行业都有并购重组案例；第二，都是行业龙头、大企业之间的强强联合，有利于国企做大做强；第三，进展比较快，整合的速度效率比较高。

　　2024年以来，官方密集发声鼓励上市公司并购重组。

　　9月18日，国常会表示，大力发展股权转让、并购市场，推广实物分配股票试点，鼓励社会资本设立市场化并购母基金或创业投资二级市场基金，促进创投行业良性循环。

　　9月12日，中国证监会主席吴清表示，将落实新“国九条”部署，进一步全面深化资本市场改革，不断提高上市公司质量和投资价值……多措并举活跃并购重组市场。

　　2月5日，证监会上市司召开座谈会，就进一步优化并购重组监管机制、大力支持上市公司通过并购重组提升投资价值征求部分上市公司和证券公司意见建议。

责任编辑：刘万里 SF0

叶维生（记者 黄馨慧）09月19日,我问：“牡丹，怎么了?”我马上想到是不是程勇出事了？

叶维生（记者 陈信旭）09月19日,我又对莫怀仁说道：“你要时不时看车后有没有车跟着，如果有你就给我打电话。把银行卡号发到我手机来就行……去吧。”

我说道：“只要能让枣瑟再拘留下去，我就能慢慢的整死他，整死王华山！妈的！”