持续的低温、雨雪、冰冻天气,不仅影响了列车运行,也增加了检修工作的难度。负责京沪、京广高铁动车检修任务的北京南动车所里,检修员又增加了一个新身份——除冰人,他们要让穿行风雪的高铁列车温暖入库、安全体检。
这几天连续的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运,但北京南动车所的检测工作,没有减少,还在成倍增加。因为每列车入库后都要先除冰,再检测。
晚上11点,在北京西和雄安站间运行一天的C2727次列车,完成任务,入库检修,车头上顶着厚厚的冰块。
总台记者:冰不除的话,有什么影响?
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:线上对动车组的运行状态有一个TEDS检测系统,如果有冰覆盖,是看不见动车具体的机械部件,所以入库以后,一定要先把冰除掉。
王昌雷告诉记者,动车打冰就像我们在雪后开车前,要除冰雪一样,只是难度更大,特别是车辆底部的转向架部分,技术要求更高。
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:最难的在于风管的连接处,如果用蛮力干,容易对连接处造成 损伤。工具是橡胶的,就是为了保护车下的机械部件,一定要慢慢敲。
和王昌雷一起当班的还有20名检修员,靠着手里这根打冰棒,一列车下来,最快要半个小时,如果赶上冰层厚的列车,则需要三个小时。
凌晨一点,又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车,其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车,原本需要到目的地检修,由于降雪不得不在这里临时检修。
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:保证动车组安全正点上线,把旅客们平安送达,就是我们的工作。家里人坐车,同学坐车,说坐的是你检修的车,这也是一种骄傲。
(总台央视记者 郑连凯)
蓝色的能量体腾空而起,巨刃一般切过了涌上来的贵族家兵和侍卫。只一下,潮水一般涌来的兵潮就为之一滞,地上也多了上百具断头或者腰斩的尸体。
夏雷点了一下头,然后说道:“给我调出这片地区的监控录像。”夏雷说。
“会疼吗?”彩玲紧张地看着夏雷,色彩绚丽的蝴蝶翅膀不见扇动,却也能让她保持悬空的状态。
这正是他需要的,所以就算奶有毒也得喝啊,况且这种五合一奶的毒性还不及蒂亚萨玛的毒奶的毒性强。
所有的灵魂残影消失了,就在在这个时候,夏雷忽然想起了什么,他的视线移到了草祭当时所盯着的方向上。那里有一块扁平的黑色岩石,因为坐的人多了,所以表面非常的光滑。除了这个特征之外再没有别的什么,它看上去就是一块普普通通的用来充当板凳的石头。为穿行风雪的高铁列车“体检” 他们是深夜除冰人!这里有五十万印军的尸骨给骷髅军团充当食物,不论是骷髅骑兵还是骷髅鬼马,它们都能快速恢复所受到的伤害。
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