中新网松潘7月19日电 (记者 刘忠俊)7月19日，随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在黄胜关站至红原站间羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上，标志着新建西宁至成都铁路四川段(以下简称“西宁至成都铁路四川段”)箱梁架设施工正式启动。

　　西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入成都市成都东站，全长836.5公里，设计时速200公里。

　　据了解，西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，约170公里。“羊洞河1号特大桥所处位置平均海拔3300米，地质生态环境脆弱敏感，横跨岷江，是全线重点控制性工程之一，全桥总长3343米，墩身103个，大桥爬升最大坡度25‰，是国内少有的大坡度高原铁路桥梁。”中铁二局西宁至成都铁路四川段1标指挥长靳连杰介绍。

　　“550吨架梁机在桥上作业时会产生较大的下滑力，为了应对这一问题，专门对架梁机进行了升级改造，让稳定性、安全性更高，同时加装增压装置，提升高原缺氧地区机械作业效率。”靳连杰表示，针对箱梁运输、吊装、提架梁等重要工序，提前做了设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底等工作。

　　西宁至成都铁路四川段开建以来，参 建各项目部有序推进工程建设，四川境内14座隧道已完成开挖支护10公里，62座桥梁完成桩基16123根，完成墩台身1010个，箱梁预制已完成224片。“该条铁路穿过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，还是一条生态旅游线，沿线风景优美，旅客乘动车出行舒适性更高。”成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示，首孔箱梁的架设，为后续桥梁施工起到了“样板引路”示范引领作用。(完)

“你以为我不敢吗？但是我不屑，而且，刚才你也应该感觉得到，我明显是在让你，如果我真的出狠手的话，恐怕你连我的半招也接不了。”林枫冷声说道。

“是有这么个想法，但是更重要的是，他们练功需要绝对的清静，任何人都不能打搅。”

唐妃重重点头说道：“老公，谢谢你，我没事儿了，你说的对，这点打击根本就无足轻重，不就是损失了两百亿吗？我会赚更多的。”

“本来是打算告诉她的，但是你这边的情况比较复杂，就没告诉她！”

“但我确实与他在静安市交手了。”新建西宁至成都铁路四川段首孔箱梁顺利架设原本个把小时的车程只用了不到半个小时，苏小蛮生死未卜，情况危机，诸葛苍月哪里敢耽搁。