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奇思妙想的周莹王俊凯第十三|「世の中が辛いの」

2024-09-20 03:37:27
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  因地制宜发展新质生产力,打造大湾区超级科创孵化器

  珠海香洲向“新”提“质”

  打个“空中的士”去上班,吃一顿无人机配送的外卖,AI大模型赋能千行百业……前沿技术与未来产业正在将人们的想象逐步变为现实。

  低空经济、人工智能、云上智城……这是珠海最新最火的发展关键词。作为珠海主城区及港珠澳大桥在珠海的落脚点,香洲区率先行动,围绕这些关键词展开一系列谋划布局。香洲区正在构建全地域覆盖、全产业发动、全周期孵化的创新格局,加快形成面向未来的创新型经济结构和发展模式,打造粤港澳大湾区超级科创孵化器。

  ▶发力AI大模型

  助珠海打造知名“模都”

  9月9日,位于香洲区的珠海首个大模型应用高地“模数空间”正式启用。目前,该大模型孵化众创空间已引入大模型36个,入驻项目超20个,计划打造垂类行业应用超100个,为千行百业赋能。

  在“模数空间”展示区,主打陪伴的桌面机器人“阿奇”引起了许多人的兴趣。“阿奇”采用仿生行为系统,可时刻感知用户及周边环境,用户可通过语音视频、手势控制、物理抚摸等方式与其进行互动。

  “阿奇”来自一家年轻的初创企业——珠海无界方舟智能技术有限公司。今年5月,无界方舟发布了珠海首个本土自研AI大模型方舟模型ArkModel。在2024世界人工智能大会“WAIC全球创新项目路演”中,该公司取得全球十强优秀项目的佳绩。

  人工智能时代正加速到来,珠海瞄准的便是大模型赛道。近年来,香洲区大力推动人工智能大模型产业发展,已初步具备从边缘计算AI芯片、数据标注、算力中台、模型底座到垂直行业AI应用的人工智能全产业基础。

  在入驻“模数空间”的企业中,深译信息科技(珠海)有限公司是珠海人工智能数据要素代表性企业。启用仪式上,深译科技发布了全国首个高价值AI算料数据资产包,估值超过2亿元。

  与此同时,珠海智创文达微电子有限公司宣布与RISC-V头部企业芯来科技合作,进一步推动人工智能技术生态的发展。RISC-V计算架构具备简洁、开放、灵活、低功耗、模块化等特点,与AI结合已成为一种行业趋势。目前,智创文达的订单已经排到两年后。

  “‘模数空间’是一项了不起的创新,不要小看这个空间,就像当年不要小看硅谷一样。”广东算法洞见科技有限公司首席AI战略官吴霁虹说。

  该公司的LNM大数值决策模型是目前我国备案模型算法中唯一一个大数值决策模型,尤其擅长复杂逻辑推理和运算,可广泛应用于金融、证券、投资、银行、制造业和垂类行业的决策辅助。

  随着技术的进步和应用场景的丰富,AI大模型将进一步与实体经济融合,成为驱动制造业实现更深层次、更高效率数字化转型的主要手段。

  这也是香洲区大模型生态的缩影。“模数空间”引入的大模型大多为垂直行业而生,在物流管理、生命科学、决策辅助、语言处理、科技金融、智慧政务等垂直领域多点开花。

  当前,珠海加快推动“云上智城”建设,通过政府牵头搭建低成本算力集群,为大模型企业在珠海落地提供算力支撑,努力把珠海打造成为知名“模都”。

  根据《2023—2024年度全球微笑城市百强中国新型智慧城市(SMILE指数)百强成果》,香洲区位列中国新型智慧城市(SMILE指数)百强县第6名。以通用大模型AI服务为主的基础层、以垂直行业领域AI应用服务为主的应用层相互促进的产业生态,为“数智香洲”的建设奠定了基础。

  ▶“领飞”低空经济

  全域推进应用场景开放

  从物流运输到观光旅游,低空经济的应用场景在珠海加速落地。今年2月,全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降航空器跨越珠江口,在深圳和珠海之间成功试航,将原本约2小时的地面车程大幅缩短至20分钟。

  2023年底,珠海就提出打造“天空之城”。今年4月,珠海再次明确发展低空经济,以应用场景开发开放系统推进产业化规模化发展。

  如果把新技术、新产品比喻成一架飞机,那么应用场景就是起飞的跑道。6月20日,《香洲区关于加快应用场景开放 促进新质生产力发展的实施意见》印发,率先在大湾区体系化、全域化推进应用场景开放。

  “应用场景开放旨在为新技术、新产品、新模式提供首试、首用的应用机会,不仅能为企业降低产业化前的试错成本,还能为产品提供资质‘背书’。”香洲区相关负责人说。

  珠海光恒科技有限公司成立于2017年,其自研的激光测风雷达设备与传统测风设备相比,具有超高精度、超远量程、超高灵活性等特点,可实现精细化低空风场信息监测及预警。

  在光恒科技创始人赵德平看来,企业最难的是寻找测试场。了解到企业需求后,香洲区开放了多个产业载体楼顶平台,光恒科技在此搭建了低空起降场综合气象观测站。“通过测试,我们不断优化产品,包括算法模型、雷达本身的性能和方案的有效性等。”赵德平说。

  落户香洲区的珠海安擎科技有限公司,围绕自主飞行的自主决策、人机交互和网络能力,构建了一系列自主知识产权技术,在业内实现多个“率先”,已成为无人机交通管理领域的先锋企业。

  目前,安擎科技已顺利对接香洲区各镇街和区发改部门、应急部门,通过加装运行识别标签并接入无人机交通管理平台,打造低空经济示范应用新场景。

  从“给政策优惠”到“给场景机会”,香洲区给予新技术、新产品、新模式更多示范应用空间,助力企业踏上腾飞之路。

  ▶激活创新密码

  构建全周期孵化创新格局

  发展新质生产力,吸引创新型企业集聚,香洲区有何优势?

  珠海市博兆医疗科技有限公司是一家专注医疗诊断大模型研发的初创公司。该公司创始人冯泽凯表示,相比一线城市,香洲区在人力、租金、算力等成本方面有显著优势,而相比其他传统工业城市,香洲区注重“硬科技”项目,更适合初创型企业发展。

  2018年,港珠澳大桥正式通车,香洲成为内地唯一与港澳陆桥相连的城区。再加上今年深中通道通车,从深圳到香洲只需要一小时,特别适合博兆医疗这种聚集了香港、深圳等多地创业人士的企业落地。

  除了区位优势,近年来香洲区也将资源向新兴产业、未来产业倾斜。作为珠海主城区,香洲区产业基础扎实、消费场景多元、应用场景丰富,并让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动。

  一方面,香洲区丰富产业链供需对接方式,线上搭建“香链通”产业服务平台,已入驻企业超1.3万家,促成企业成功对接超900次、意向成交额约2.5亿元。

  另一方面,搭建产业金融数字化公共服务平台,解决中小微企业融资难、融资贵问题,上线以来促成企业成功融资500余笔,总授信额度超120亿元。

  此外,香洲区出台了“香山人才”奖励办法,已支持近5000名人才、惠及140个项目。今年5月出台的《香洲区关于促进新质生产力发展的若干措施》,主要围绕新一代信息技术、人工智能、生物科技等点穴式发力,健全新质生产力优秀企业遴选办法及扶持政策,已遴选出首批12家新质生产力优秀企业,其中便包括无界方舟、光恒科技。

  “创新链+产业链+资金链+人才链”,这套创新“密 码”,成为香洲区发展新质生产力的重要因素。

  上半年,香洲区实现地区生产总值1005.79亿元,规模以上工业增加值330.73亿元,同比增长10.6%,自年初以来保持两位数增长。产业发展由单点培育向集群建设迈进,今年成功创建高端打印设备及耗材、光电智能制造产业2个省级中小企业特色产业集群,打印设备及耗材产业获国家级中小企业特色产业集群称号。今年,香洲区在工信部“赛迪百强区”的排名跃升至第30名,比去年上升6名。

  未来,香洲区将构建全地域覆盖、全产业发动、全周期孵化的创新格局,打造大湾区超级科创孵化器。在这片发展的沃土上,新质生产力正在聚力成形。

黄士荣(记者 吴文燕)09月20日,#endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); }

黄士荣(记者 刘家升)09月20日,多国国防部军官陆续抵达北京

祁禾一边公开表达对新能源行业的看多态度,另一边悄然赎回了个人的基金份额。这种“言行不一”的操作不禁让人质疑基金经理背后的真正意图。基金经理的一举一动不仅决定着基金的投资策略,也深刻影响着投资者的决策和市场情绪。易方达环保主题基金的经理祁禾近期的操作和言论矛盾,引发了广泛的关注和讨论。照片系易方达基金经理祁禾祁禾一边公开表达对新能源行业的看多态度,另一边悄然赎回了个人的基金份额。这种“言行不一”的操作不禁让人质疑基金经理背后的真正意图,也揭示了基金行业在信息披露上的一些不透明问题。祁禾曾以抗压能力稳定著称祁禾作为资深基金经理,拥有超过14年的投资管理经验。他的职业生涯始于华泰联合证券,后来加入博时基金,积累了丰富的行业研究经验。自2017年起,祁禾开始掌管易方达环保主题灵活配置混合型基金,并逐步在新能源、制造业等领域展现出卓越的投资眼光。在他管理期间,易方达环保主题基金曾因其卓越的表现吸引了大量资金流入,尤其是在新能源行业爆发的2020年至2021年。图1易方达环保主题混合A单位净值走势祁禾的投资风格一直以来以稳健和前瞻性著称,尤其擅长在新能源、高端制造等领域布局。凭借对行业趋势的敏锐洞察,他在多次市场波动中表现出了稳定的抗压能力。然而,随着2023年开始,新能源板块的高波动性和市场调整,祁禾的操作策略也开始出现变化。一边公开看好基金投资方向一边悄然赎回个人份额尽管祁禾多次公开表态看好新能源行业,并且在2024年中期报告中表示“在市场预期低点加大了对光伏、储能、电力等优质企业的研究和配置”,但根据基金定期报告,祁禾本人在2024年上半年却悄然赎回了一部分个人持有的基金份额:相对于2023年底,祁禾个人持有的易方达环保主题基金份额从超过100万份下降至50万至100万份。表1易方达从业人员持有易方达环保主题混合基金份额总量区间情况这一现象无疑让市场备感困惑。祁禾在投资策略报告中依然保持乐观,尤其是对新能源行业的长期增长潜力表现出了极高的信心,但在实际操作中却悄然减持。这种言论与操作的不一致引发了市场的强烈反应,许多投资者质疑基金经理是否真的看好未来市场,还是仅仅是借助乐观言论维持市场信心以掩盖减持行为。基金自购与赎回操作中的隐患基金经理自购行为通常被认为是向市场传递信心的标志,尤其是在市场波动较大时,自购能够增强投资者的信心。然而,一些基金经理在自购之后选择悄然赎回,形成了“高调买入、低调赎回”的操作。这种操作虽然在行业内较为常见,但对投资者而言却充满了风险和信息不对称。祁禾的操作模式就与此类似。根据2024年上半年的基金报告,虽然他多次在报告中强调对新能源行业的乐观看法,但他的减持操作让市场对他真实的市场态度产生了疑虑。事实上,这种操作在朱雀基金等其他基金公司也曾发生,基金公司在市场高点进行自购,随后悄然赎回的操作不仅误导了投资者,也损害了市场的透明度。祁禾在2021年期间曾因成功布局新能源板块而受到市场的广泛关注,尤其是光伏、储能等行业的高成长性带动了基金的强劲表现。然而,随着2023年市场对新能源行业的调整,该基金的表现开始波动。根据易方达环保主题基金的历年报告显示,2023年上半年基金的收益率表现并不理想,与市场整体走势同步下滑。2024年上半年,祁禾虽然表达了对新能源行业继续持乐观态度,并加仓光伏和储能板块,但整体仓位管理趋于谨慎。尤其是在市场调整期间,祁禾并未像以往那样大幅加仓,反而通过减持操作来降低风险。从操作的角度来看,这显示了祁禾在面对市场不确定性时的保守策略。祁禾的减持行为在市场中引发了广泛讨论。对于许多依赖基金经理言论进行决策的投资者来说,基金经理的减持行为无疑打击了市场的信心。尤其是在新能源行业波动较大的背景下,祁禾的减持让许多投资者担心市场可能出现进一步的调整。在2024年,新能源板块经历了较大的波动,尤其是光伏行业由于产能过剩和政策不确定性,市场对其未来的发展表现出了谨慎态度。祁禾虽然在公开言论中持续表达对新能源行业的看好,但其操作策略却表明他对市场的短期波动保持警惕。投资者因此对祁禾的长期策略产生了怀疑。基金自购与赎回操作需要更加透明祁禾的操作不仅揭示了基金经理在市场波动中的应对策略,也反映出基金行业在信息披露方面的不足。对于普通投资者而言,基金经理的持仓变化往往难以及时掌握,尤其是在定期报告之外,投资者难以获得基金经理的最新操作信息。这种信息不对称使得投资者容易受到误导,无法根据市场变化及时调整投资策略。此外,基金公司的自购和赎回操作也需要更加透明。虽然自购能够增强投资者信心,但如果基金公司在自购后大幅赎回,却未进行及时披露,这将极大损害市场的公平性和投资者的利益。祁禾的减持行为让市场再次呼吁基金行业在信息披露方面进行改进,增加对基金经理操作的透明度。编辑 | 吴雪

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《重生之再觅良人》

西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时,表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注,被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”,“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说,桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况,了解了中国发展理念之后,有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯(视频截图)桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的,是基于对中国实地考察后得出的结论,因而具有很强的说服力。看得出来,中国新能源汽车的发展令他印象深刻,他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”,认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术,“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作,强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系,还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国,则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持,称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理,那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车,不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍,看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心,那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音,理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间,前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”,不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革,以重振欧洲经济,我们认为,改掉在保护主义中发展技术的错误想法,应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要,同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌,面对新的机遇和挑战,中国有中国的优势,欧洲有欧洲的优势,双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日,中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战,但中方相信,只要欧方展现诚意、相向而行,就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚,挪威首相也刚刚结束对华访问,他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前,意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国,有分析认为,近期欧盟成员国政要频繁访华,清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图,他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上,欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税,表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近,美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定,这与欧盟对华加征关税一事虽有不同,但大的逻辑是相通的,那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同,在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展,着眼于解决问题而非掩盖问题,与中方相向而行,探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场,西班牙和德国的理性呼声,理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒:桑切斯180度转向,向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后,德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向,向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称,在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中,作为占欧盟总人口10.67%的国家,西班牙的立场很重要,特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外,匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示,这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显,然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道,欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案,如欧盟成员国投票通过,将在11月初正式生效,并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票,除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票,否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露,在7月的意向调查中,包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税,4个成员国反对,包括德国在内的11个成员国弃权。不过,据西班牙《世界报》11日报道,11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示,欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战,我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示,“我们主张寻求解决方案,在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”,值得“荣誉奖学金(西班牙学校设立的特别奖学金,可用于下一年学费减免——编者注)”,并认为“欧洲(汽车)品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说,他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙(的电动汽车)投资,使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称,德国联邦政府当天表示,对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称,德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎,称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称,去年欧盟的关税计划宣布后,朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到,瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道,匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态,中国外交部发言人毛宁12日回应称,桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考,中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益,双方携手合作、共迎挑战,将惠及双方企业和消费者,助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意,积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示,西班牙、德国等国家表态明确反对,说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显,但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场,目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显,图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息,商务部部长王文涛近日将访问欧洲,本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈,就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商,屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”,即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后,双方仍然可以秉持合作宗旨,面对贸易分歧。他表示,一是根据欧盟规定,每年的复审审议仍有调整空间,二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。
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