中新网北京9月20日电(韦香惠)年9月20日是第36个“全国爱牙日”。很长一段时间，饱受牙病困扰的患者多因昂贵的费用对口腔医院望而却步。随着口腔种植体被纳入集采，种植牙医疗服务价格近年来大幅下降。但中新健康记者在微博、小红书等社交平台上搜索“种植牙”，发现部分口腔医疗机构却频繁采用“低价引流、高价收割”“即拔即种”等套路诱导欺骗消费者。

　　本月，北京市市场监管局公布一批民生领域案件查办“铁拳”行动典型案例。其中，因在线上对“种牙”服务进行虚假宣传，并利用虚假或使人误解的价格诱骗消费者，北京中诺口腔医院被罚款35万元。中新健康注意到，截至目前，今年北京中诺口腔医院被行政处罚8次，被处罚总金额约40.28万元。

　　中新健康注意到，不少口腔医疗机构通过低价广告吸引患者到店，但在实际操作过程中，通过增加服务项目、捆绑消费等方式，不断抬高治疗费用。患者往往在不知不觉中掉入消费陷阱。

　　种牙报价8500元，术后成2万元

　　2023年8月份，李婷(化名)在太原鼎植口腔做了种植牙，整体报价是8500元。李婷向中新健康介绍，当时医院表示可以先付一半的费用，用于先种植骨粉，剩余费用在种植体时支付。但在实际操作过程中，没有经过李婷的同意，医院在种植骨粉的同时就将种植体植入。

　　当李婷离开医院时，医院便要求她支付剩余的费用。原本双方协商后同意先按照医院的方式处理，并且医院承诺后期不会产生任何额外费用，但到了复查时却产生了一系列的问题。

　　经过8个月的骨粉恢复后，李婷再次前往鼎植口腔进行第二次手术时，医院告知她的智齿抵住了种植体，需要额外支付6500元拔除智齿。医院还告诉李婷，种植体和智齿之间还有一个牙，这颗牙因为长时间没有支撑体，已经长歪了，建议拔掉智齿，并纠正这颗牙的位置。医院给出的费用是每颗牙5000多元。这意味着，后续还有1万多元的费用。

　　李婷表示，“本来一颗牙的费用是8500元，并不便宜，再加上后续的各种费用，全部下来差不多要2万元。这与当时医院给我的报价完全不同。当时联系的‘医生’，现在说自己是客服，不再负责医疗事务。”

　　9月17日，中新健康联系太原鼎植口腔医院了解情况。对方表示，当时的方案是先提升植骨盖膜，总共是4500元，后期还有一个4000的种植费用。但当时确实有可能没和患者沟通，直接把牙给种进去了。所以，患者缴纳的4500元不包括种植体费用。

　　但中新健康获取的费用单显示，其中一笔4488元的费用后面明确备注是“本次只划扣种植体的费用”。对于费用矛盾之处，太原鼎植口腔医院将进一步联系患者沟通。

　　“最好的”种植牙，却危及健康牙

　　中新健康在某投诉平台发现，部分口腔医疗机构除了使用劣质种植体或非法加工的材料以次充好外，还存在通过话术诱导患者接受不必要的治疗项目，以及术前术后说法不一致、事后维权困难等问题。

　　患者王梅(化名)向中新健康记者介绍，她了解到北京维乐口腔医院正在进行种植牙优惠活动后，前往该院种了两颗瑞士ITI，当年9月种植下牙，花费16950元；12月种植上牙，花费15550元。然而，下牙带上全瓷冠后，王梅感到种植牙又小又低，完全不像咀嚼牙，咬合力不到位。

　　王梅随后约了复查，医生向她解释：“只种了一个牙根，冠不能做太大。做小一点，低一点是为了避免承重，延长使用寿命。”对方还给王梅展示了一个牙齿断掉的病例。

　　王梅告诉中新健康，她当时右边缺牙，本身咬合就不好，种牙时认为北京维乐口腔医院医生很专业，就对医生的解释信以为真。后在矫正时发现，由于这颗种植牙较低的缘故，导致现在只能用左侧吃饭。

　　“难道种最好的牙，就是做了个摆设？”王梅向中新健康表示，这两年她的牙齿咬和问题越发严重，又先后找了多位医生诊疗，均认为当时的手术操作存在问题，“当初种植的大牙做的太小，导致旁边的两颗牙受力较大，会危及到其它正常牙齿的健康”。

　　此后，王梅再次找到维乐口腔医院希望能重新手术。按照合同上的说法，三年内重做牙冠可以报销50%的费用，但对方并没有履行。

　　9月19日，记者与北京维诺口腔 医院取得联系，该院医务部工作人员回应表示，将进一步联系患者。

　　“中午种牙，晚上吃肉”合理吗？

　　“一些机构宣称‘即拔即种’，但并不是所有的牙齿都适合这种方式。”首都医科大学附属北京朝阳医院口腔科副主任医师韩静向中新健康介绍，有些患者的骨质因前期破坏过多，需要采取措施恢复骨质，较为简单方式是填充骨粉，而对于骨质缺失较多的情况，则可能需要进行骨块移植，当移植的骨头与患者自身的骨头充分结合并稳固后，才可以进行种植牙手术。

　　韩静表示，虽然“即刻负重”技术有许多优点，但并非所有患者都适合这种技术。患者在决定是否采用“即刻负重”技术前，应进行全面的口腔检查，由专业的口腔医生评估其适合性。对于一些商家宣传“中午种牙，晚上吃肉”的说法，她认为不太符合生理常规，患者应谨慎考虑。

　　上海申伦律师事务所律师夏海龙接受中新健康采访时指出，口腔医疗机构的低价宣传行为，涉及到消费者知情权和选择权的问题，推销时需要事先向消费者明确说明增加的服务类别、价格等关键信息，消费者在充分知情的情况下，如果选择购买，合同才是有效的。

　　夏海龙表示，根据《中华人民共和国广告法》有关规定，广告不得含有虚假或引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。如果实际商品或服务的质量、价格等信息与允诺的信息不符，或存在故意隐瞒真实价格、误导消费者的行为，将构成虚假广告，需承担相应的法律责任。(完)

蒙孟涵（记者 张家萱）09月22日,�

蒙孟涵（记者 蔡宛蓉）09月22日,近日，广东省自然资源厅官方网站发布了一则《“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询预公告》（以下简称《公告》），旨在全球范围内邀请具有相关规划设计经验的规划设计机构参与其中。《公告》的发布，适逢《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布实施5周年之际，因此在业内引发了较为广泛的关注与讨论。值得注意的是，“黄金内湾”这一概念于两年前才首次被公开提及。在2022年5月召开的广东省第十三次党代会报告中明确提出：“把珠三角核心区打造成更具辐射力的改革发展主引擎……着力打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。”然而，在当时的报告中，并未对“黄金内湾”的具体空间范围给出明确的界定，而此次发布的《公告》，则对“黄金内湾”的基本范围（暂定）进行了初步阐述：涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个地市的部分地区。“黄金内湾”基础工作范围示意图（暂定）。图片来源于广东省自然资源厅官方网站据悉，以上区域范围并非最终确定版，根据《公告》，参与投标的各团队可结合研究提出基础工作范围局部优化建议。与此同时，“黄金内湾”这一新兴概念也引起了广泛关注。关于其内在含义、特征以及与粤港澳大湾区之间的内在联系等议题，均成为社会各界深入探讨的焦点。“黄金内湾”是什么？对于大湾区与“黄金内湾”的关系，不少人也心存疑惑，既然已经有了大湾区的发展规划，是否还有必要再额外设立“黄金内湾”。从地理空间上来看，“黄金内湾”主要涵盖了珠江口约100公里沿岸区域，这一区域亦是我们熟知的“珠江口”或“珠三角”，其地形特征呈现为倒“V”形，涉及广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所综合研究室副主任王继源在接受中国新闻周刊采访时表示，“黄金内湾”区域内，拥有广州南沙、珠海横琴、深圳前海等一批高能级的国家重大平台，这些平台与各类开发区、高新区及自贸试验区共同构成了科技创新的强大引擎，在区域一体化中起到示范引领带动作用。深圳前海城市建筑群。图/图虫创意据广东省大湾区办数据，2023年粤港澳大湾区经济总量突破14万亿元，以不到全国0.6%的国土面积，创造了全国1/9的经济总量。同时，还拥有深圳、广州、佛山、东莞这四座“万亿GDP之城”。相关数据显示，其中超过一半的经济规模来自“黄金内湾”地区。广州市社科院城市文化研究所副所长柳立子对中国新闻周刊表示，粤港澳大湾区内的城市在地理上形成了一个明显的圈层结构，这种圈层结构并非均匀分布，而是呈现出中心区域发展最快、条件最好的特点。而“黄金内湾”因其优越的自然条件和发展基础，汇聚了区域内最具发展潜力和经济实力的城市和区域。也因此，在不少业内人士看来，“黄金内湾”可以被视为粤港澳大湾区里的“小湾区”。柳立子认为，大湾区的发展是有步骤的，而“黄金内湾”是大湾区发展规划中最精华、最需要率先推动的区域，通过优先发展“黄金内湾”，可以充分发挥其辐射效应，打破壁垒、促进联通，带动大湾区周边整体发展。今年1月份，广东省人民政府印发《广东省国土空间规划（2021—2035年）》，再次提到，集中资源打造“黄金内湾”。依托各类重点平台，促进高端产业功能和高等级公共服务资源向环珠江口地区集中配置，打造国际一流的湾区门户。放眼全球，国家、区域之间的竞争越来越集中表现为科创产业高地的竞争，这种高地往往诞生于沿海湾区，通常具备开放的经济结构、强大的产业支撑、强劲的要素集聚能力、发达的基础设施、广泛的辐射外溢功能、高效灵活的体制机制。例如，上海大都市圈以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，一个重要内容就是推进区域创新走廊联动融合建设。美国西雅图和加拿大温哥华打造经济共同体，在人工智能、虚拟现实、创意和娱乐产业开展双城一体化合作，推动创新走廊发展，提高彼此全球经济影响力。王继源指出，“黄金内湾”位于粤港澳大湾区的核心圈层，城市之间经济联系程度之深、产业分工程度之高、要素流动程度之强，无论在湾区还是全国都是第一梯队。建设“黄金内湾”，通过重点平台建设，以“小支点”撬动“大开发”，以“小切口”推动“大突破”，有利于实现1+1大于2的协同效应，促进广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动，迸发更大“黄金内湾”发展活力。值得关注的是，“黄金内湾”所在的珠江口倒“V”字形的入海口，将东西两岸分割为二，因此跨江通道和入海隧道应运而生，为“黄金内湾”两岸架起沟通桥梁。目前，珠江口已建成和在建、规划的跨江通道有10来座。中国城市规划学会会员章森对中国新闻周刊表示，一方面，“黄金内湾”聚集了粤港澳大湾区主要的对外交通枢纽，承担了对外联系的核心职能。例如机场方面，“黄金内湾”区域内聚集了5个大型机场，包括广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场、澳门机场和珠海金湾机场。航运枢纽方面，内湾地区聚集了广州港、深圳港、香港港等3个大型集装箱货运港，港口年集装箱吞吐量超过7400万标箱，运输规模远超其他国际湾区。深中通道。图/图虫创意其次，交通设施承担了区域一体化的“加速器”作用。章森告诉中国新闻周刊，深中通道开通后，直接诱增地区交通需求达到约5万车次/日。他预计，未来随着在建的狮子洋通道开通，“黄金内湾”的人流、物流、资金流、信息流联系将进一步顺畅，“黄金内湾”区域一体化进程将进一步加速。专家：需打破行政壁垒尽管多条跨海通道的建设使得珠江口东西两岸呈现出“超级城市”般的整合态势，但这并不意味着形成了一个实质上的统一城市实体。“黄金内湾”区域内的各个城市仍分属于不同的行政区域管理体系之中。因此，如何推动“黄金内湾”区域一体化发展成了当下规划重点。柳立子指出，当下“黄金内湾”区域内部存在着多种制度环境、税收区域以及行政区划壁垒，这些壁垒对区域间的互联互通与协同发展或多或少表现出一定程度的制约。王继源强调，在跨地市的区域一体化进程中，“看得见”的是硬件联通，“看不见”的是机制协同，必须把握好“硬件”与“软件”的关系，更加注重从体制机制上打破地区分割和行政壁垒，为一体化发展提供更为坚实有力的保障。因此，他认为，应从全局视角出发，打破“一亩三分地”的思维定式，强化各项改革措施的系统整合与协同推进，在重点领域和重点区域实现更大突破，促进生产要素在更大范围内的自由流动，探索区域一体化发展的制度架构和路径模式。柳立子提出，文旅产业，特别是现在的泛文旅概念，是新技术和新手段最佳应用的领域。她建议，可以利用文旅产业这一特点，通过串联大湾区的海岸线文旅资源，实现一城多站的旅游模式，打造多城共享的旅游品牌。这样不仅有助于提升“黄金内湾”的整体旅游吸引力，还能够促进区域间的经济合作和文化交流。不过，章森指出，在区域一体化发展过程中，由于“黄金内湾”区域内港口腹地重叠，可能会导致同质化竞争加剧。他说，广州、深圳、香港三大港口航线趋同、货源地大多重叠：广州货源地基本来自广东省内及泛珠三角；深圳80%的货物来自珠三角和泛珠三角；香港28%货物来源珠三角，38%来源内地。他说，当下“黄金内湾”众多港口仍处于自发性的市场竞争状态，缺乏顶层设计与统筹布局。因此，建议加强各港口间的分工合作与差异化竞争，发挥各自优势，避免同质化竞争。章森进一步表示，当前“黄金内湾”城际铁路初步建成了实体网，但由于系统制式、运营主体等仍存在差异，尚未湾区实现一体化融合，互联互通水平仍有待进一步加强。他提到，粤港澳大湾区城际铁路目前有三种模式：第一种是以广珠城际、广深城际为代表的铁路模式，采用铁路制式和信号系统，由铁路部门运营；第二种是以广清城际、穗深城际和今年贯通的广肇广惠城际为代表的“准铁路”模式，车辆制式与铁路一致，但由地方地铁公司运营；第三种是在建的广花、芳白、南中珠等城际铁路，车型和信号系统采用地铁市域快线模式，同样由地方地铁公司运营。由于信号系统、车辆制式、运营部门等均不相同，目前难以实现贯通运营，影响了“黄金内湾”地区轨道交通的互联互通水平。章森建议，为加快推行一体化发展，“黄金内湾”还需在“软、硬联通”层面下功夫，软联通包括加强票务系统的兼容，实现“一码通”等；硬联通则包括加强各制式城际轨道换乘站点的建设，减少换乘距离，提升换乘便捷度。与此同时，关于如何在区域一体化框架下促进产业间的协同创新，实现产业升级和转型，王继源表示，加强科创产业协同发展，是“黄金内湾”建设的关键目标和核心内容。他认为，应促进城市产业集群的集聚与壮大。各城市应重点聚焦主导产业与首位产业，打造良好的产业生态，形成相对完善的产业链条，加强企业间的信息交流与分工合作，构建起彼此联结的“无形”桥梁与纽带，从而提升产业的核心竞争力。同时，应促进产业链跨城市的紧密协同。以链主企业为主导，围绕电子信息、新能源汽车、人工智能等优势领域，结合各地的产业资源禀赋与技术优势，将上下游企业连通起来，实现优势互补、错位竞争与协同发展。王继源提到，“黄金内湾”里产业分工最终需由市场主导，产业布局转移归根结底是企业行为。然而，产业分工的前置条件与重要基础——生产要素的顺畅流动，却离不开政府的改革支持。例如，人才的互认、标准的互通、数据的共享、技术的转化等方面，因此，仍需政府建立机制、打破壁垒。（应受访者要求，章森为化名）作者：陈淑莲

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