证券时报记者 魏书光

　　国内货运代理们原本寄望国庆长假前的小旺季，运价能够上涨一把。结果，迎来的却是运价暴跌，欧洲、美东航线是价格下跌的重灾区。9月9日，国内商品期货收盘，主力合约多数下跌，其中欧线集运期货跌超8%，主力合约2412收盘价报1607.5点。值得注意的是，该合约已经连续4个交易日下跌，平均日跌幅超过6%。

　　根据上海航运交易所于9月6日发布的数据，集装箱运价指数（SCFI）大幅下跌236.8点至2726.58点，周跌幅扩大至7.99%，这已是连续第三周呈现下滑态势。四大主要航线无一幸免，其中美东至中国及欧洲航线成为重灾区，分别暴跌11%和10.76%，而美西至中国及地中海航线也分别下跌6.37%和8.71%。

　　海通期货航运研究负责人雷悦表示，目前集运盘面的主要压力来源于现货运价持续走弱且出现失速下行情况。从近期集运市场实际情况看，货运需求显著走弱，船司揽货填舱压力陡增，导致市场上“价格战”激烈，加剧运价失速下行。

　　当前，各大投行纷纷调低了原油价格预期，特别是摩根士丹利、高盛集团、花旗集团等对原油价格作出了大幅下调。 花旗集团甚至表示，除非OPEC+（欧佩克和以俄罗斯为首的国家组成的联盟）进一步减产，否则到2025年油价可能平均每桶60美元。

　　上周Wind商品指数回落3.9%。跌幅前三为煤焦钢矿、非金属建材、能源，分别下跌8.48%、8.14%、6.29%。到9月9日，上述板块继续下跌，而A股煤炭石油等资源类板块领跌，其中煤炭板块盘中跌幅一度超过3%，石油石化板块盘中跌幅超过2%，“三桶油”集体走低。

　　业内人士认为，全球经济整体面临下行压力，经济衰退风险增加。华泰证券首席宏观经济学家易峘表示，美国大选在即，全球贸易相关政策的不确定性也有所上升，8月全球制造业PMI进一步收缩，全球新出口订单也出现大幅下滑，全球出口动能或将进一步走弱。考虑到外需的支撑有较大不确定性，投资者需要密切关注国内财政支出的边际变化。

责任编辑：张靖笛

刚刚还平分秋色的力量，现在怎么忽然增长了这么多？

见局长如此不为所动，毛强继续拳道：“局长这种情况您也看到了，除非请求特种部队来支援，否则无法解决这种情况，可他们到还需要很长时间。现在这种情况，我敢断定整个开源市，除了他以外，没有人能解决！”

无论如何，二老一定要来看看杜仲长什么样子，顺便考察考察杜仲的人品。

“师父。”

“我也是怕直接去找杜仲，他会不答应，所以才会来请你，帮我跟杜仲说说，帮我一把！”齐天能补充道。旺季不旺 欧线集运期货一跌再跌“爽快！”