但在周四铁路停运后不久，加拿大劳工部长Steven MacKinnon就下令两家铁路公司与工会进行仲裁的决定，并要求火车停运立刻结束。MacKinnon声称，铁路将在未来几天内恢复正常。

这一决定显然有利于铁路公司，而不利于铁路司机工会。工会TCRC对此表达了强烈的愤怒，称加拿大铁路部门故意制造危机以迫使政府干预，无视加拿大工薪阶层的权利。工会对此深感失望。

本次停运并非由工会的约9000名工人罢工引发，乃是因为两家铁路公司管理层要求工会工人停工造成的。两家公司表示，尽管关闭铁路网络会引发混乱，但他们无法与工会达成协议，所以被迫关闭了铁路。

MacKinnon则强调，他认为劳资双方陷入了僵局，两边的分歧非常巨大，但他的任务不是选边站。他补充道，确保火车运输领域正常运行是政府的职责和责任。

庞大的经济损失

加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城南部铁路公司占到加拿大铁路网络的80%，其一旦陷入停运，将导致加拿大和美国的货运紊乱。

包括加拿大和美国商会在内的商业团体一直呼吁加拿大政府进行干预，称两国的经济都可能因停工而受到损害。MacKinnon则透露，美国也曾发生过类似的铁路劳工纠纷，并称在与美 国人的对话中获得了有用的建议。

两国各行各业的公司都依赖铁路运送原材料和成品。根据美国运输部的数据，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。

但此前，由于担心激怒工会和左翼新民主党，加拿大总理特鲁多决定在非必要时刻前，不强迫双方进入具有约束力的仲裁程序。不过来自于加、美商业团体的压力显然迫使其不得不动用公权力。

特鲁多表示，集体谈判始终是最好的解决之道，但当该方案迟迟得不到回应时，政府必须采取行动，为供应链和其他产业的工人们负责。

责任编辑：于健 SF069

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很快，回到了小别墅。加拿大强制结束铁路停运 铁路公司“挟天子以令诸侯”策略成功？“你说是什么，那就是什么，我都听你的。”