【环球时报报道 记者 唐亚 任重】瑞典电动汽车制造商极星8月29日表示，欧盟和美国对中国制造电动汽车加征进口关税将损害欧洲本土公司。据路透社报道，极星首席财务官安斯加在电话会议中告诉分析师，他当天参加了与欧盟委员会的会议，讨论电动汽车关税问题。他认为欧盟委员会不能通过加征关税来保护欧洲工业，因为这将伤害到那些在欧洲投资技术并创造就业机会的企业。

　　极星是由沃尔沃公司和吉利集团创立的瑞典电动汽车品牌。路透社称，截至8月，极星的多款主力电动汽车由中国工厂生产。根据欧盟最新的关税计划，极星的产品将被加征19.3%的关税。不过，其SUV车型极星3已于8月初在沃尔沃美国南卡罗来纳州工厂投入生产，供应美国和欧洲市场。在加拿大宣布对中国电动汽车加征关税后，极星告诉路透社，正在评估形势。当被问及是否已确定由美国工厂向加拿大供应产品时，该公司没有详细说明。

　　西班牙《先锋报》8月29日的报道分析称，中国电动汽车进军欧美市场“最合乎逻辑的解决方案”似乎是直接在当地造车。中国电动汽车制造商小鹏的CEO何小鹏近日在接受彭博社采访时便表达了实施“欧洲制造”的意图。《先锋报》称，这表明中国制造商不仅准备在价格上竞争，还准备在创新和质量上竞争。

　　“‘中国革命’：为什么中国的电动汽车如此便宜，而欧洲却无法 竞争？”哥伦比亚汽车网8月31日报道称，在令人眼花缭乱的全球汽车市场上，中国已成为电动汽车开发、生产和销售的无可争议的领军者。这一成功的关键在于购买车辆和能源消耗的双重低成本。与欧洲产品相比，中国电动汽车的价格要低得多。例如，在中国市场上可以找到不少价格不到1万欧元的电动汽车。电动汽车在中国的运营成本也大大低于燃油车型。在中国，每千瓦时的电费约为0.4元人民币，这意味着电动汽车行驶400公里仅需花费2.5欧元的电费。相比之下，欧洲的电动汽车仍被视为奢侈品。

　　报道称，欧盟对中国制造电动汽车加征关税使“从中国进口负担得起的电动汽车”变得困难重重。相比之下，欧洲的电力比中国贵得多。西班牙等国的电价比中国高出3至4倍，在德国则高出6至8倍。这种对比表明欧洲并未有效解决运输行业的能源转型问题。

　　哥伦比亚汽车网称，如果想与中国竞争，欧洲需要考虑实施更有效的激励措施，如减税等政策。电动汽车的普及能拉动对公共运输网络等关键基础设施的投资，这不仅将有利于欧洲本土汽车制造业，还将促进可再生能源、创造就业机会以及经济可持续增长。

责任编辑：韦子蓉

心中拿定了主意，夏雷转身走到了弧形金属门边，伸手推门。他当然推不开，但他并没有放弃，他对着弧形金属门大声喊道：“喂？龙冰，你去哪里了？喂？开门啊！”

来到办公室，夏雷便将秦香叫到了办公室。

夏雷没有幽闭症，但一个人在这样的封闭式的空间里他也不免紧张了起来。他下意识地想透视那扇已经关闭的弧形金属门。可这个念头在脑海里闪现的时候他跟着又闭上了眼睛，放弃了。

因为地势低矮的原因，最前面的白石部落的武装人员丢下了几具尸体，快速溃败。他们一溃败，后面的101局的特工的压力便数倍放大，情况也变得危急了起来。

这样的环境让夏雷的心中多了一丝警惕，他唤醒了左眼的能力，谨慎地观察着四周的环境，同时出声问道：“你说的那位小姐在什么地方？你要是不说的话，我就不去了。”欧洲车企高管：对华电动汽车关税伤害欧洲本土企业“起！”一声爆喝，夏雷猛地弹跳了起来。就在那一刹那间，他感觉脚下似乎有一只弹簧，嗖一下就把他弹射了出去。