【环球时报报道 记者 唐亚 任重】瑞典电动汽车制造商极星8月29日表示,欧盟和美国对中国制造电动汽车加征进口关税将损害欧洲本土公司。据路透社报道,极星首席财务官安斯加在电话会议中告诉分析师,他当天参加了与欧盟委员会的会议,讨论电动汽车关税问题。他认为欧盟委员会不能通过加征关税来保护欧洲工业,因为这将伤害到那些在欧洲投资技术并创造就业机会的企业。
极星是由沃尔沃公司和吉利集团创立的瑞典电动汽车品牌。路透社称,截至8月,极星的多款主力电动汽车由中国工厂生产。根据欧盟最新的关税计划,极星的产品将被加征19.3%的关税。不过,其SUV车型极星3已于8月初在沃尔沃美国南卡罗来纳州工厂投入生产,供应美国和欧洲市场。在加拿大宣布对中国电动汽车加征关税后,极星告诉路透社,正在评估形势。当被问及是否已确定由美国工厂向加拿大供应产品时,该公司没有详细说明。
西班牙《先锋报》8月29日的报道分析称,中国电动汽车进军欧美市场“最合乎逻辑的解决方案”似乎是直接在当地造车。中国电动汽车制造商小鹏的CEO何小鹏近日在接受彭博社采访时便表达了实施“欧洲制造”的意图。《先锋报》称,这表明中国制造商不仅准备在价格上竞争,还准备在创新和质量上竞争。
“‘中国革命’:为什么中国的电动汽车如此便宜,而欧洲却无法 竞争?”哥伦比亚汽车网8月31日报道称,在令人眼花缭乱的全球汽车市场上,中国已成为电动汽车开发、生产和销售的无可争议的领军者。这一成功的关键在于购买车辆和能源消耗的双重低成本。与欧洲产品相比,中国电动汽车的价格要低得多。例如,在中国市场上可以找到不少价格不到1万欧元的电动汽车。电动汽车在中国的运营成本也大大低于燃油车型。在中国,每千瓦时的电费约为0.4元人民币,这意味着电动汽车行驶400公里仅需花费2.5欧元的电费。相比之下,欧洲的电动汽车仍被视为奢侈品。
报道称,欧盟对中国制造电动汽车加征关税使“从中国进口负担得起的电动汽车”变得困难重重。相比之下,欧洲的电力比中国贵得多。西班牙等国的电价比中国高出3至4倍,在德国则高出6至8倍。这种对比表明欧洲并未有效解决运输行业的能源转型问题。
哥伦比亚汽车网称,如果想与中国竞争,欧洲需要考虑实施更有效的激励措施,如减税等政策。电动汽车的普及能拉动对公共运输网络等关键基础设施的投资,这不仅将有利于欧洲本土汽车制造业,还将促进可再生能源、创造就业机会以及经济可持续增长。
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心中拿定了主意,夏雷转身走到了弧形金属门边,伸手推门。他当然推不开,但他并没有放弃,他对着弧形金属门大声喊道:“喂?龙冰,你去哪里了?喂?开门啊!”
来到办公室,夏雷便将秦香叫到了办公室。
夏雷没有幽闭症,但一个人在这样的封闭式的空间里他也不免紧张了起来。他下意识地想透视那扇已经关闭的弧形金属门。可这个念头在脑海里闪现的时候他跟着又闭上了眼睛,放弃了。
因为地势低矮的原因,最前面的白石部落的武装人员丢下了几具尸体,快速溃败。他们一溃败,后面的101局的特工的压力便数倍放大,情况也变得危急了起来。
这样的环境让夏雷的心中多了一丝警惕,他唤醒了左眼的能力,谨慎地观察着四周的环境,同时出声问道:“你说的那位小姐在什么地方?你要是不说的话,我就不去了。”欧洲车企高管:对华电动汽车关税伤害欧洲本土企业“起!”一声爆喝,夏雷猛地弹跳了起来。就在那一刹那间,他感觉脚下似乎有一只弹簧,嗖一下就把他弹射了出去。
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