财联社9月4日讯（编辑 史正丞）继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后，欧洲豪华汽车制造商沃尔沃，成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。

在本周三发布的公告中，沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。

沃尔沃表示，在最新的2030目标中，公司要实现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型，向市场提供平衡的产品组合。

公司进一步预期，到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。

这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度，沃尔沃纯电车的份额已经达到26%，在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型，所谓的电气化车型份额接近48%。

电气化挫折成为行业共性

在周三的声明中，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，向电气化的过渡不会是线性的，客户和市场的接受速度各不相同。

沃尔沃也公开呼吁，需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因 素，近期多个市场提出对电动车征收关税，也带来了额外的不确定性。

举例而言，这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂，也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示，由于潜在关税的影响，可能会影响中国产的EX30 SUV销量，因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响，公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。

作为投放欧洲市场的主力车型，沃尔沃表示从明年初开始，将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前，难以避免关税政策的影响。

另外，目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%，销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴，欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出，沃尔沃在中国以外地区生产的汽车，成本难逃还会高出一截。

教堂里没人回答。

“为了解开古合金果和的秘密，我不惜与和f组织为敌，我也有好几次差点死去。比起那些危险，眼前的迷宫又算什么？我既然来了，我就要得到一个结果。我也不相信达芬奇大费周章，只是为了将我困死在这里。”这么一想，夏雷的心就更平静了。他举着荧光棒走进了通道，带着不撞南墙不回头的决心。

夏雷避无可避，很快就被雅克琳伊娃压在了沙发上。

这个军事基地里也有很多坦克、装甲车、火炮和武装直升机，武器装备都很先进。

虎式武装直升机悬停在天空，监控着露面，随时准备打击可疑目标。NH-90运输机降落在了加油站旁边的一块空地上，一个个武装到牙齿的特工和特种从运输直升机上跳下来，很快就将整个加油站和周边区域封锁控制了下来。市场不景气叠加政策作妖！沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企“你才有病。”龙冰收回了视线，又往夏雷离开的方向走去。