中新网北京8月28日电 (记者 应妮)知名纪实文学作家高洪雷的新作《海上丝绸之路：从青岛到红海》日前由人民文学出版社出版。该书是继《丝绸之路：从蓬莱到罗马》之后，作者又一关注“丝路”主题的重要作品。

　　这一次，高洪雷将目光从陆地转移到海上，选取了亚欧非3大洲15个重要路标，书写季风潮汐中的贸易往来和文化交流，以贯穿古今的视野，打量海上丝路的形成过程和辐射形态。据介绍，作家历经三年多的时间，进行了大量的史料收集考证、实地采风、人物访谈等工作，最终选择以琅邪(今青岛)为开篇，通过15个港口、海峡或海域，串联起一系列险象环生、高潮迭起、豪杰辈出的故事。

　　除青岛之外，书中主要书写的重要路标还包括扬州、太仓、宁波、泉州、广州、徐闻与合浦、巴士拉，占城(今越南南部地区)、柬埔寨、斯里兰卡、印度，马六甲海峡、霍尔木兹海峡、红海。书中涉及的国家超过50个，涉及的领域有季风、洋流、港口、船舶、航线、风土、贸易、 外交等方面。

　　近些年，作家高洪雷一直致力于民族历史、西域历史的文学普及工作，其代表作《另一半中国史》长销十余年，开创性提出了从多民族角度出发的“另一半中国历史”。他的《大写西域》《楼兰啊，楼兰》等作品，更是着眼于丝绸之路在西域的产生及繁盛，为读者建构了中国文化中不可或缺的西部原乡。

　　最新出版的《海上丝绸之路：从青岛到红海》正是在此前创作的基础上，进一步拓宽对丝绸之路历史的理解，放眼世界，着眼于丝绸之路在东西方文化交往过程中的历史作用，关注丝路沿途国家或地区的兴衰变化，以小切口展示宏阔的历史空间，带读者领略到从陆上丝路到海上丝路的历史进程。(完)

没有制作物料需求计划，凭仓库的人根据经验和感觉来控制。不良品积压在仓库很久也没人处理。没有定期进行呆滞料物品的分析和处理，以及追究和预防措施。因为没有计划，所以什么都急，给供应商外协的时间通常只有2～3天。

我扭头闪开说：“疼也活该，是我自己犯贱。”

“好了，该奖励了吧？”

“没有吧？”我斜着眼看着丝手笨脚的戳咕那一大堆按键。“都格式化了，能找出来算你本事！”

我思考良久，说：“我还有一家公司，我自己是总经理，你们先过去那边。”《海上丝绸之路：从青岛到红海》呈现一部中国人眼中的海上丝路大历史李靖的问题，并没有得到那个女人的答复。