“这台卡车以氢为燃料，在驾驶室的左右两个座位上，都配备了方向盘。”在威驰腾(福建)汽车有限公司的生产线上，总裁助理高宗立向采访团介绍了一台主要出口海外的氢能源卡车。之所以设计成两个方向盘，是出于客户需求。

　　威驰腾生产线上，除了带有双方向盘的氢能源卡车外，还有氢能源巴士、搭载L4级别自动驾驶的电动码头运输车等12种车型，均为零排放的电动和氢能源商用车。自2019年成立以来，威驰腾瞄准出海赛道，目前98%的产品出口至括澳洲、日本、阿联酋、丹麦等22个国家和地区。随着新能源汽车升温，越来越多的中国新能源汽车进入全球市场，同时也对车企的生产和服务提出了更高要求。

　　“减碳的概念，不仅指生产的汽车是零排放，还指产品原材料、生产和售后等过程的环 保程度。”威驰腾品牌负责人陈承说，“进口新能源汽车的国家，对工厂生产的碳排放也有严格要求。”以威驰腾为例，其车辆的车身采用的材料是碳纤维，不需要喷漆，而且材料的密度更小，减轻了车身的重量，因此更加节能环保。此外，车辆的骨架采用了不锈钢材质，整车使用年限延长，降低了后续维护成本。

　　对于“脱钩断链”和中国新能源汽车产能过剩的声音，作为一家主攻海外市场的新能源车企，威驰腾有自己的体会。

　　“中国的供应链和产品体系有着多年的积累，短时间内不可能被轻易取代。”陈承表示，“这些积累，让我们在人工等方面拥有了成本优势，但是在材料、质量和设计上，我们都是对标行业大厂的。”

　　陈承说，哪怕是把生产移出中国，一个国家也不能与中国完全脱离关系，比如在东南亚的一些国家，很多企业与中资都有着或多或少的联系。

　　而对于中国新能源汽车产能过剩的声音，高宗立表示，车企之间竞争，就是优胜劣汰。

　　“谁的产品好，谁就能占领市场。”他说。

　　实际上，把高质量的产品售卖到全球，受益的不仅是企业和行业的发展，同时也方便了各国用户。在乘坐体验了一辆电动双层巴士后，意大利籍自媒体人Yasmin在交流会上表示，看到中国新能源车企在短短几年内就能取得如此成就，她不禁想，如果她的国家现在也着手开始筹备这样的企业，经过几年发展，当地的公共交通是否会变得比现在更加舒适、方便？

我想了想，对啊，为什么是荷兰豆？

李靖马上说：“那就干啊！他很看你不起……可能也是培养你。不知道他还有什么条件？”

其实说真话，林霸天将村民赶出城西新村一事，我一直耿耿于怀。人无横财不富马无夜草不肥，这算是‘取财有道’啊！

“谢谢林总，我明白了。”小潘点着头说道。

“妈妈！”魔女叔叔的儿子冲过去……【中国有约】产能过剩？中国新能源车企用质量过硬的产品和开放真诚的合作回应质疑张少扬说道：“这个数额当然有点大。只不过……你那个送我们的店让我们的楚楚家私一下子就在湖平市打开了市场，所以我没有什么心疼的。我们都做大事业的，这点钱不算得什么，大家好才是真的好。商场沉浮，自己做生意也不容易，权当交了你这个朋友。至于我们老婆，让她们去斗吧，我懒得理她们。”