中新网西宁8月26日电 (刘建军 吴道洁 李隽)26日，记者从中国铁路青藏集团有限公司了解到，格库铁路(青海段)扩能改造重点工程——格尔木南站站改工程顺利完工，将大幅提升格尔木南站的编组能力。

　　全长约1213公里的格库铁路，作为连接新疆至青海、西藏、西南、华南等地的便捷骨干运输通道，承担了沿线省区煤炭、矿产品、棉花等重要物资运输任务，对带动区域经济社会发展发挥了重要作用，被誉为“大漠新丝路”，是“一带一路”中丝绸之路经济带南通道的重要部分，也是又一条入疆“大动脉”。

　　随着青海省以及相关省区货物运输需求的不断加大，格库铁路运输能力接近饱和，已不能满足区域经济社会发展铁路运输需求。从当前和今后重要物资运输尤其是疆煤外运的巨大需求看，急需对格库铁路实施扩能改造。

　　记者在格尔木南站站改工程施工现 场看到，东、西岔区内大型机械和人工作业同步展开，施工现场紧张有序。

　　据悉，此次格尔木南站上行到发场改扩建工程主要涉及迁改、路基、桥涵、轨道、站场、房建、车辆、机务、电力、接触网、信息、信号等相关配套工程，主要增加到发线5条，上行场西宁端既有机待线11有效长延长至140米，并增设一条机待线13有效长140米；上行到发场共拆除轨道580米，铺设轨道5.6公里，拆除道岔16组、转辙机28台、信号机33架、轨道区段41个，新增道岔34组等。

　　格尔木南站位于青海省海西州格尔木市境内，于2016年4月正式开工建设，2021年4月16日正式投入运营，是青藏高原一次性建成最大的铁路货运编组站。该站主要承担青藏铁路西格段、格拉段、格敦铁路和格库铁路的列车解编作业，既是中国西部地区重要的区域性编组站，也是铁路货运联通青海、西藏、新疆的重要枢纽，更是青藏新三省区进一步融入“一带一路”铁路物流大通道的中转站。(完)

“你不是梁师傅家的丫头吗？开这么好的车，一定是发财了。”

夏雷笑了笑，“我恐高，不想坐直升飞机。天音，你能安排一艘船吗？我想坐船，那样的话我们也可以欣赏大海的风景。”

风力发电确实是一本万利的投资，因为风力根本就不需要花钱去买，而电能却又是未来能源行业所发展的方向。

“哭什么哭？我还没死呢！”申屠伟业并不领情，语言很粗暴。

“我们……我也记不清楚了。”这个问题还真是把夏雷难住了，正式开始的时间是从昨天晚上，地点也是师父梁正春的书房里，可那是事件的结果，事件的起因和过程他却是真的不清楚了——他不知道梁思瑶是什么时候钻进他的心里藏起来的，昨晚被她一刺激，一下子就爆zhà了，失控了。格库铁路青海段扩能改造重点工程格尔木南站站改工程完工夏雷耸了一下肩，“这有什么不可以的？我连图纸都可以给你们，还怕你们拍照吗？拍吧，随便拍。”