在销量方面，据易车榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。

　　多家国际投行对比亚迪发展表示看好。摩根大通认为，比亚迪的产品正逐步得到全球消费者的认可，预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到惊人的600万辆。

　　在头部自主品牌中，比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上，吉利的四倍以上，有分析人士认为，按照目前的势头估算，比亚迪2024年全年研发投入有望达到500亿量级。从2011年至今的14年间，比亚迪有13年的研发投入高于净利润，有时甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿，拥有研发人员超10万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。

　　这一长期的、高强度的研发投入，不仅推动了比亚迪的技术进步和产品创新，也为公司的长期发展奠定了坚实的基础。正是通过持续不断的巨额研发投入，比亚迪才能建立起庞大的技术鱼池。今年以来，比亚迪相继发布了璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强有力的支撑。

　　同时，从半年报可以看出，造车新势力虽然在营收规模上不及传统车企，但在研发投入上却表现亮眼。理想汽车的研发投入同比增长42%，这一增长速度与比亚迪相当，显示出新势力车企在技术创新和产品研发上的积极态度。尽管营收规模有限，但高比例的研发投入有助于新势力车企在激烈的市场竞争中保持竞争力，实现可持续发展。

　　中国车企越来越在意研发投入，大多数车企的研发投入都高于同期净利润，随着全球新能源汽车市场的快速增长，中国车企有望在国际舞台上扮演更加重要的角色。

责任编辑： 尉旖涵

我说道：“谁说他们是野马？他们在湖州市那儿，把我们的广告做得多好。不止是好而已，价格也低。”

换了一套新衣裳去了，一进门，我就愣住了。王华山和芝兰在一起，芝兰亲昵地搂住王华山的脖子，撒着娇向我介绍道：“这是我爸，你没想到吧？”

我回应道：“哦，没什么。刚才你们签合同时我去了洗手间，在我们后面那桌遇到了老朋友，被拉着喝了几杯，可能喝多了一点酒。对了，几点了？”

我说：“成！我去我去！”

“王华山知道这件事，一定暴跳如雷报复我们。”半年202亿研发投入：比亚迪高速发展的秘密武器芝兰笑着说：“没试过你又知道不合适？”