换个姿势好吗第19话|「日が暮れるc女の子が町に出てきてそのへんをうろうろして酒を飲んだりしている。彼女たちは何かを求めていてc俺はその何かを彼女たちに与えることができるんだ。それは本当に簡単なことなんだよ。水道の蛇口をひねって水を飲むのと同じくらい簡単なことなんだ。そんなのアッという間に落とせるしc向うだってそれを待ってるのさ。それが可能性というものだよ。そういう可能性が目の前に転がっていてcそれをみすみすやりすごせるか 自分に能力があってcその能力を発揮できる場があってcお前は黙って通りすぎるかい」
转自:华商韬略
当下的房地产行业仍处在调整期,不但民营房企很少有拿地消息,包括地产业的央企国企也都早已收缩步伐。
作为一家曾经只卖房、租房的服务企业,贝壳为何要拿地盖房?
“人们从关注‘买到房子’的时代,回归到了关注‘住’这件事本身,我们也要从以‘交易’为核心进化到‘怎么让大家住得更好’,后者是一片蓝海。”
贝壳联合创始人、董事长、首席执行官彭永东的这段话,表达了他对中国地产未来的核心观点:以居住为核心的新蓝海。
“居住新蓝海”的背后,有两层背景。
一层背景是房地产走出旧周期——宏观政策的变化、供需方的价格博弈,都让大众不再因为一句“再不买就涨价了”而抢购。
另一层背景是房地产步入新周期,大众需求从追求“买到房”,变成了追求“住得好”。
“买方争购”大势不再,消费需求更加理性,都对房地产供给端提出了更高要求:住宅的价值,将不仅是钢筋水泥,更是品质与体验的载体。
这种品质与体验,已经超越了简单的“地段好、质量好”,拥有更丰富的内涵。
比如在购房的主力群体中,成熟家庭更偏好多居室、大面积、功能性;而新婚家庭,则更看重设计感、风格化。
这些细致偏好,意味着产品需求的升级,也意味着生产者必须具备一项关键能力:深刻理解消费者需求。
通过对不同购房主体在消费需求、行为偏好上的理解,基于客户的需求定义好房子,打造好产品。这就是高品质的含义,也是“居住新蓝海”的核心。
房地产行业的变革由此而生——告别传统“埋头盖房,卖力推销”的营销模式,迎接“以人为本,以需生产”的产品模式。
长达三十年的旧周期,让追求速度与数量的传统模式已成积习,但对当下而言,积习需要颠覆,传统更不是天经地义,行业和消费者都在呼唤创新者,去协调价值链上的各方,共同推动住宅供给侧的升级。
2023年7月,贝壳发布公开信,宣布了“一体三翼”战略升级的启动。
根据“一体三翼”战略,房产经纪业务被定义为“一体”,新成立的“贝好家”,则与家装、租赁并列“三翼”。
在贝壳的语境中,贝好家的定位是“数据驱动型住宅开发服务平台”。
这个定位,既是环境的需求,也是能力的体现。
要从解决“有没有”,转变到解决“好不好”,核心点是以消费者为核心,充分识别客户需求,进而设计出契合客户需求的居住产品。
对于长期“埋头盖房,卖力营销”的旧模式而言,这是对能力的巨大挑战。但这恰恰又是贝好家的长板所在。
自2023年成立以来,贝好家组建了包括AI算法、数据产品、客户研究、设计建造、营销策划等多元化、专业化的团队,并对全国重点城市的数百个楼盘进行了调研学习,“数据驱动型住宅开发服务平台”的定位,因此明确。
但更厚一层的积累,其实根植于贝壳。
自链家时代开始,通过确保真房源的普查,今天的贝壳最终得以搭起覆盖中国300多个城市、2亿多套房源信息的“全字段楼盘字典”。
在“真实即诚信”的过去,楼盘字典是贝壳标准化的底气,在“数据即财富”的今天,它成为了贝好家识别客户需 求的根基。
基于庞大的成交数据库支持,贝好家对中国客户基数、住宅户型、成交价格、心理预期做到了心里有数。
这些成交数据的丰富与多样化程度,有些甚至让人想象不到——比如一套房子有多人看过、转化比例、一位客户看了多少房、不选择某个楼盘的原因……
相比传统开发商只知房子最终卖给了谁,却不知道因何被选择,深刻理解消费者需求,正是贝好家所长。
在这项能力之上,贝好家开始了围绕“C2M”理念的创新。
C2M,是Customer to Manufacturer(从消费者到制造者)的缩写,它的运行模式,是通过大数据分析,利用AI算法深度洞察和挖掘出客户需求,提前预测目标客户意向的产品类型和价格预期,以此作为楼盘产品定位的重要参考。
可以看出,与传统的住宅建造模式相比,C2M模式的特点,核心只有两个字:定制。
尽管只有两个字,但C2M理念下的定制,却包含了丰富含义。
针对楼市基本面较好的城市,通过数据和AI算法,深度洞察和挖掘客户需求,形成包含产品定位、产品初步、深度设计的产品解决方案。这就是“以人定房”。
沿着产品设计思路,贝好家可以从容选择符合产品定位的地段地块。这就是“以房定地”。
基于数据模型分析和线下经纪人资源带来的真实客户需求,贝好家因此可以精准投放、前置锁客,甚至邀请客户参与项目,将个性化需求进一步融入项目,使产品更加适销对路,也让客户乐于为好产品支付溢价。这就是“以房定钱。”
在成都项目的实践中,贝好家的C2M理念将得到充分体现。
在今年房地产行业的调整与分化中,成都是一个异类——它的新房市场走出了独立行情,上半年,成都住宅成交面积达610万平方米,在全国重点城市中位居榜首,超出第二名西安60%。
具体到贝好家成都项目来看,地段的稀缺价值和市场吸引力毋庸置疑。毗邻地块的华润锦宸府,实现了销售的“秒开秒清”。
可以预见的是,整个开发过程,因为能够做到“有的放矢”的客情研究与产品设计,最终可以实现供需两端的双赢——购房者“住好房”的需求得到满足,贝好家则可最大限度规避因套数多、周期长、定位不清而导致的不确定性。
但最终的受益者,并不止于供需双方。
一条完整的地产开发链条,包含了前端的客研、投资,中端的运营建造,后端的销售去化。
传统的房地产开发模式,前中后往往各司其职,而贝好家恰恰反其道而行:
在上游,由AI算法与大数据负责客研,规避了设计风险;通过参与、发起基金,帮助业主方拓展融资渠道,通过贝好家产品解决方案的能力加持,与投资方共享收益,实现了轻资产运营。
在中游,由贝好家全程管理运营建造,实现高质量交付;在下游,依托贝壳4万家门店、近40万经纪人、线上线下一体化的强大销售渠道,轻松解决楼盘销售去化。
这根链条上,核心是“以大数据支撑的C2M产品解决方案”,“灵活多样的资金解决方案”和“线上线下一体化的高效获客营销方案”成为了有力辅助。
在贝好家,这被称为“1+2业务模式”。它完成了对传统价值链条的重组,形成了“全员参与,分工协作”的全新开发模式。
如同贝壳集团副董事长、贝好家首席执行官徐万刚的表达:
自主操盘一个项目,并不意味着贝好家要成为房地产开发商,主要目的是为了更好地验证我们C2M产品解决方案的落地能力,增强合作方对“1+2业务模式”的信赖。
在经历了30年的上行周期后,中国的房子已经足够多,大家对于房子的心态和观念也发生了变化,最终推着行业步入调整周期。
直到今天,整个行业都没有找到尽快走出周期的好办法,尤其是在新房层面没有办法。这也是很多新房盖出来卖不掉、有价无市的原因。
贝好家的这一次出手,显然是有备而行,它的准备,既来自于看清了购房者要什么,也来自于看清了自己有能力提供什么。
这可能也是整个房地产行业需要看清的未来。
责任编辑:郭明煜
吴与雄(记者 林雅茹)09月21日,#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}
吴与雄(记者 林莽)09月21日,据美国之音电台网站9月13日报道,美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税,其中包括将电动汽车关税提高100%,以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车(资料图)美国贸易代表办公室的新闻稿说,一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外,美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税,对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时,美国将中国半导体的进口关税提高50%,此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示,此前,美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见,多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围,这说明美对华301关税不得人心,敦促美方立即取消全部对华加征关税。(参考消息)延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议,关税谈判仍陷僵局据路透社报道,9月12日,欧盟委员会表示,已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议,以此作为规避进口关税的一种方式,但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查,并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车,以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议,图为欧盟委员会大楼(资料图)欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示:“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响,以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论,这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息,但表示已对其进行了全面审查,以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则,但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说:“欧盟委员会仍持开放态度,愿意通过协商达成解决方案,但这一过程必须完全遵守世贸组织规则,并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称,根据企业提交的材料,欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中,对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%,吉利从19.3%下调至18.8%,对比亚迪加征税率17%保持不变,而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率,较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决,除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票,否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是,欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示,欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示,欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划(资料图)“我必须直接坦率地告诉大家,我们需要重新考虑——我们所有人,不只是欧盟成员国,还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示,中欧之间不需要贸易战,“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的,就是在两者间发挥建设性作用,努力找到解决方案,推动达成妥协。”彭博社认为,桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持,以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉,欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)将于下周四(9月19日)与中国商务部长王文涛会面,就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。
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