昨天（9月10日）上午，国航CA1523次航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场，这也是首架“身披”五星红旗的C919飞机，正式投入运营。

　　上午11时06分，国航CA1523次航班搭乘157名乘客，从首都机场起飞前往上海，航班客座率达到93%。不少旅客都是特意来体验“身披”五星红旗的国产大飞机。

　　旅客：我是特地从天津过来坐这趟首航航班的。这个座椅，不管是宽度还是前后的间距都比较大，乘坐感受非常好，非常高兴，非常激动。

　　旅客：我也是特意来坐C919飞机的，我姓商是中国商飞的商，我的生日恰好是9月19日。很骄傲，就希望C929出来，到时候我也会坐。

　　本次投入商业运营的国航C919飞机为行业内首次采用延程型，拥有更大的最大起飞重量和发动机推力，具备更好的市场适用性；客舱布局可以提供更宽敞的乘坐体验。客舱内精心设计的C919标识和餐食也受到不少旅客的青睐。

　　旅客：这个熊猫的蛋糕很可爱，我很喜欢。

　　国航乘务长 张霞：针对919机型，我们在餐食上是有一些特殊的标识，C919新航程，新期待，同时在餐盒内侧有特殊标识，餐食里面的蛋糕，也有C919的特殊标识。

　　经过一小时四十分钟左右的空中飞行，飞机平稳落地上海虹桥机场。未来，这架“身披”五星红旗的C919飞机计划将执飞京沪、京杭航线。

　　我国已有8架C919飞机投入 商业飞行

　　随着国航C919飞机投入商业运营，我国执行商业飞行的国产大飞机已经达到8架，累计运输旅客超过50万人次。

　　据了解，除了首次投入商业运营的国航C919飞机以外，东航C919机队飞机已达7架，目前执飞上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云，西安咸阳至北京大兴等5条定期航线，到今年9月8日，累计商业运行飞行时间超1万小时，累计执行商业航班3855班、承运旅客51.7万人次。飞机日利用率从最初的3.62小时逐步提升到目前的8小时左右。

　　此外，交付南航的首架C919飞机预计也将在9月19日正式投入商业运行，计划执飞广州到上海航线。

　　专家：我国民航业实现运力自主可控

　　随着国航、东航、南航三大航空公司C919飞机陆续投入商业运营，C919飞机已具备进入规模化商业运营的条件，可启动在国内民航市场上的全面运营。这也让我国民航业实现运力自主可控。

　　长期以来，我国民用飞机是以波音和空客等欧美机型为主，国产飞机运力不能满足国内行业发展需求，C919飞机进入规模化商业运营，将有效改变这一现状。

　　中国民航科学技术研究院航空运输所主任经济师 钟山：可以说能够提升我们机队的自主可控能力。另外从我们的标准体系来看，随着我们未来C系列标准体系的完善，标准的国际化能够提升我们行业，甚至我们中国在国际上的影响力，提升我们整个国家的核心竞争力。

　　此外，钟山表示，随着环保要求的提高和客机更新周期的缩短，航空公司更换新型飞机的需求不断增加，也为C919带来了新的市场机遇。

　　中国民航科学技术研究院航空运输所主任经济师 钟山：我们可以借此机遇，能够为我们相关的市场，提供我们的飞机。能够保障这些市场的需求，正常地能够完成并释放出来，我们对未来C系列飞机有非常好的期待。

责任编辑：何松琳

这就是杜仲想要的。

一株两株，对杜仲而言还很轻松！

因为是上班时间，马路上人流拥挤，形形色色的路人挤在斑马线上，像是要把马路隔断。

兴奋之余，杜仲逗趣地说道。

站定位置以后，林卫东冷声一哼，一双眼睛死死的盯着杜仲，仿佛是把杜仲当成了将死之人似的。8架C919投入商业飞行，专家：我国民航业实现运力自主可控杜仲皱着眉头。