来源：美股研究社

　　降息周期启动，美股下周应该关注什么？

　　作者 | 美股研究社

　　周五美股三大指数收盘涨跌不一，道指再创历史新高。市场仍在评估美联储降息的背景与后续影响。

　　本周美股三大股指均录得涨幅，道指一周累计上涨1.61%，标普500指数上涨1.36%，纳指上涨1.49%。

　　巨头动态

　　美股研究社收盘观察：美东时间9月20日，道指涨38.17点，涨幅为0.09%，报42063.36点；纳指跌65.66点，跌幅为0.36%，报17948.32点；标普500指数跌11.09点，跌幅为0.19%，报5702.55点。

　　下周前瞻

　　1．下周一（9月23日）

　　美国9月标普全球制造业PMI初值、美国9月标普全球服务业PMI初值将于当日公布

　　AAR Corp将于美股盘后公布新季度财报

　　2．下周二（9月24日）

　　美国7月S&P/CS20座大城市房价指数年率、美国9月谘商会消费者信心指数、美国9月里奇蒙德联储制造业指数将于当日公布

　　3．下周三（9月25日）

　　美国至9月20日当周API原油库存（万桶）、美国至9月20日当周EIA原油库存（万桶）、美国至9月20日当周EIA战略石油储备库存（万桶/日）将于当日公布

　　4．下周四（9月26日）

　　美国第二季度实际GDP年化季率终值、 美国第二季度核心PCE物价指数年化季率终值、美国8月耐用品订单月率、美国至9月21日当周初请失业金人数（万人）、美国第二季度实际个人消费支出季率终值、美国8月成屋签约销售指数月率、美国至9月20日当周EIA天然气库存（亿立方英尺）将于当日天公布

　　5．下周五（9月27日）

　　美国8月个人支出月率、美国8月核心PCE物价指数月率、美国8月核心PCE物价指数年率、美国9月密歇根大学消费者信心指数终值、美国9月一年期通胀率预期终值将于当日天公布

　　关注个股

　　9月21日，华尔街日报披露高通正在与英特尔探讨收购的可能性，这一消息迅速被纽约时报、路透社、CNBC等国际媒体广泛转载，引发了业界的广泛讨论。

　　自上月英特尔公布其第二季度业绩大幅下滑并宣布裁员1.5万人以来，公司便陷入了一连串的动荡之中，负面新闻不断。

　　尽管英特尔官方对部分传言进行了否认，但9月16日，公司CEO帕特·基辛格在一封全员信中宣布了一系列改革措施，包括将芯片代工业务Intel Foundry分拆为独立子公司，间接反驳了出售的传言。

　　9月19日，英特尔再次发表官方声明，明确表示没有出售Mobileye多数股权的计划。

　　在同一封全员信中，英特尔也确认了正在进行业务重组，并宣布将出售旗下FPGA业务部门Altera的部分股权，同时支持Altera的IPO上市计划。

　　英特尔表示，这些调整是其降低成本计划的一部分，目标是到2025年削减成本100亿美元。

　　面对近期的质疑和传言，基辛格在内部信中强调，英特尔正处于“四十多年来最重要的转型变革”之中。

　　在负面新闻的包围下，英特尔的股价今年已下跌超过55.96%，市值缩水至934亿美元，而高通的市值为1882亿美元，几乎是英特尔的两倍。

　　尽管高通和英特尔尚未对收购传闻做出明确回应，但这一潜在的交易已经引起了市场的极大关注，业界人士普遍认为这样的合并将是“难以置信”的。

　　作为PC处理器的先驱，英特尔在个人电脑和服务器市场的芯片无处不在，其x86架构在PC市场占有约80%的份额。

　　高通则在智能手机处理器市场占据主导地位，市场份额稳定在25%左右。

　　如果高通成功收购英特尔，将彻底改变智能手机和PC市场的竞争格局，这将是科技史上具有里程碑意义的合并。

　　目前，市场对这笔交易能否顺利完成持谨慎态度。

　　首先，高通收购英特尔的成本将非常高昂，即使不考虑溢价，也将成为科技行业最昂贵的并购之一，超过微软以690亿 美元收购动视暴雪的交易。

　　最重要的是，两家公司规模庞大，都是各自领域的领导者，这样的交易很可能面临严格的反垄断审查。高通和英特尔的全球业务广泛，除了美国，欧洲和亚洲的反垄断机构也将介入，高通将面临漫长而复杂的监管审查过程。

　　考虑到这些现实障碍，以及双方谈判仍处于早期阶段，交易的成功与否仍有很大的不确定性。

　　收购消息传出后，两家公司的股价短暂波动，随后恢复稳定，英特尔股价一度上涨9%，最终收盘上涨3.3%，而高通股价下跌2.87%。

　　波音公司宣布，其防务与空间部门的负责人Ted Colbert将立即离职，这是自新任CEO Kelly Ortberg于今年8月上任以来进行的首次重大人事调整。

　　Ortberg透露，Colbert的离职后，该部门的首席运营官Steve Parker将临时接管其职责，直到找到合适的继任者。

　　在一封致员工的邮件中，Ortberg强调：“在这个关键时期，我们的首要任务是重建客户的信任，并满足他们对我们的高标准要求，以支持他们在全球范围内执行关键任务。通过团队的努力，我们有能力并且将提升我们的业绩，确保我们履行承诺。”

　　波音的空间业务近期遭受了重大挑战，特别是美国宇航局（NASA）在波音“星际飞船”多次失败后决定让其不载人返回地球。

　　Colbert离职的背景是波音公司正在努力节省开支，此前宣布在超过3.2万名员工罢工的情况下，让数千名白领员工暂时休假。

　　今年1月，波音公司的737 MAX 9飞机遭遇空中紧急情况，给公司带来了巨大压力。

　　美国联邦航空管理局（FAA）加强了对波音的监管，并限制其将MAX飞机的月产量增加至38架以上，直到波音在质量和安全方面取得显著改进。

　　Ortberg在周五的另一封邮件中表示：“波音公司在项目管理方面有着悠久的声誉，我们必须确保这在未来继续成为我们的核心优势。”

　　波音的防务、空间与安全部门，作为公司三大主要业务之一，在2022年和2023年连续亏损数十亿美元，高管们将亏损主要归咎于固定价格合同的成本超支。

　　这类合同虽然利润丰厚，但国防承包商容易受到通货膨胀的影响，而近年来的通胀压力已经削弱了美国企业的盈利能力。

　　波音的股价在周五下跌了约1%，而今年以来已经累计下跌了41%。

责任编辑：郭明煜

王丽刚（记者 蔡任秋）09月22日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

王丽刚（记者 崔凤宜）09月22日,�

（原标题：美媒：爆炸寻呼机产自台湾 电池旁被植入炸药）