中新网成都1月18日电(记者 刘忠俊 王鹏)1月18日，四川雅安至新疆叶城高速公路四川康定过境段(下称：“雅叶高速康定过境段”)，海拔高差220米的最大单体隧道跑马山1号隧道双幅贯通，为康定过境段全线贯通奠定坚实基础。

　　雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道由蜀道集团藏高雅康公司投资，四川路桥交建集团承建，位于四川省甘孜州康定市，左洞长8865米，右洞长8780米，为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。较已建成的云南福宜高速梁王山隧道多了46.4米，属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。隧道进口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差相当于80层楼高。

　　跑马山1号隧道地处四川盆地与川西高原交接地，属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带，穿越龙门山和鲜水河断裂带，地震烈度达九级，地质条件极为复杂，施工难度极高。隧道最大埋深达1250米，导致岩体地应力高，岩性变化大，隧道51%为岩爆区，自开工以来，累计发生大小岩爆425次。部分施工区涌水严重，最大日涌水量达12500立方米，相当于28个标准室内泳池水量。

　　雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路组成部分，项目起于康定市炉城街道升航村康定互通，与雅康高速对接，止于榆林街道大坪村，项目由跑马山一号隧道、跑马山二号隧道、跑马山大桥组成，项目桥隧比高达92.95%，是目前四川乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。建设过程中受“七超三高两大”条件制约，“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆，“三高”为高海拔、高寒、高地应力，“两大”为过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大、多次穿越强富水区且日涌水量大。

　　目前，雅叶高速康定过境段项目隧道已开挖完成96%，桥梁下构完成100%，上构完成100%，路基 工程完成80%。项目建成后，从康定城区驱车前往新都桥将节省1个小时以上，同时有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力。(完)

该守的秘密一定会守！

几乎在判定出五人位置的同时，杜仲身子一动，立刻从左侧闪身而出。

杜仲飞针一结束，刘雨婷立刻战败起身子，把烙饼瓣开一看。

“百分之七十的把握。”

趁此机会，杜仲快速的冲入楼道，开门进房。雅叶高速康定过境段进出口海拔高差最大的单体隧道双幅贯通终于，集装箱再次落地。