今年上半年，重庆“杀疯了”。

　　这座我国辖区面积和人口规模最大的城市，不仅GDP增速位列全国第二，更在汽车产量上力压群雄，时隔8年重回“汽车第一城”宝座。

　　数据显示，上半年重庆汽车产量121.4万辆，位列全国城市第一。蛰伏多年后，重庆汽车再度迎来高光时刻。

　　作为全国汽车制造重镇，重庆2014年至2016年汽车产量连续3年全国居首，2016年产量高达315.62万辆，一时风头无两。

　　但随着新能源汽车蓝海汹涌而至，以燃油车为主的重庆汽车遭遇转折，产量急转直下，2019年跌至138.3万辆，排名一下子掉到了全国第七。

　　新能源浪潮冲击下，重庆要重回“汽车第一城”，单靠传统燃油车已难以为继，换道超车成为必然。

　　果断锚定新能源汽车，重庆汽车积极求变，踏上转型升级征途。

　　2022年，重庆发布《重庆市建设世界级智能 网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》，明确了转型升级总体路线图，提出“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”。

　　2023年，重庆提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，第一个“3”是指3大万亿级主导产业集群，智能网联新能源汽车排在首位。

　　转型新能源汽车，重庆不仅有决心，更有基础。

　　产业链完整。重庆是全国主要汽车生产基地之一，“大小三电”(电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调)等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链，智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖和集群式发展。

　　应用场景丰富。作为“8D魔幻”山城，重庆拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，并且成功入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

　　创新能力提升。重庆既有纯电动、插电混动，也有换电、增程式，还有氢燃料等前沿技术路线。众多车企纷纷加大新能源产品布局，推出一系列具有市场竞争力的新能源汽车型号。

　　这些努力，让重庆新能源汽车产业从“点”到“面”，实现了全面开花。

　　上半年，重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，远高于全国平均增速(30.1%)，增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。此外，赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一。

　　重庆统计局指出，目前重庆市汽车产业增长核心仍在于赛力斯，其2月上市的问界M9销售供不应求，M7和新款M5销售同时向好，企业生产水平持续攀升。受赛力斯带动，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增长。

　　这些成绩，是重庆系统谋划、整体推进，在智能网联新能源汽车新赛道持续发力的结果。

　　按照重庆设定的目标，到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

　　重回“汽车第一城”，背后是山城的坚韧不拔、勇于创新。重庆正以新的姿态，展示着中国汽车制造的实力和潜力。

　　(“三里河”工作室)

夏雷在她耳边说道：“刚才你问我那么多问题，你还想知道答案吗？”

“等你相信了我之后我再告诉你吧。”苏笑说道：“就在这里停下，让我下车吧。”

“算了，或许是我太着急了。”凡凡有些尴尬地笑了笑，“我给你一些时间，也给我自己一些时间。”

他和凡凡的关系还得保持在地下状态，原因很简单，他和凡凡不能因为宋百成离开了就公开在一起的关系。这样的话，凌浩和宋百成要做的第一件事恐怕就是推倒凡凡给出的研究报告，然后重新找生物工程学家来研究他的身体了。

夏雷耸了一下肩，“没什么，都已经过去了。”顿了一下，他又说道：“我带你去看房间吧。”重庆重回“汽车第一城”宋百成说道：“有些感慨还是不要说出来的好，因为感慨本身没有任何力量，它不能改biàn任何事物。”