文/汪俐辰 陈昊星
8月29日,随着中国国际航空公司和中国南方航空公司两架C919飞机先后平稳降落,中国民航将进入三大航司同时运营C919的新阶段。
国是直通车兵分两路:一路从上海乘坐C919至北京,深度体验国航C919的首航之旅;另一路则在北京首都机场等待C919顺利降落,共同见证这一重要时刻。
C919为何颇受关注?它与其他的客运飞机有何不同?国是小编们带你一睹为快!
C919为何特别?有何不同?
为什么C919颇受关注?因为它是中国自主制造的第一架大飞机,我国民众、航空爱好者和从业者期盼已久。
C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米,翼展35.8米,全机高11.95米。
截至目前,C919大型客机已累计交付9架,开通航线5条,通航城市5座,累计安全载客近50万人次。
C919的一大特点是采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料,碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作 杆,5块15.4英寸高清显示屏,先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。
乘坐C919也有一些不一样的新奇体验。国是君的一大感受是:起飞和降落过程异常顺滑。此外,C919在空间设计上也令人满意,机舱中间过道明显比其他飞机更宽,可容纳餐车和一个成年人通过。座椅的设计也相当舒适,靠窗位置宽敞,旅客在飞行中更为轻松自在。座椅小桌板上还配备了手机支架,可以轻松放置手机或平板电脑,这些小细节让乘客感受到更加便利和贴心的乘坐体验。
飞机降落在北京首都机场后,机上广播宣布国航首架国产大飞机C919安全抵达,乘客们报以热烈掌声。当飞机穿过由两台水车交叉喷射出的“水门”时,掌声再次响起,为整个航程增添了一份特别的仪式感。
执飞机长:国产大飞机水准“非常高”
C919大型客机项目2007年立项,2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日,首架机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日,获颁中国民航局型号合格证,11月29日取得生产许可证,12月9日交付首家用户。2023年5月28日投入商业运营,正式进入民航市场。
这其中每一步的步步为营、脚踏实地,都离不开无数科研人员和飞行员的智慧与汗水。
在此次国航C919首飞现场,执行飞行任务的机长王岩向中新社国是直通车表示,他于今年7月顺利完成C919改装训练,获得新机型的飞行执照。为了执飞C919,机组成员需提前完成一系列课程学习、飞行训练和试飞,包括地面理论、模拟机训练、东营本场训练及航线带飞等环节。
对于此次执飞C919的体验,王岩给予了高度评价:“国产大飞机C919在设计、性能、操控和人机交互等方面均表现出色,达到了非常高的水准。我为C919感到自豪,也为能够成为其飞行员感到骄傲。”
分析人士认为,C919的成功研发与投入运营,标志着中国打破了波音与空客在干线飞机制造领域的长期垄断,迈出具有历史意义的一步。
未来C919如何在全球市场竞争中占有一席之地?
民航新型智库专家林智杰接受中新社国是直通车采访时表示,国产大飞机仍需在四方面继续努力。
首先,C919要进入国际市场,需取得欧盟或北美的适航认证,这是打入全球市场关键的“敲门砖”。
第二,提高产能。波音和空客的窄体飞机月产量高达60至70架,目前C919年产量仅为个位数,提升空间巨大。
第三,飞机安全运行记录至关重要。要获得全球用户认可和旅客信任,必须依赖稳定可靠的安全运行记录。这需要时间的积累,以及全链条所有主体的共同努力与配合。
第四,提升飞机的经济性是关键。要成功进入全球市场,C919必须为航空公司创造价值,突出盈利点,因为不具备盈利能力的飞机难以吸引买家购买。
国产大飞机进入快速成长期
2023年9月,东航作为C919大型客机的全球首发用户,在2021年签订首批5架的基础上,再增订100架C919大型客机。今年4月,国航、南航均公告称,向中国商飞购买100架C919系列飞机,将于2024年至2031年期间分阶段交付。
这也意味着,国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。
中国商飞董事长贺东风表示,C919入列中航集团、南航集团,意味着迈过“从0到1”的突破后,进入了从“1到N”的快速成长期。随着C919规模化运营不断拓展、示范作用和品牌效应不断增强,C919将交付更多客户、运营更多航线、覆盖更多地区、服务更多旅客,将给中国民航乃至全球民航带来更多新的活力。
民航专家表示,C919是航空运输与航空制造“两航融合”高质量发展的必然结果。“三大航”运营C919之后,标志着“两航”融合发展的时代即将开启,即航空制造业和航空运输业有机结合,这是未来非常重要的发展方向。随着C919投入运营,将带动两大产业链发展,预计能撬动万亿级市场。
在林智杰看来,未来应有序推进C919的系列化发展,包括此前已宣布的高原型、货机和加长型等机型,以覆盖更广泛的市场需求。同时应进一步推动新机型研发工作,不仅包括未来的国产宽体机C929,还包括对下一代飞机的预研,为未来的航空市场奠定坚实基础。
夏雷走动了几只印有“雷马集团”的军火箱前,然后将所有的箱子打开。一只军火箱里装着地狱犬单兵火炮,一只军火箱里装着2500狙击步枪,一只军火箱里装着疾风突击步枪,剩下的两只军火箱一只装着测试需要使用的几种炮弹,一只装着2500狙击步枪和疾风突击步枪的弹药。这只军火箱很小。
不过击伤了对方一个人,那些穿着雪地伪装服的武装人员不敢冒进,很快都隐藏到了岩石后面。有人开枪还击,但子弹根本就射不到夏雷的身边。
“夏先生。”刚才那个没举手的记者很不甘愿地举起了手,“我还是刚才那个问题,雷马集团的去是抄袭德国的设计吗?”
夏雷也不打算跟两个日本人客气了,他很随意地坐到了沙发上,“说吧,你们想跟我谈什么?”
对方跑了一个,难保不会从山谷逃走。如果相遇,有一支狙击步枪在手,他就没什么好担心的了。深度体验国航C919大飞机首航:为何特别?有何不同?“居然是错误的,还没有解决问题嗯,这么简单一个问题也把日本人难住了吗不过,能研究到这种程度已经是很了不起了,日本人能在战后快速崛起,这不是偶然的又有一个错误解决了”夏雷已经完全沉浸在了固态硬盘里的内容之中,浑然忘记了身边的一切。
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