据悉，湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包(银)海通道的重要组成部分，是海南 省与内陆实现互联互通的重要通道之一，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南与粤港澳大湾区联动发展，以及加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港具有重要意义。

　　该项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，陆上铁路工程正线长127公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为一个半小时。

　　本次钻探作业共布置168个钻孔，按计划投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设施同时进行勘探作业，投入作业工程船多且施工水域范围广，将会对附近船舶和渔船的通航存在一定的碍航性影响。

　　为服务保障项目施工安全和航道畅通，湛江徐闻海事处召开施工安全协调会，推动治本攻坚三年行动，压实安全管理方责任，增强船方安全生产意识。执法人员提前部署进港保障工作，现场巡查施工水域，并通过AIS、CCTV、VHF等智慧监管手段对该水域实施全天候静态监控，确保施工水域清爽。同时，提醒附近船舶谨慎驾驶，注意避让，督促施工船船员要避免疲劳驾驶，注意瞭望，保障施工船顺利开展钻探作业。

步方也是有些懵逼。

一道道的光束冲天。

分不清男女的话语声响彻。

但是，黄泉河的源头和禁地相比也差不了多少了。

魂三说道，他的声音很沙哑，带着一股桀骜不驯。湛江至海口铁路新进展→轮渡过海方案进入现场勘探阶段黄泉大圣目光直视青铜门，谈笑风生。