中新网烟台9月18日电 题：山东这座宝藏海岛探“绿”有方

　　中新网记者 杨兵 王娇妮

　　位于山东省东北部的长山列岛仿佛镶嵌在黄渤海间的明珠项链，九丈崖、月牙湾等一处处被海浪“雕刻”过的景观令人惊艳。

　　随着人与海的互动不断增加，海岛逐渐承载起生态、生产、生活多元复合功能，压力与威胁伴随而来。打造国际零碳岛、实施生态保护修复工程、开展蓝碳生态系统固碳增汇……长岛在推动绿色发展的道路上不断探索。

　　推动全域绿色转型

　　漫步长岛南长山街道孙家村山海慢道，苍翠的青山与碧海蓝天交相呼应，眼前的海滩干净宽阔，不少游客在此体验摩托艇等亲水项目。

　　时隔16年再来长岛，徐州游客李蓉发现这里的海滩变“宽”变美了，不再是印象中混乱的养殖情景。

　　20世纪90年代，养殖户在长岛海岸搭建海参育苗等设施，大面积养殖海参、扇贝、牡蛎等，致使自然岸线减少，海滩污染日趋严重。

　　“2016年之后，我们拆除了岸滩上的100多户育苗企业，恢复了美丽岸线。”孙家村党支部书记、村委会主任孙成伟称，海域环境变好后，该村着手开发赶海、采摘等旅游项目，建设海岛民宿，吃上了“旅游饭”。

　　记者从长岛海洋生态文明综合试验区获悉，近年来长岛有序腾退养殖筏架、围网、海参池等1.8万亩，实施海岸带整治修复类工程10余个，拆除侵占自然岸线破旧建筑、育保苗场等86万平方米、修复岸线89公里，使自然岸线和旅游岸线占比由修复前的38%提升至87.7%。

　　减污、降碳、扩绿……在修复海岸的同时，长岛推动全域绿色低碳转型，实施工业退岛、禁止新上工业项目，并实现岛外车辆“禁入”和岛内车辆“控牌”管控、新能源旅游公交体系运行、集中供暖清洁能源替代、生活垃圾分类推行、污水处理覆盖等。同时启动“鲜花海岛”创建工作，累计整治影响村居环境问题800余个，同步栽种各类树木、花卉16万余棵(株)，有效提升城乡“颜值”。

　　当地还超前提出打造“零碳旅游目的地”，通过降低能源消费等措施，抵消碳排放数量，努力实现景区碳排放零净增。

　　随着一系列措施落地，海岛碳排放量大幅下降，长岛大黑山岛还成为中国首个负碳超过2000吨二氧化碳当量的“负碳海岛”。如今，大叶藻又在海滩礁石丛生，东亚江豚、斑海豹等濒危生物频繁群游，鲸鱼、海龟经常现身，东方白鹳、黄嘴白鹭等濒危鸟类明显增多……

　　2021年，山东烟台提出打造“长岛国际零碳岛”，目标是到2035年长岛全域实现净零排放，为全国乃至全球应对气候变化和可持续发展提供借鉴。

　　闯出海岛发展新路

　　从长岛南长山岛出发，乘船数小时，可抵达位于渤海深处的南隍城岛海域，多座海洋牧场平台和养殖网箱矗立海中。

　　“平台配备了自主研发的自动投饵机、水下自动洗网机器人、智能传感器、养殖大数据管理系统等智能化设备。”烟台经海渔业有限公司工作人员告诉记者，海洋牧场的管理方式不仅提高了养殖效率，还通过优化养殖流程，减少了资源消耗。

　　去年年底，山东长岛“蓝色粮仓”海洋经济开发区获批成立，成为中国首个海上经 济开发区。有了“海上粮仓”的新名片，长岛进一步走向深海，推动传统渔业向现代生态渔业绿色低碳转型，目前已形成“海工+牧场”联动、“陆海接力”兼容、“大渔带小渔”共享等多种模式协调发展的格局，为全国海洋经济发展提供新路径。

　　与此同时，长岛还向大海寻找蓝碳，与北京大学、中国海洋大学、自然资源部第一海洋研究所等科研院所合作，挂牌成立长岛海洋碳汇研发实验基地、黄渤海蓝碳监测评估和研究中心等。推出中国首笔“海草床海藻场碳汇贷”，为海洋生态保护提供资金支持，开创绿色金融与海洋生态修复融合的新模式。

　　时下，在长岛相关海域平静的海面下，一片片“绿洲”正在滋长，当地通过恢复和建设海草床、海藻场等方式，让裸露的海床重新变绿。

　　记者从近日举办的2024国际零碳岛屿联盟暨长岛海洋生态文明分论坛上获悉，山东长岛正发起成立全球首个以零碳岛屿定位的国际组织，联合小岛屿国家、知名岛屿城市和国际组织、金融机构等，开展多维度绿色低碳发展国际合作。(完)

彭君丰（记者 郭欣瑜）09月20日,#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}

彭君丰（记者 尚晓强）09月20日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

（原标题：美媒：爆炸寻呼机产自台湾 电池旁被植入炸药）