以大运河文化带建设为例，今年是大运河世界文化遗产成功申遗10周年。一条大运河横跨了北京、天津等8个省级行政区，曾经联通了不同地区的往来。如今，大运河更成为了文化交流的载体、旅游的纽带，带动了沿岸经济发展。

　　6月6日，由中国文物交流中心支持，中国商业史学会中国大运河专业委员会主办，上海交通大学城市科学研究院协办的“大运河文旅融合发展研讨会”在北京举办。

　　原文化部党组副书记、副部长杨志今指出，十年来，大运河文化保护传承和活化利用，形成了一批值得研究总结的典型经验做法，发挥了赋能城市更新、产业转型、生态治理等重要作用。未来，要进一步推进以文塑旅、以旅彰文，坚定走好独具特色的中国旅游发展之路。

　　“商业发展推动文化交流，文化繁荣又促进商业兴盛。”中国商业史学会会长王茹芹认为，要深入挖掘大运河“商业富国”的重要历史价值，将其与现代旅游业、文化产业及科技领域相结合，不断推动大运河文化创新发展。

　　上海交通大学城市科学研究院院长、中国商业史学会中国大运河专业委员会主任委员刘士林认为，想要把历史文化遗产变成现实世界的精神力量，应注重以下几点：一是在精神诠释上更加关注细节和具体；二是在活化利用中坚持融入城乡现代化进程；三是要深入研究和构建有利于不同城市优势互补和相互促进的政策和体制机制，形成 具有突出意义、重要影响、重大主题的传承展示集群。

　　“文旅产业发展势头强劲，但在消费端与供应端仍有不平衡不充分现象。”中国区域科学协会副理事长、中国商业史学会中国大运河专业委员会副主任委员冯奎认为，从政策角度看，文旅供给侧改革有较多发力空间。针对特定旅游人群的旅游需求要细化支持性政策，同时要进一步改善文旅企业的要素条件，并加强文旅产业带的多地区、多部门政策协调。

可龙冰的沉默却让夏雷有些紧张了，“我刚才就告诉过你了，这件事会让你失去你的原则，可你非逼我说出来。我说出来了，你什么话都不说，你是什么意思？”

“你会知道的，但不是现在。”之前喊话的白人枪手回应道：“投降吧，我向你保证，没人会伤害你。你的那个同伴，我们也可以让她离开。”

“再见，小子。”凌浩挂断了电话。

夏雷被这种称呼逗笑了，他拥着她，“怎么，你想被她发现吗？”

阿妮娜笑了笑，“约瑟夫，宝马公司和奔驰公司都在生产汽车，他们所生产的汽车都有四只轮子，一台发动机和一只方向盘。我觉得你说的相似的地方就是这种情况，都是智能机床，肯定会有很多相似的地方。”大运河文旅融合发展研讨会在北京举办“我在北海道，你来北海道吧，我们在这里见面。”夏雷说。