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火影女忍者训练师1.62破解版中文|永沢さんには大学に入ったときからつきあっているちゃんとした恋人がいた。ハツミさんという彼と同じ歳の人でc僕も何度か顔をあわせたことがあるがcとても感じの良い女性だった。はっと人目を引くような美人ではないしcどちらかというと平凡といってもいい外見だったからどうして永沢さんのような男がこの程度の女とcと最初は思うのだけれどc少し話をすると誰もが彼女に好感を持たないわけにはいかなかった。彼女はそういうタイプの女性だった。穏かでc理知的でcユーモアがあってc思いやりがあってcいつも素晴しく上品な服を着ていた。僕は彼女が大好きだったしc自分にもしこんな恋人がいたら他のつまらない女となんか寝たりしないだろうと思った。彼女も僕のことを気に入ってくれてc僕に彼女のクラブの下級生の女の子を紹介するから四人でデートしましょうよと熱心に誘ってくれたがc僕は過去の失敗をくりかえしたくなかったのでc適当なことを言っていつも逃げていた。ハツミさんの通っている大学はとびっきりのお金持の娘があつまることで有名な女子大だったしcそんな女の子たちと僕が話があうわけがなかった。

2024-09-19 12:23:47
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  来源:巨潮WAVE

  文 | 谢泽锋

  编辑 | 杨旭然

  中国酒业传奇人物、古井集团原董事长王效金近期在狱中猝然离世。

  继茅台原董事长袁仁国之后,又一个白酒企业的前任领导在狱中病逝。

  但进入新世纪之后,“古井教父”的一系列手法逐渐失效。在全行业打起高端化牌局时,王效金依然奉行下沉、降价及多元化策略。导致古井贡酒连续两年亏损,一度濒临退市。

  此时的王效金已经将更多注意力放在商业经营之外,最终在2007年落马,后被判处无期徒刑。该案引发了大量后续问题,10多名古井集团高管先后被调查。可谓成败皆萧何。

  令人惋惜的是,王效金任职的最后几年,正是中国酒业狂飙猛进“黄金十年”的开端。如今,古井贡酒在新管理层带领下早已重回正轨,但谁也无法想象,如果古井贡酒没有错失那个黄金十年的话,如今的情况会是什么样。

  近年来,白酒行业持续高压式反腐,袁仁国、高卫东、乔天明、王效金这些曾经的行业大佬,都以“晚节不保”的方式落幕。

  他们也许曾经拥有超越时代的商业眼光和经营智慧,但最终都成了中国白酒行业从草莽走向成熟的历史注脚。

  传奇落幕

  皖北重镇亳州,一座拥有5000年历史的文化古城。扬名于外的有三大标签:曹操、中药材和古井贡酒。

  新中国成立后,我国对白酒共进行过五次国际级评比,古井贡酒在其中四次获得金奖,并在1988年第13届巴黎国际食品博览会上荣登榜首。

  古井贡酒古窖池

  1985年,老厂长聂广荣退居二线,王效金空降古井酒厂任副厂长。甫一上任,就展现出自己的管理才华,他敢于打破计划经济的沉珂,向薪酬、人才、管理制度开刀。

  两年后,原厂长杨光远退位让贤,王效金正式出任厂长一职。彼时市场经济改革全面铺开,到1988年,13款名酒开始自主定价,白酒产业全面走向市场经济,同时国家限制公务用酒。

  突如其来的体制转轨,让许多酒企猝不及防,在市场竞争中败退下来。行业大变天,王效金认为这正是古井贡酒突出重围的大好机遇。

  和茅五剑的高端化不同,王效金反其道而行之,提出“降度降价”策略,迎合了更广泛的市场需求,使古井酒厂走出安徽。

  翻看彼时的财报,古井贡酒规模仅次于五粮液,茅台的体量到1999年才追上古井贡酒。此时的古井贡酒达到了前所未有的最高峰,王效金风光无限,踌躇满志。

  进入新世纪,白酒行业再次遭遇一场大变革。2001年,从量消费税出台,给低端白酒为主的古井贡酒带来巨大打击。其他头部酒企纷纷下注高端市场,而王效金却依然坚守“降度降价”,甚至不主张发展高端产品。

  这时的古井贡酒一方面继续死守下沉市场,另一方面,好大喜功的王效金带领古井集团收购啤酒、葡萄酒厂,打造出一个覆盖酿酒、酒店、房地产和制药为支柱的所谓“四大产业集团”。

  结果是,大量低价酒拖累了古井的名酒形象,公司2003-2004年连续亏损,一度濒临退市。这位力挽狂澜的商业奇才,差一点成了毁掉古井贡酒的罪魁祸首。

  到2007年,王效金因严重贪污腐败落马,后期竟牵连出古井集团高层十余人,管理层大地震,错失白酒业黄金时代的发轫期。

  今年7月8日,王效金病逝,从传奇到罪犯,这位企业历史上转折式的人物悲情收场,但作为一个品牌,古井贡酒仍然有漫长的路要走。

  走出阴影

  消费动力不足,旺季不旺,白酒板块持续阴跌 ,行业在2024年似有进入新一轮寒冬的迹象

  今日酒价显示,9月19日,2024年飞天茅台(原)53度/500ml批发价为2490元/瓶,跌破2500元;2024年飞天(散)53度/500ml价格报2365元/瓶。

  作为白酒行业的定海神针,飞天茅台价格连续下滑,凸显出经销商去库存的压力。2023年,20家A股白酒上市公司存货高达1491亿元,同比增加了163亿元,甚至被曝出有茅台黄牛因不堪重负“跑路”的现象。

  古井贡酒的高端化思路着重体现在了“年份原浆”系列上,并成功并购湖北黄鹤楼酒业、安徽明光酒业以及贵州珍藏酒业,形成“三品四香”的产品结构,即古井贡酒的浓香型、年三十系列特有的古香型、黄鹤楼酒的清香型、明光酒的明绿香型。

  一番改革下来,古井贡酒赶上了酒业黄金十年的末班车。2009年开始,公司业绩一路飞驰,到2023年营收突破两百亿,利润接近46亿元。

  业内一般将100亿、200亿元、500亿作为划分白酒三个梯队的标准。跨过200亿关口,意味着古井贡酒稳居第二梯队,拥有向第一梯队挑战的底气。

  为此,现任董事长梁金辉定下冲刺300亿的目标。今年上半年,古井贡酒实现营收138.06亿元,同比增长22.07%;净利润35.73亿元,同比增长28.54%。若能保持22%的增速,到2025年就能实现这一愿景。

  当前,古井贡酒在产能和全国化扩张上大笔投入,目前在建产能13万吨,预计年底竣工投产,当前的设计总产能11.5万吨,相当于再翻一倍。

  相较省外占比已超一半的洋河和汾酒,古井贡酒的省内和省外贡献比例为6:4。古井贡酒当前全国化覆盖率超过70%,并通过加大品牌宣传和“一省一策”的方式,加速冲向300亿。

  这款拥有1800多年历史的安徽名酒也许永远也不会再与茅台并肩了,但如今也可以称得上再度振兴,尤其是这一切还建立在王效金的固执和自大,当年差一点毁了古井贡酒的基础上。

  “罪臣”群像

  高端白酒被称为“液体黄金”,超高的利润却成了滋生腐败的温床。

  王效金、袁仁国都曾是天之骄子,他们出身普通家庭,靠着惊人的胆识,超强的毅力,以及前瞻性的改革,创造了白酒业的商业奇迹。

  上世纪90年代,王效金带领古井贡酒突出重围,而袁仁国则在新世纪将茅台推向巅峰。

  但他们都没有逃脱荣誉、名望、金钱和权势的诱惑。王效金爱慕虚荣,狂妄自大,甚至要求将自己的头像印在产品的瓶盖上。

  到后期,王的权力欲望无限膨胀,在内部灌输所谓的“铁篦政策”,即管理人员要用“铁篦子”梳理自己思想行动上与市场经济不相适应的问题,他每天甚至有一半的时间在讲话,将自己的思想宣导给员工、记者等。

  他甚至曾经在公开场合说过,王效金就是古井,古井就是王效金,“效忠”古井就是效忠他 这个人。

  最终王效金付出了惨痛代价,理由是利用职务之便,多次贪污受贿超过千万元,被判处无期徒刑。和袁仁国一样,他们都从“功臣”变成了“罪臣”。

  妄自尊大、把平台能量视为个人价值,是类似企业领导的共同特征。袁仁国从一线职工到集团一把手,其性格中的张扬霸气逐渐显露出来。甚至有位经销商为讨好袁仁国,特意定制了一尊重量5公斤的纯金“大鼎”,并将“酒冠黔人国”镌刻其上,只不过,其中人民的“人”被改成了袁仁国的“仁”。

  袁仁国最终因贪污受贿1.129亿元,亦被判无期徒刑。此外,茅台集团原总经理刘自力、原副总经理高守洪等一批高管都曾“以酒谋私”,仅2019年就先后有8名集团原高管被逮捕。

  茅台的内部问题始终存在,茅台前董事长高卫东是最新一位被控制的负责人,其任期内受贿高达1.1亿余元,并且“沉迷赌博,热衷迷信活动”,被留置前还大肆与商人、朋友串供搞模拟审讯演练,最终也被判无期徒刑。

  和王效金人生轨迹相似的,还有剑南春原董事长乔天明,他曾一举将剑南春带入与茅五齐名的高度,“茅五剑”一度并称为中国高端白酒三驾马车。

  剑南春快速成长的年代,无法抹去乔天明的贡献;但在剑南春改制,迎接市场挑战,经历阵痛的阶段,也注定离不开乔天明的罪责。

  2023年,因隐匿国有资产2.6亿,乔天明被判5年有期徒刑,并处罚金4亿元。这位和共和国同一年出生的酒业老将,已是古稀高龄时,却以“罪人”的身份为自己的余生画上悲情的句号。

  写在最后

  流经川黔的赤水河,在经茅台镇时地势从海拔近千米陡降到400米。这里四面高山环绕,盆地低谷形成酿酒得天独厚、无法复制的条件,茅台、郎酒等名酒由此诞生。    

  一瓶飞天茅台酒的出厂价是1169元,建议零售价1499元,但由于供需失衡,市场价长期维持在3000元以上,其中的利润水平可想而知。茅台专卖店成了酒中“4S店”,是整个中国商品经济中的一个“奇景”。

  但如今随着高端消费向回归理性,年轻人反感排斥所谓的酒桌文化,加上家庭存酒以及经销商的库存,高端白酒的神话也极有可能伴随着王效金、乔天明的倒台,而回归产品的根本。

  说到底,白酒本身就是饮料,他们使人放松警惕和戒心的功能,只在一定的历史时期内存在价值和作用。它们不足以支撑如此之高的利润,也承受不起异化社会风气的罪责。

责任编辑:梁斌 SF055

童雅琪(记者 林政天)09月19日,当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时,折射出电动时代下,其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示:“来了中国,才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上,吉姆·法利在2023年访问中国后,就产生了浓厚的焦虑感。据报道,当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示:“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特,在吉姆·法利看来,这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后,他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”,还是Mach-e上的那匹电马,都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白,为什么都在造电车,中国车企的成本可以比自己低这么多。当时,吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后,福特已经充分地意识到,中国电动汽车正在以“光速”前进,中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术,而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链,正在以低价提供更好的产品,并且在海外迅速占领市场。根据公开数据,中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%,而两年前,这个数字几乎为零。今年第一季度,中国电动车在巴西市场份额为88%,在泰国市场份额为70%。事实上,吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后,福特是否做出了改变?的确有改变,但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本,而是调转方向——一方面避开主流电动市场,转而开辟小型电动车,避免在主流市场与中国对手正面碰撞;另一方面,保留内燃机,专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月,据外媒报道,福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车,福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师,这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时,糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知,我们不会过快推出小型电动汽车,“我们刚刚面对现实”,他说:“如果我不能在前12个月内赚钱,我就不会推出任何车辆。”福特财报显示,二季度福特电动车业务销量为2.6万辆,平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车,每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下,福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境,本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌,林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步,从而在中国市场节节败退。今年1-8月,林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆,平均月销量在4500辆,按此推算,林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比,2023年林肯中国销量约为7.3万辆,2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上,以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力,但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后,林肯这两年并未推出全新车型,只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面,虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型,但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划,林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV,但受制于上文提到的原因,这一计划被放缓。众所周知,林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门,产品依靠全球车型体系导入。因此,林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然,这越来越难了。的确,能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底,但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前,林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了,但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后,林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成,不走激进的电动化路线,而是专注于整合其他高科技功能,以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为:“我们要倾听客户需要什么,比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者,所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前,我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来,混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么,我们就造什么”的理念中,林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说,林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移,这就意味着,它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说,他的面前其实是一道无解题。毕竟,“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间,差的不只是一套营销方案,而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间,毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示,“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说,这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特,这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌,越来越失去其在中国市场的主流地位。

童雅琪(记者 王忠来)09月19日,#endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); }

由于美国制裁措施的升级,美国Meta公司(脸书母公司)9月16日宣布,在全球范围内的旗下应用程序中,彻底封杀俄罗斯国家媒体。法新社最新消息称,克里姆林宫当地时间17日猛烈抨击此举,称对此“不可接受”。 资料图:RT电视台标识 综合CNN、卫星社等报道,Meta发言人16日在一份声明中表示,“经过深思熟虑后,我们扩大了管控范围。其中今日俄罗斯(Rossiya Segodnya)和今日俄罗斯电视台(下称RT电视台)因为‘外国干涉活动’,现在全球范围内被禁止出现在我们的应用中。” 据了解,RT电视台在脸书应用上拥有720万粉丝,在Instagram应用上拥有100万粉丝。而此前,Meta公司早已禁止与RT电视台等的广告投放业务合作。 法新社报道称,克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫17日对记者称,“Meta此举损害了其自身信誉,这种针对俄罗斯媒体的行为是不可接受的。” 针对Meta公司的做法,RT电视台17日发布声明称,“两年前Meta就已经在欧洲地区封锁了RT,现在又将言论审查伸向世界 …… 不过这不用担心”。 “虽然他们关上一扇门,如今又关上一扇窗,但我们就像游击队一样,总会找到突破口”,RT电视台补充说,“就像你们自己声称的那样,我们很擅长这么做。” Meta公司大楼外景 Meta所指的“外国干涉活动”的依据是数日前美国财政部将今日俄罗斯、RT电视台等列入外国代理人名单,其共同的总编辑玛格丽塔·西蒙尼扬,以及RT电视台一些高级管理人员遭到制裁。 美国财政部9月4日指控2名RT电视台员工向一家美国田纳西州的网络媒体“Tenet Media”,注资近1000万美元,用于制作符合俄罗斯利益的内容,并在美国大选前投向美国公众,“以推动克里姆林宫的政治宣传并破坏美国的民主进程”。 9月13日,美国国务院又披露一份美国情报调查报告,宣称克林姆林宫在RT电视台内安插情报部门,在全球范围内从事扩张影响力的秘密行动。 为此,美国国务院称已展开外交活动,向各国通报RT电视台的“所作所为”,要求封杀各大俄媒及俄罗斯记者。不过,美国国务院的努力还有待观察。如《印度教徒报》等就表示,“虽然印度外交部未作回应,但多名政府官员已表态称,制裁与印度无关。” 对于美国的新制裁,今日俄罗斯国际新闻通讯社和RT电视台总编辑西蒙尼扬在社交平台“电报”上写道:“美国国务院:乌克兰在其他国家得不到那么多支持的原因之一是今日俄罗斯电视台。说真的,我没有白活。” 资料图:西蒙尼扬RT电视台 公开资料显示,RT电视台是2005年由俄新社旗下电视频道推出的外国语频道,英文名称“Russia Today”(今日俄罗斯),后总编辑西蒙尼扬于2009年将其标识更为“RT”。 2013年,俄总统普京以提高媒体效率为由,将俄新社、俄罗斯之声广播电台合并为今日俄罗斯国家新闻通讯社,西蒙尼扬则被任命为总编辑,并保留了RT电视台总编职位。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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《师妹她掉马甲后死遁了》

美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税,持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒;另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言,美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日,美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告,宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日,中国商务部新闻发言人发表谈话表示,中方对此强烈不满,坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算,2018年贸易冲突以前,美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%;多轮加征关税后,这一数字已经大幅增加到19.3%。目前,有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业,尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示,2019年,中国对美出口纯电动汽车仅326辆,出口额不到300万美元;直到2022年,中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看,中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%,占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒:福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出,美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露,美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到,中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后,他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说:中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术,而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比,同样是纯电动SUV,海狮07的续航比电马多出近60英里(约合100公里),但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示,2024年上半年,美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期,拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%;福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元,降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利:最难的一点就是做出实质性改变,让电动汽车业务能够盈利,降低成本。美媒:中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出,目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%,而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩:比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色,75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链,很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池,中国企业在几乎所有其他类别的成本方面,都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索:(福特汽车公司创办者)亨利·福特,彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西,而现在,普及智能电动汽车的就是中国。美媒:福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉,结束五月的访华行程后,福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部,供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者:中国的电动汽车通常会配备很多附加功能,例如,我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置,让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车,真是非常方便。美媒认为,正是中国电动车企的创新,让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者:比如,我可能不会直接说“关闭空调”,而是说“哦,我现在感觉很冷”。然后它(AI)会说“哦,好的,那我把空调(冷气)调低点怎么样?”而且它有时还会开些玩笑,退出的时候它还会说再见,并且比心。美媒:通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉,正是在中国访问期间看到的巨大差距,促使福特高层决定调整在华战略,不再寻求夺回在中国市场失去的份额,而是将中国作为主要的出口基地,并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示,尽管存在贸易壁垒,但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场,美国车企必须做好准备。2023年2月,福特宣布斥资35亿美元,采用宁德时代提供的技术,在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂,预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息,美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者:美国车企在电池方面遇到了一些困难,这其实很正常,毕竟这是他们在百年历史中,第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺,这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段,尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会,让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。(来源:央视新闻)
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