原标题：高校实验室的“中国芯”如何为产业发展注入“强心剂”

　　“什么样的成果能够转化？怎样建立健全科技成果转化的工作机制？如何用好财政科研资金来推动成果转化？中试平台的设立是一种尝试，也是一次开拓性的探索。”2023年初，在武汉理工大学科技园新能源研发基地里，伴随着阵阵掌声，“半导体热电芯片武汉市科技成果转化中试平台”正式揭牌，武汉市科技局党组书记、局长盛继亮如是说。如今，一年多过去，中试平台的预期作用正在逐渐显现。

　　2024年《政府工作报告》提出，加快推动高水平科技自立自强，全面提升自主创新能力，制定促进科技成果转化应用的政策措施；推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。作为信息产业的基础与核心，半导体与集成电路无疑是具有战略意义的基础性、先导性和支撑性产业，是引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量。面对该领域的技术困境和“卡脖子”难题，高校实验室里的“中国芯”如何完成成果转化，为产业发展注入“强心剂”？

　　春日午后，半导体热电芯片武汉市科技成果转化中试平台一片忙碌景象。工人们正在操作贴片机将PN晶粒精准地摆放到导流条位置。

　　“平台设备自动化程度都很高。你看，这里是芯片的组装，那里是芯片的性能测试。怎么测性能？一看光洁度，二看制冷功率。”该平台技术负责人程鑫说话间，一份包含平均功耗、压缩强度、弯曲强度、热力学参数的测试报告就“出炉”了。

　　“热电芯片”对公众而言略显陌生，程鑫对此却如数家珍。“它的用途很广，大到5G光通信设备中激光器的温控、高功率雷达，小到红酒柜、小型车载冰箱，都少不了它！”他告诉记者，无论是学校实验室带着研发的新型热电材料来做测试，还是企业带着技术需求找对接，“都是我们的 客户！”程鑫提起平台入驻的重要“客户”——武汉新赛尔科技有限公司团队。这支来自武汉理工大学国家重点实验室的团队已深耕行业20余年，当前正在打造一款热电领域“中国芯”。然而，实验室里的样品要走向市场还面临两大问题：一是提升良品率，二是推广量产。借助中试平台，一项项技术难题相继攻克，良品率稳定在90%以上，实现了年产50万片的目标。

　　“中试平台建设以来，项目团队已取得多个方向突破，部分技术成果和专利攻克了‘卡脖子’难题，在全国范围处于领先地位。其中，由项目团队自主研发的半导体热电芯片相较日本和美国的顶尖产品，平均功耗降低30%，带来的经济效益非常可观。”武汉理工大学教授唐新峰表示，团队打造的，是实实在在的“中国芯”。

　　“我们的集成电路产业起步相较欧美而言其实并不晚，1965年就研制出第一块硅基数字集成电路，然而直到20世纪90年代才真正形成芯片设计、晶圆制造和封装测试的完整产业链，进入重点建设期。近年来我国集成电路生产速度已快于进口增长速度，产量持续提高，已部分实现国产替代。”长期关注该领域的“芯果”专业媒体团队负责人告诉记者。

　　该负责人分析，从我国集成电路行业发展现状看，制造工艺技术取得长足进步，逻辑电路、三维闪存、内存均有突破，并实现量产；封装集成从中低端进入高端，传统封装规模世界第一，先进封装达到国际先进水平，技术种类覆盖 90%；IC设计能力大幅提高，处理器、现场可编程门阵列、通信系统系统级芯片等高端芯片取得突破。

　　“然而，由于我国半导体与集成电路前期资本集中度较低、发展时间较短，关键领域技术在国际上仍处于落后位置。国际巨头公司不断推出新产品，他们不仅在先进工艺、先进封装领域持续发展，还在领域定制、异构计算、芯粒等创新的推动下获得性能领先，其定价优势和品牌效应为产业链上下游企业争取了更大利润空间，也使得中国同类产品与国际前沿的差距进一步拉大。”该负责人介绍。

　　专利多、落地少，校企合作技术层次要提高

　　“随着新能源发电、电动汽车的发展，功率半导体需求激增。中国功率半导体市场约占全球40%份额，从内、外部环境来看，其国产替代趋势已形成。但由于美、欧、日、韩等经济体在该领域的先发优势，国内功率半导体在高端领域缺乏竞争力，亟待突破功率半导体可靠性等关键技术。”泮芯科技（上海）有限公司总经理兼研发负责人任林涛谈到自己创立转化企业的初心：“创立泮芯科技，就是要赋能国产功率半导体快速提质，加速国产功率半导体走向全球。”

　　立足于上海大学半导体可靠性及电力电子变换器智能安全运行的研究基础，这支年轻的高学历团队自感“成果没有辜负初心”——2022年，团队研制了国内首台三电平功率模块动态测试产品，与市面上现有产品相比，测试性能提升50%，新增7项特色功能，且实现模块全自动测试；首创了模块任意工况模拟功率循环测试系统，填补了系统级AC型功率循环测试装置的产品空白。

　　“在环上大科技园，有一批精耕于垂直领域的技术经纪人，他们会根据企业的实际情况与需求，手把手指导创业者如何拟定投资协议、设计股权架构，并将每种方案优劣势、未来可能面临的风险挑战一一拆解剖析。同时，园区一头联系高校、一头联系产业，有开展技术与商业化验证的功能优势，能够加速企业在市场上的成熟度。”任林涛介绍，得益于此，公司已与多家知名车企建立了业务合作。

　　高校作为半导体与集成电路领域重要创新主体的地位毋庸置疑。以青岛为例，该市工程咨询院政策规划中心主任助理李洋告诉记者，目前，海信、歌尔、中电科、芯恩、山东科技大学、青岛大学等企业、高校是该市集成电路领域发明创新的主力，申请专利数量占比超过总量的43%。全市排名前十的专利申请人中，有5家为高校。

　　“然而，专利市场化落地却‘成绩欠佳’。截至目前，青岛市集成电路产业专利中，累计发生许可交易次数39次，仅占专利总量的0.25%，在7个对标城市中排名末位。全市集成电路相关专利中，校企合作联合申请专利数量176个，仅占专利总量的1.17%，略高于全国平均水平，在7个对标城市中排名第五；合作深度方面，全市集成电路产业校企合作专利多为技术含量较低的实用新型专利，占比近60%，在对标的7个城市中比例最高，合作深度有待提升。”李洋分析。

　　“目前高校在科技成果转化中常面临‘两难’困扰：国有资本较少关注和投资初创团队；而民间资本投资初创团队时，又担心这些团队会被事业单位背景约束。”北京大学集成电路学院院长蔡一茂分析，如何分配股权是许多高校团队创业面临的问题，“更多是担心技术入股后再融资会给国有资产管理等方面带来困难。”

　　“首先，学校专利在经营管理、技术融资等方面存在一些影响效率的问题；其次，从高校走出的创业者在技术研发方面多有独到见解，但在产业化、经营管理、销售、开拓市场和企业融资等方面缺乏经验。高校如何与产业界深度合作，将技术尽快推向市场，是国内不少微电子学院或集成电路学院共同面对的问题。”中国科学技术大学微电子学院院长龙世兵表示。

　　模式创新、政策支撑，双向发力破难题

　　难题如何破解？

　　“中国科大微电子学院通过与企业横向合作、与地方政府共建平台，在成果转化方面取得了不错的成效。”龙世兵举了两个例子：一是与长鑫存储、华为等公司密切配合，既解决企业所需的关键技术问题，又给学院增加了科研经费来源；二是与合肥市共建合肥中科微电子创新中心有限公司，成功地将技术开发成果转化落地。“我们鼓励年轻教师到初创企业做创新开发，通过机制创新将80%的成果奖励给团队或个人，学校仅持有20%。”

　　如何让科技成果更好地服务产业？厦门大学电子科学与技术学院院长陈忠建议，一是高校科研要从原来的兴趣导向逐步实现向目标、需求以及问题导向的转变，根据国家、产业需求开展有组织的科学研究和人才培养，为科技成果和专利转化打好基础；二是探索学生和导师（首席科学家）联合创办科技型企业的模式。

　　“部分学生对创新创业富有激情，导师和其所在的实验室作为技术和人才支撑，能够为前沿技术落地提供保障。”陈忠分析，“为了克服在商业运作、管理、融资等方面经验不足的问题，学生可尝试和首席科学家、职业经理人（企业家）联办企业，这样将更有利于科研成果转化应用。”

　　“北京大学调整了相关政策，校企合作创办的公司中，学校只占股，不参与决策和管理，给转化‘松了绑’。除此之外，校方还成立了专业部门负责科技开发、投资基金等，如果评估知识产权后认为值得投资，学校就会跟投。”蔡一茂表示，通过以上调整，之前面临的两难局面逐渐改善。

方家瑜（记者 陈映士）09月20日,�

方家瑜（记者 刘怡安）09月20日,9月10日晚，一声终场哨响，大连梭鱼湾足球场随即以沉重的叹息回应。中国男足在2026年世界杯亚洲区预选赛18强赛第二轮惨遭沙特队逆转，主场以1∶2迎来两连败。沙特队被红牌罚下一人本场比赛，开场14分钟领先，19分钟对方又罚下一人，中国队取得了足够梦幻的开局。然而在大好局面下，国足最终却惨遭逆转绝杀，未能拿到任何分数，主帅伊万的临场指挥难辞其咎，尤其是下半场换人太晚，更是备受诟病。赛后伊万科维奇低头谢场，全场球迷集体高喊：伊万下课！上半场，中国队不到三成的控球率已经说明了一些问题，少一人的沙特队依然控制着场上节奏，威胁球和传球数也优于国足。在双方以1∶1平局收场之后，中国队在下半场仅完成了一次被动调整，用王上源换下了上半场拉伤的蒋光太。或许是上半场场面的胶着，让保守的伊万科维奇缺少争胜的雄心，中国队在下半场的进攻依然显得简单而缺少章法，丝毫没有显现出人数上的优势。多名中国球员在下半场出现体能下降下半时后半段，多名中国球员出现体能难以为继的情况，场面已经较为被动，但伊万科维奇仍迟迟没有做出调整，只是用黄政宇替下了无法坚持的谢文能。教练组没有用主动调整释放信号：到底是守住一个积分，还是拼尽全力争取3分。直到被沙特队在90分钟攻入反超的一球，中国队为教练组的畏手畏脚和应对失策付出了惨重代价。中国队1:2败给沙特队一将无能，累死三军。中国队本场比赛基本走出了首轮惨败的阴影，也在赛场上展现出不错的精神面貌，却因主帅指挥失当，未能在大好局面下拿到一个积分。小组赛10场比赛，两连败的中国队已经垫底，而无论大败还是惨遭逆转，并非不可避免，此时应该有人站出来承担责任了。在球队长时间多1人作战，且先进球的情况下，最终被对手2比1逆转获胜，国足主教练伊万科维奇在本场比赛中的排兵布阵受到了颇多质疑。而在赛后的发布会上，他也被问到了是否会选择主动下课。对此，伊万表示，这不是该问他的问题。中国队主帅伊万回应“是否会选择主动下课”毕竟上一场是一个大比分失利，我们这个小组中三个热门球队日本队、沙特队、澳大利亚队，实力很强，对我们来说，目标是小组前四，再进入下一阶段。我们正在努力，还有8场比赛，这一场表现比上一场更好，我们还是有很大希望的。”伊万在发布会上回答问题伊万说，“我们接下来还有8场比赛，这场比赛我们的表现比第一场要好，我们的目标是打进小组前4名，我们也正朝着这个方向在努力。”世预赛的比赛中，国足在主场1-2不敌沙特阿拉伯，遭遇两连败。赛后，多家韩国媒体对国足的失利表达不可思议。韩媒OSEN表示，中国队首场比赛就遭遇惨败，本该赢的比赛也输掉了，发挥得比想象还要糟糕，晋级世界杯的希望已经非常渺茫。韩国媒体edaily撰文称，中国足球遭遇“荒唐且震惊的失利”，中国队在长时间多打一人，且一球领先的情况下，在主场被沙特逆转。网友：输了不正常吗？网友发表评论截图极目新闻综合人民日报客户端北京日报大象新闻体坛网懂球帝网友评论（来源：极目新闻）

9月10日凌晨带着倦意看完苹果发布会的“果粉”，在当天下午摇身一变成为“花粉”，欣赏华为甩出“王炸”。两大科技巨头在同一天举行发布会，时间的“巧合”，令人玩味。看似华为在硬刚苹果，但整场发布会看下来，发现华为硬刚的何止是苹果，还有智能汽车领域的标杆特斯拉。2万元的三折叠手机，50万元级别的问界M9，似乎都是普通人“买不起”的样子。但抛开价格去看性能，无论手机还是汽车，华为新品看点不少。华为三折叠屏手机HUAWEI Mate XT（摄影/刘珊珊）苹果带来了首款AI手机，但是中文版的Apple Intelligence在明年才能问世。华为则推出首款三折叠屏手机HUAWEI Mate XT ，其展开后屏幕尺寸达到了惊人的10.2英寸，已经达到了主流安卓平板的水平。同时，19999元～23999元的价格足以证明旗舰地位。据悉，“见非凡”品牌计划将于2024年10月正式开启。图为华为发布会上展示问界M9（摄影/刘珊珊）与此同时，在“华为不造车，帮助车企造好车”的愿景之下，华为正赋能更多中国车企迈向智驾时代。问界M9已连续五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，此次，大五座问界M9到来，继续以46.98万元~56.98万元的售价捍卫市场地位。同日，华为还公布了智界R7的预售价，为26.8万元起。50万元级别，问界“稳了”与三折叠手机首次勇闯两万元价格地带相比，华为问界M9已经在50万元级别价格区间拿到了不错的市场成绩。早在2023年12月，售价46.98万元-56.98万元的问界M9正式上市。彼时，这款车型也被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为：“1000万以内最好的SUV”。问界M9销售数据（摄影/刘珊珊）如今看来，问界M9确实得到了市场的认可。据余承东介绍，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9自上市以来，累计大定已突破13万辆，蝉联近5个月中国市场50万以上豪华车型销量冠军。“7月，问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东表示，问界M9已成为中国汽车市场的一部现象级作品，更是一辆世界级好车。在这次发布会上，华为带来了问界M9五座版。相比七座版本，问界M9五座版舒适与奢华感受全面提升，可谓把配置“武装到牙齿”。在正式上市之前，问界M9五座版已经进行了新车试驾，其在外观、空间、驾控以及安全性方面，均有升级。外观来看，新车车身色调一分为二，而这种双拼色，在迈巴赫车型上颇为常见。同时，问界M9大五座版本在空间方面表现更为出色，其后备厢空间达到纵深1167mm×宽度1236mm。后备厢盖板下方采用双暗格设计，容积分别达到56L和20L。问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试成绩高达77.2km/h。配备猫头鹰增强转向技术，拥有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头模式，在冰雪砂石路面也可以灵活掉头。据余承东介绍，问界M9主动安全能力也再一次升级，截至2024年9月9日，已避免可能的碰撞56万次。问界M9前向AEB能力再进一步，支持斜穿行人、两轮车行为预判，最大生效范围4-150km/h，智驾与人驾刹停时速提升至120km/h，静止行人场景人驾刹停时速达到110km/h。侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，可实现边制动边避让。从一个问界，到布局“四界”余承东表示，鸿蒙智行本来是想用一个问界品牌来覆盖所有产品，但相关的政策不允许，所以和奇瑞、北汽、江淮等车企分别打造了智界、享界、尊界。其中，问界是华为与赛力斯打造的品牌，也是华为智选车的首个造车品牌，旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等，也是“四界”中认可度最高的品牌。从主力车型销量来看，除了已经在50万以上豪华车市场立足的问界M9，问界新M7上半年累计销量也突破了11万辆。图为华为发布会上展示智界S7（摄影/刘珊珊）智界则是华为与奇瑞汽车合作的品牌，而智界S7则是双方合作的车型之一。本次发布会上，余承东宣布，智界R7正式开启预售，预售价26.8万元起。余承东表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”余承东说。官方信息显示，智界R7豪华舒适座座“大满配”，Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+丝云座椅，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。副驾零重力座椅，18向电动调节、10点式舒适按摩，340mm超长腿托。更强大的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验持续进化。智界R7还拥有业界首创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开。为智能电动时代的年轻人、年轻家庭提供更好的选择。此外，享界是华为与北汽合作的品牌，享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车，首发HUAWEI ADS 3.0，目前已经上市。尊界是华为与江淮汽车合作的品牌，尊界品牌的首款车型定位于百万级超高端市场，与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标。尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年上半年上市。此外，余承东还表示，9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。车业务开始赚钱了重回巅峰的手机业务以及超预期的汽车业务，帮助华为在上半年交出漂亮的财务数据。2024年上半年，华为实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。华为轮值董事长徐直军表示，公司整体经营稳健，结果符合预期，华为将贯彻全流程“高质量”的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态，为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。数据显示，2024年，华为车BU收入达到100亿元，相当于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要来源是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计交付的19.42万辆车中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。值得注意的是，软件为核心的智能解决方案前期投入大，后期尽管也需要维护和迭代，但投入边际成本会逐步降低。这带来的是，同样的营业额，利润率会越来越高。另一个变化在于，华为与主机厂形成了新的业务和资本联系，这就是引望所代表的合资平台。而引望以技术合作为主轴，搭建开放性研发采购平台，这种模式即便放眼全球也很少见。这与多个主机厂、供应商组建的松散技术联盟有很大区别。无论是手机业务，还是汽车业务，中国品牌向上之路一直走得颇为艰辛。在手机领域，华为一路从科技创新的“深水区”到“无人区”，探索出一条智能手机高端化之路。而汽车向电动化、智能化转型的过程中，华为的技术输出和品牌加持，使原本主要生产15万元以下中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，改变了品牌形象，也开始实现市场突破。作者：刘珊珊编辑：郑宇