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2024-09-22 07:50:48
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  来源:美股研究社

  降息周期启动,美股下周应该关注什么?

  作者 | 美股研究社

  周五美股三大指数收盘涨跌不一,道指再创历史新高。市场仍在评估美联储降息的背景与后续影响。

  本周美股三大股指均录得涨幅,道指一周累计上涨1.61%,标普500指数上涨1.36%,纳指上涨1.49%。

  巨头动态

  美股研究社收盘观察:美东时间9月20日,道指涨38.17点,涨幅为0.09%,报42063.36点;纳指跌65.66点,跌幅为0.36%,报17948.32点;标普500指数跌11.09点,跌幅为0.19%,报5702.55点。

  下周前瞻

  1.下周一(9月23日)

  美国9月标普全球制造业PMI初值、美国9月标普全球服务业PMI初值将于当日公布

  AAR Corp将于美股 盘后公布新季度财报

  2.下周二(9月24日)

  美国7月S&P/CS20座大城市房价指数年率、美国9月谘商会消费者信心指数、美国9月里奇蒙德联储制造业指数将于当日公布

  3.下周三(9月25日)

  美国至9月20日当周API原油库存(万桶)、美国至9月20日当周EIA原油库存(万桶)、美国至9月20日当周EIA战略石油储备库存(万桶/日)将于当日公布

  4.下周四(9月26日)

  美国第二季度实际GDP年化季率终值、 美国第二季度核心PCE物价指数年化季率终值、美国8月耐用品订单月率、美国至9月21日当周初请失业金人数(万人)、美国第二季度实际个人消费支出季率终值、美国8月成屋签约销售指数月率、美国至9月20日当周EIA天然气库存(亿立方英尺)将于当日天公布

  5.下周五(9月27日)

  美国8月个人支出月率、美国8月核心PCE物价指数月率、美国8月核心PCE物价指数年率、美国9月密歇根大学消费者信心指数终值、美国9月一年期通胀率预期终值将于当日天公布

  关注个股

  9月21日,华尔街日报披露高通正在与英特尔探讨收购的可能性,这一消息迅速被纽约时报、路透社、CNBC等国际媒体广泛转载,引发了业界的广泛讨论。

  自上月英特尔公布其第二季度业绩大幅下滑并宣布裁员1.5万人以来,公司便陷入了一连串的动荡之中,负面新闻不断。

  尽管英特尔官方对部分传言进行了否认,但9月16日,公司CEO帕特·基辛格在一封全员信中宣布了一系列改革措施,包括将芯片代工业务Intel Foundry分拆为独立子公司,间接反驳了出售的传言。

  9月19日,英特尔再次发表官方声明,明确表示没有出售Mobileye多数股权的计划。

  在同一封全员信中,英特尔也确认了正在进行业务重组,并宣布将出售旗下FPGA业务部门Altera的部分股权,同时支持Altera的IPO上市计划。

  英特尔表示,这些调整是其降低成本计划的一部分,目标是到2025年削减成本100亿美元。

  面对近期的质疑和传言,基辛格在内部信中强调,英特尔正处于“四十多年来最重要的转型变革”之中。

  在负面新闻的包围下,英特尔的股价今年已下跌超过55.96%,市值缩水至934亿美元,而高通的市值为1882亿美元,几乎是英特尔的两倍。

  尽管高通和英特尔尚未对收购传闻做出明确回应,但这一潜在的交易已经引起了市场的极大关注,业界人士普遍认为这样的合并将是“难以置信”的。

  作为PC处理器的先驱,英特尔在个人电脑和服务器市场的芯片无处不在,其x86架构在PC市场占有约80%的份额。

  高通则在智能手机处理器市场占据主导地位,市场份额稳定在25%左右。

  如果高通成功收购英特尔,将彻底改变智能手机和PC市场的竞争格局,这将是科技史上具有里程碑意义的合并。

  目前,市场对这笔交易能否顺利完成持谨慎态度。

  首先,高通收购英特尔的成本将非常高昂,即使不考虑溢价,也将成为科技行业最昂贵的并购之一,超过微软以690亿美元收购动视暴雪的交易。

  最重要的是,两家公司规模庞大,都是各自领域的领导者,这样的交易很可能面临严格的反垄断审查。高通和英特尔的全球业务广泛,除了美国,欧洲和亚洲的反垄断机构也将介入,高通将面临漫长而复杂的监管审查过程。

  考虑到这些现实障碍,以及双方谈判仍处于早期阶段,交易的成功与否仍有很大的不确定性。

  收购消息传出后,两家公司的股价短暂波动,随后恢复稳定,英特尔股价一度上涨9%,最终收盘上涨3.3%,而高通股价下跌2.87%。

  波音公司宣布,其防务与空间部门的负责人Ted Colbert将立即离职,这是自新任CEO Kelly Ortberg于今年8月上任以来进行的首次重大人事调整。

  Ortberg透露,Colbert的离职后,该部门的首席运营官Steve Parker将临时接管其职责,直到找到合适的继任者。

  在一封致员工的邮件中,Ortberg强调:“在这个关键时期,我们的首要任务是重建客户的信任,并满足他们对我们的高标准要求,以支持他们在全球范围内执行关键任务。通过团队的努力,我们有能力并且将提升我们的业绩,确保我们履行承诺。”

  波音的空间业务近期遭受了重大挑战,特别是美国宇航局(NASA)在波音“星际飞船”多次失败后决定让其不载人返回地球。

  Colbert离职的背景是波音公司正在努力节省开支,此前宣布在超过3.2万名员工罢工的情况下,让数千名白领员工暂时休假。

  今年1月,波音公司的737 MAX 9飞机遭遇空中紧急情况,给公司带来了巨大压力。

  美国联邦航空管理局(FAA)加强了对波音的监管,并限制其将MAX飞机的月产量增加至38架以上,直到波音在质量和安全方面取得显著改进。

  Ortberg在周五的另一封邮件中表示:“波音公司在项目管理方面有着悠久的声誉,我们必须确保这在未来继续成为我们的核心优势。”

  波音的防务、空间与安全部门,作为公司三大主要业务之一,在2022年和2023年连续亏损数十亿美元,高管们将亏损主要归咎于固定价格合同的成本超支。

  这类合同虽然利润丰厚,但国防承包商容易受到通货膨胀的影响,而近年来的通胀压力已经削弱了美国企业的盈利能力。

  波音的股价在周五下跌了约1%,而今年以来已经累计下跌了41%。

责任编辑:郭明煜

阮素珮(记者 吴家栋)09月22日,(来源:非微信抓取)

阮素珮(记者 谢婉婷)09月22日,9月17日,合肥高新区市场监督管理局发布情况通报:近日,三只羊网络科技有限公司直播带货的“香港美诚月饼”引发关注。对三只羊网络科技有限公司在直播中涉嫌“误导消费者”等行为,现已立案调查,将根据调查结果依法依规处理。我局联合相关部门已多次约谈督促企业规范经营行为,对企业直播带货中出现的违法违规行为将坚决依法查处。合肥高新区市场监督管理局发布情况通报带货“香港高端月饼”被曝香港买不到律师:或涉嫌虚假宣传和欺诈消费者中秋节前夕,“疯狂小杨哥”宣传售卖的“香港高端月饼”,被曝系广东制造,且并未在香港售卖。该“香港高端月饼”品牌名为“美诚月饼”,产地在广东,在短视频平台近30天销售额超过5000万元。“疯狂小杨哥”宣传售卖“香港高端月饼”不少网友质疑该月饼涉嫌虚假宣传,并表示申请退货遭到拒绝。对此,美诚月饼客服表示,“月饼属于时令性特殊食品类目,我们非常遗憾地告知,本产品不支持7天无理由退换货服务。”据红星新闻,有消费者表示,美诚月饼现在“送不掉,也不敢吃”。对此,美诚月饼相关负责人回应《每日经济新闻》记者称,“没有哪条法律规定说我在香港注册品牌,不能够到内地生产的”。目前,小杨哥抖音账号的橱窗已下架美诚月饼的相关产品。而香港美诚旗下“美诚礼淘宝旗舰店”“美诚礼抖音官方旗舰店”已下架所有月饼产品。此外,其抖音账号已只剩一条香港美诚2023年中秋新品发布会宣传视频。北京市中闻(长沙)律师事务所知识产权与娱乐法律师刘凯表示,如“疯狂小杨哥”直播间售卖的美诚月饼,通过包装和宣传让消费者误以为是香港生产的产品,而实际产地在广州或佛山,可能涉嫌虚假宣传和欺诈消费者。据红星新闻,此前,广州市花都区市场监督管理局和抖音平台已介入调查。有律师指出,若虚假宣传指控成立,销售方及博主将面临行政处罚。据广州日报报道,15日晚,花都区市场监管局最新回应指出,9月13日关注到该情况后,该局立即对涉事企业——广州市美诚食品有限公司进行了核查。针对公众关注的“是否在香港注册”“是否属于香港品牌”等问题,该企业提供了香港美诚食品集团有限公司在香港注册的商事登记资料,出具了香港美诚食品集团有限公司在香港注册“MEISUN”“美诚”“香港美诚月饼”商标的相关证明,同时也提供了该企业与香港美诚食品集团有限公司之间的商标使用授权等文件。针对是否涉及“虚假宣传”问题,因涉及面较广,涉事企业和带货公司(合肥三只羊网络科技有限公司)分属不同地域,跨地域核查需要协调多方属地监管部门,花都区市场监管局将加紧加快推进核查进度,依法依规处理,及时回应群众和媒体关注。带货商品接连“出事”“疯狂小杨哥”掉粉超200万近期,三只羊因“假茅台”“槽头肉”“假牛肉卷”等事件频繁陷入争议。据广州日报,近日,辛选客服称,在三只羊团队直播间购买了争议商品兔年生肖茅台的消费者,需要提供广州中九检测机构出具的电子溯源码,该机构将会提供7天免费鉴定服务。上述检测机构法人等方面接受媒体记者采访时介绍:9月12日至14日,已检测出72瓶“三只羊争议茅台”不符合正品特征。其中一些是“拔头酒”(通过将酒瓶瓶盖拔出,将酒水掉包的方式作假),也有一些是“假盖假喷”酒,以及拔完头,将内盖换掉的酒。就在上周,据澎湃新闻,“疯狂小杨哥”带货的“原切牛肉卷”被举报为拼接肉,供应商已被罚款50万元。媒体就此事询问武汉市青山区市场监督管理局,工作人员表示对供应商“鲜多裕”处罚50万元属实。对于三只羊是否受到处罚,工作人员表示,三只羊不在辖区内,没有权利处罚,不清楚处罚情况。疯狂小杨哥带货的“鲜多裕”牛肉卷被认定为不是原切牛肉9月10日,现代快报记者致电三只羊网络所在的合肥市高新区市场监管局。工作人员表示,对于“三只羊网络作为广告发布者,不承担责任”的说法,自己并不清楚,但此前的梅菜扣肉事件以及最近的原切牛肉卷注水事件,该局一直在关注当中,但具体情况由合肥市市场监管局安全综合协调处牵头处理。同日下午,记者联系了合肥市市场监管局。工作人员表示,他们已经关注到此事。但当记者询问是否已“介入处理”时,该工作人员则表示并不了解具体情况。此前央视3·15曝光安徽的梅菜扣肉“槽头肉事件”,涉事三家公司被吊销生产许可证,罚款1287万元,“疯狂小杨哥”曾为其中一家公司带货。为此,9月5日,头部带货主播辛巴晒出转账1亿元的网银电子回单截图,表示已经打给辛选小助理,决定给三只羊一周时间,一周后如三只羊仍然没有对消费者有态度,将开始进行对三只羊消费者的部分产品的赔付以及售后,直到赔付1亿结束为止。他希望通过此次事件,警醒直播应该怎么做,应该怎么对待流量粉丝,不管什么销售渠道,都应该把消费者当人看。对此,三只羊联合创始人卢文庆回应,对于梅菜扣肉等产品质量和售后问题,截至目前,公司没有收到任何相关部门就该事件的处罚,“事件发生后,调查结果出来前,公司积极应对做出了退款处理,包括但不仅限于退一赔三”。此前合肥市高新区市场监督管理局工作人员曾解释,三只羊没有受到处罚的主要原因为公司既不是问题梅菜扣肉的生产者,也不是销售者,三只羊只是广告发布者,目前没有任何证据显示,有资金流向三只羊。根据相关法律法规,“槽头肉事件”问题梅菜扣肉的消费者,只能向销售者、生产者要求赔偿。所以只能追究三只羊公司广告宣传层面的责任,但也没有掌握到三只羊虚假宣传的事实,“目前还在收集证据,如果能证明收款方是三只羊,会对三只羊进行追责。”上述工作人员表示。据证券时报援引天眼查信息,合肥三只羊网络科技有限公司成立于2021年3月。在发展过程中,“三只羊”建立了以大、小杨哥为核心,小黄、七老板、嘴哥、乔妹、卓仕琳等头部主播的矩阵。据公开数据,2022年,三只羊直播带货产值逾百亿元,抖音交易额60亿元左右,经营服务收入8.6亿元;2023年直播带货产值预估超300亿元,经营服务收入达15亿元。值得注意的是,近期频繁陷入舆论风波的小杨哥,已开始大量掉粉。据飞瓜数据,“疯狂小杨哥”近30天内掉粉超218万,9月16日单日掉粉超23万。编辑|段炼 杜波校对|孙志成每日经济新闻综合自界面新闻、@合肥高新发布、红星新闻、每经网、广州日报、现代快报、证券时报、澎湃新闻、极目新闻、飞瓜数据、公开资料等

原创 阮佳琪 观察者网► 文 观察者网 阮佳琪接连两日,黎巴嫩多地发生了涉及寻呼机、对讲机等通信设备的多轮爆炸事件,总计造成30余人死亡,超过3000人受伤。目前尚无任何组织或国家宣布对袭击事件负责,不过外界普遍把矛头指向以色列。同时,涉事通信设备来自台湾地区以及日本的制造商也引起关注。港媒《南华早报》18日援引多名专家分析指出,尽管目前仍存在诸多疑点有待厘清,但这一系列由通信设备引发的致命爆炸,或将促使中国对电子产品武器化提高警惕。新加坡拉惹勒南国际研究院研究员拉赫曼认为,“中国大陆可能会有人怀疑,台湾与美国相互勾结,而美国又是以色列的亲密盟友,台湾或许在某种程度上参与了这场阴谋行动。”他表示,中国大陆可能会以更加怀疑的眼光看待美国及其盟友,以及台湾地区所生产的电子和通信产品,同时对台湾其他产业也采取更为谨慎的态度。9月18日,台湾寻呼机制造商“金阿波罗”否认生产了涉事产品 视频截图当地时间9月17日下午,黎巴嫩全境多地同时发生寻呼机爆炸事件,遇难人数已攀升至12人,其中包括2名儿童,约2800人受伤,伤者包括伊朗驻黎巴嫩大使。黎巴嫩各家医院已实施460例手术,其中大部分是眼睛和面部手术。真主党指责以色列应对此次爆炸事件负责。路透社援引多名消息人士的话称,事发几个月前,摩萨德就在真主党订购的5000台寻呼机内放置了爆炸物,这种被做了手脚的电路板很难被普通扫描设备检测到,一旦接收到指定代码便会引爆。在此期间,真主党一直没有察觉爆炸物的存在。有专家表示,这是一次精心策划的长期行动,很可能是通过渗透供应链,并在寻呼机运抵黎巴嫩之前安装炸药来实施的。“这看起来可能是史上最大规模的实体供应链攻击。”美国智库“西尔维拉多政策加速器”主席阿尔佩洛维奇也对《华盛顿邮报》表示。一波未平一波又起。次日(18日),真主党使用的对讲机又在黎首都贝鲁特南郊等多地发生爆炸,造成20人死亡,超过450人受伤。涉事对讲机据称来自日本无线电通信制造商ICOM,不过根据其官网公开信息,有关型号已于2014年停产。无独有偶,寻呼机爆炸事件中指向的台湾地区制造商“金阿波罗”(Gold Apollo)也急于与该事件切割。其宣称,该公司只提供了商标授权,负责产品设计制造的是一家位于匈牙利的公司BAC。匈牙利政府18日澄清称,BAC只是一家贸易中介公司,在匈没有设厂。发生爆炸的寻呼机 美联社援引社交媒体图片正如“棱镜门”曝光者、被称为美国“吹哨人”的斯诺登所说的,“如果有一天出厂的iPhone内部塞满爆炸物,媒体就会更快明白今天发生的是一个多么恐怖的先例。”有关通讯设备武器化的讨论随之而来,一些组织利用数字化手段和全球供应链的联系进行杀伤性的破坏,正引发各方担忧。拉赫曼对《南华早报》表示,这些爆炸事件表明“以色列有能力利用数字手段和全球供应链中的隐秘联系,深入对手据点实施打击”,“这是一个非常规而又巧妙的例子,它融合了数字和热战策略战术,将普通的通信设备变成了(简易爆炸装置),而非通常的监视用途。”救护车运送伤者拉赫曼进而指出,考虑到台湾地区有厂商牵涉其中,以及其与美国的勾结关系等因素,中国大陆可能会因此用更加怀疑的眼光看待美国及其盟友,以及台湾地区所生产的电子和通信产品。他分析称,“在战略层面,这表明大国及其强大盟友的军事和情报机构,可以利用全球供应链或将其武器化,预先部署不对称战争工具,在冲突期间或战争目标发生变化时启动这些工具。”香港大学国际关系副教授莱文提到,以色列情报部门曾在上世纪90年代使用过类似手段暗杀哈马斯炸弹工程师叶海亚·阿亚什,但这次的规模要大得多。而且,此次事件的一个关键问题在于,这些爆炸物是何时以及如何被放入寻呼机的,是在台湾工厂里,还是运往黎巴嫩途中,亦或是在运抵目的地之后。“一般来说,在供应链过程中,炸药的安置地点距离台湾制造商越远,距离像真主党这样的最终客户越近,影响就越小”,他说。新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授曼奇尼也表示,不仅对于中国,对于所有国家而言,这起事件表现出的设备武器化倾向“令人极为担忧”。“这是朝着‘自动化战争’方向迈出的又一步。在这类战争中,技术手段发挥着重要作用,它不仅将设备武器化,还开发出可以通过远程信息(触发)爆炸的系统。”他补充道,“这表明以色列在提高技术战争能力方面进行了大量投资,而且可以引发人们思考的是,以色列可能不是唯一一个拥有这种技术的国家。”中国杀毒软件厂商瑞星的唐威也指出,改装后的设备能够躲过检查,说明策划这次袭击的势力拥有成熟的处理技术。唐威说,对于大多数人来说,手机或汽车系统被黑客入侵导致爆炸的风险仍然“非常小”,因为黑客需要突破复杂的电池保护系统,而且中国的大部分智能手机和新能源汽车都拥有“最高级别的电池保护”,因此普通人在使用大品牌产品时不必担心会发生爆炸。相较而言,唐威认为,高强度手电筒和头灯等其他使用电池供电设备的风险可能会更高。他说,这些产品与智能设备不同,“一旦有人事先做了手脚,安装了用于远程遥控的SIM卡,风险概率就会更高”。军事专家魏东旭在央视节目上分析称,普通的寻呼机是不可能被远程遥控引爆的,即使它的通信基站和相关的网络遭到外部入侵,有关方面也仅能够向这些寻呼机发送特定信息而已。他推测称,这些寻呼机一定是事先被人做了手脚,比如在寻呼机内部植入小型爆炸物,将其伪装成电池的一部分,或者在寻呼机的电子元器件中加装小型引爆装置,通过信号激活爆炸物,让它成了一个“遥控炸弹”。“一旦真主党确定了以色列是幕后操纵者,黎以冲突还将进一步升级。”他警告道。应阿尔及利亚要求,联合国安理会将在当地时间20日下午,就近期黎巴嫩多地发生的通信设备爆炸事件举行紧急会议。来源|观察者网

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《假替真爱:秦少追妻成瘾》

中国与欧美之间的电动车出口出现摩擦,图为港口 资料图经济观察网 记者 刘晓林 在持续的高层斡旋中,中国与欧盟和美国之间的电动车出口摩擦同时迎来最新进展,也是非常不乐观的进展。其中,欧盟拒绝了中国提交的价格承诺方案,美国则坚持此前决定,对中国电动车加征100%关税,对电动汽车电池加征25%的关税。这是否意味着欧美市场两扇门都关上了?目前还很难下定论。9月19日,中国商务部部长王文涛将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈,就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。不过,从欧盟的态度来看,这场硬仗不好打。从欧美最新表态来看,美国坚持对中国电动车加征重税在意料中,欧盟的决绝却有点让人意外。按照欧盟此前的表述,对中国电动车启动反倾销调查并征收反倾销税,主要缘于中国电动汽车的价格因巨额补贴被人为压低,“扭曲了欧洲市场”,损害了欧洲电动车制造商的利益。照此逻辑,中国车企愿意提高价格应该正中下怀才对。但欧盟似乎并没有认可这份诚意。欧盟为何拒绝中国的价格承诺?撇开涨价幅度是否让其满意不谈,事实上,在这场博弈中,价格争议更像是一个幌子。“中国电动车可能带偏欧洲汽车市场的节奏,从欧洲手中夺去对全球汽车发展方向的控制权”才是欧盟真正的不满之处,在此基础上,欧洲更忌惮由电动车带来的中国竞争文化的输出。所以,从这一角度来看,欧盟不可能给中国电动车任何成为“鲶鱼”的机会,反补贴关税协商的空间并不大。美国亦然。综合公开披露的谈判细节,以及欧盟、美国从6月以来与中国之间的较量可以推断,中国电动车企业应该放弃对“双赢”结果的幻想了,抓紧制定新的合规出海方案,做好准备,迎接一个需要艰难开拓的高壁垒出海时代。欧盟对中国电动车加征关税,图为车展 资料图价格谈判空间很小根据中国机电协议披露的细节,在欧委会终裁决定拟对中国进口电动汽车征收高额最终反补贴税后,中国机电商会按照本案调查程序要求、在规定时限内协调12家企业提交了价格承诺方案。“该方案充分考虑了本案特点和欧委会以往承诺实践,关注欧方诉求,完全具有合规性,并符合欧方提出的与征税同等效力、可执行和可监管的要求,同时展现了最大限度的灵活性。”但“欧方既未与中方进行深入沟通,也不给出任何具体对案,而是直接拒绝了中方建议。”据汽车海外技术合规联盟旗下信息平台艾科森环境技术透露的消息,欧盟方面坚持认为,经过数月的调查,公共资金遍布中国电动汽车行业的整个供应链,使欧洲企业面临遭受难以承受的经济损失的风险。因此,欧盟委员会建议根据品牌及其对调查的配合程度,在现有的10%税率基础上,对中国电动车企业额外征收7.8%至35.3%的关税。这一额外关税的制定标准就是缩小欧盟和中国制造商之间的价格差距。对于中国电动汽车制造商提出的缩小与欧盟竞争对手之间价格差距的提议,欧委会方面认为,这一巨大差距是北京方面向这一利润丰厚的行业投入巨额补贴的直接结果。价格承诺是一种贸易工具,企业可以利用它来提高价格并控制出口量,以避免反补贴关税,而这类关税是中国制造的电动汽车进入欧盟后可能很快会面临的。更重要的是,欧盟委员会认为,中国的价格承诺提议不能消除“调查中发现的补贴”对欧洲造成的“有害影响”,同时这些价格承诺也不能够得到有效监督和执行。至于中国车企承诺涨价多少、如何监管,以及欧盟所说的“有害影响”是如何界定的,现在都未有公开披露。但最浅层的逻辑是,中国车企承诺提高电动车价格、减少出口量,所改变的只是未来中国车企短期内收入的多少。而反补贴关税是一种惩罚性甚至带有追溯性的措施,其实施后不仅会带来和价格承诺同样的后果,还会弥补欧洲经济所遭受的损失。换个角度来说,欧盟委员会的要求是:在缩小中欧价格差距和消除有害影响上,中国的价格承诺必须达到和反补贴税同样的效果。很显然,这是直接封堵了从商业贸易角度进行对话的必要性。迎接高壁垒时代欧洲一直是全球汽车业的高地。自中国汽车有出口能力以来,进军欧洲一直被定位为难度很高的一个目标。所以,如今遭遇壁垒并不意外。某种意义上,这也是注定会到来的一战。从欧盟此次对中国电动车反补贴税调查的一系列操作和态度来看,欧盟口中的对欧洲造成的“有害影响”,除了指高性价比的中国电动车瓜分了欧洲本土汽车制造商的市场份额,还包括由此可能带来的汽车业国际分工和利益格局的巨大变化。另一个层面,快速更新迭代的中国电动车,浸润着中国根深蒂固的竞争文化、经济发展模式和社会价值观,现在国内市场流行的“内卷”便是这种文化内核的集中外化。而这些也将对欧洲“抵制过度竞争”的商业传统带来冲击。图为中国国旗和欧盟旗帜 资料图因此,反补贴关税的最大目的是阻止中国“鲶鱼”搅动欧洲和美国延续多年的竞争规则和节奏,给本土制造业争取追赶中国汽车业的时间窗口。意识到这一点,就能预测到,以正常的商业手段来改变欧盟决定的机会很小。有评论认为,当下的解决办法只能在政治层面寻找,目前双方谈判已进入最后阶段,成员国将进行最终的投票表决。这也是最后一线生机。因为反补贴关税一旦实施,受影响的除了中国电动车企业,还有欧洲本土汽车制造商。政治权力拥有者的诉求和经济发展,和商业、企业以及市场的需求并不完全一致。德国几大车企集团已经对反补贴关税表达了多次反对意见。这些企业三分之一或四分之一的全球销量来自中国市场,承受不起中国反制所带来的后果。其次,欧盟对“中国造电动车”无差别抵制,也将影响到德国车企以中国为基地的出口计划。近日,大众汽车旗下西班牙品牌CUPRA(库普拉)品牌负责人向媒体表示,如果欧盟委员会按计划正式对CUPRA在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税,该品牌将会“被淘汰出局”,也将使他的公司“陷于危险境地”,最终影响到欧洲减碳目标进程。CUPRA目前在中国投产了纯电动车型Tavascan(塔瓦斯坎),负责生产的是大众在华控股合资公司大众安徽,该车不在中国销售,专供出口欧洲。西亚特品牌负责人表示,在当前的欧洲经济环境下,通过提高Tavascan价格来弥补由反补贴税带来的新增成本是不可能的,将投资巨大的中国产能转移到其他地方也是不现实的。此外,为了符合减碳目标,CUPRA将不得不降低燃油车销量。与本国汽车品牌的诉求呼应,此前支持反补贴税的西班牙政界也开始改变态度。西班牙首相桑切斯在访华之后,与德国总理朔尔茨站在了同一阵营,呼吁欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。西班牙的态度转变让欧盟的决定失去一支重要的支持力量。不过,对中国企业而言,现在不能把所有赌注都压在高层斡旋和谈判上。做好最坏的准备已经提上日程。一方面,为实现可持续发展,中国电动车进入欧盟和北美两大市场势在必行,国内的消费拉动力已经难以匹配不断扩大的汽车业产能和发展计划。更直白地说,虽然一再刺激,但购车需求有限,已经养活不了这么多汽车产业链上的企业,而不断加剧的价格战也让车企盈利越来越难。另一方面,无论最后的结果如何,中国电动车的出海方式必将发生改变,在国际贸易和投资的合规底线之上,更多商业模式的创新将被催生。其中,高调、直接的整车出口,需要变为更具策略性的具有长期主义的出口方式。无论哪种方式,有两点是可以预见的,一是中国电动车必须走出去才能活下去,二是汽车全球化的融合是无法阻挡的。版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权,严禁转载或镜像,否则将依法追究相关行为主体的法律责任。刘晓林,经济观察报部门主任
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