1月19日，党中央、国务院开展“国家工程师奖”首次评选表彰，一批工程技术人员的优秀代表，获评“国家卓越工程师团队”和“国家卓越工程师”称号。

　　今天，一起来关注“国家卓越工程师”称号获得者——赵斗。30多年来，他主持设计了上百个铁路项目，从我国首条30吨轴重的重载铁路，到走 出国门的印尼“雅万高铁”，赵斗带领团队深入一线，不断攻克难题，在铁路勘察设计方面取得一系列突破。

　　在中国铁路设计集团有限公司的办公室里，赵斗正在与团队成员探讨最新一条高铁线路的规划方案。像这样的铁路勘察设计工作，赵斗已经做了三十多年，京津城际、京沪高铁，除了许多我们熟悉的线路，我国第一条满足30吨轴重标准的重载铁路，也出自这位工程师之手。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：重载铁路比我们普通的铁路运输能力更大，成本更低，应该说在煤炭还有矿石等大宗运量中能够发挥更大的作用。

　　2009年，我国已有重载铁路，但运力相对不足。建设一条运力大、高标准的重载铁路，成为了赵斗的主要研究方向。为了助力西煤东运，赵斗团队规划起一条西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，长度超过1260km的瓦日铁路。当时，我国重载铁路最大设计轴重为25吨，在瓦日铁路的设计中，赵斗带领团队组织开展了30吨轴重标准研究。轴重是重载铁路设计的关键指标，轴重增加意味着列车的载量更大、运力更强，不过同时也会给铁路的路基，桥梁、隧道、轨道等带来更大、更复杂的作用力，因此其建设也有更大难度和更高要求。赵斗带领团队，几乎走遍了设计线路沿线的每一片山川、每一个村镇，摸清地质条件，并解决了一系列技术难题。2014年，瓦日铁路正式通车运行，成为我国第一条一次性建成的30吨轴重重载铁路。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：我们最新的数据，瓦日铁路年运量已经超过了1亿吨，它形成了一个新的西煤东运大能力的通道。

　　有了瓦日铁路的设计经验，赵斗带领团队建立起我国重载铁路设计的统一标准，构建了30吨轴重重载铁路成套设计技术，为我国能源运输保障做出了积极贡献。此后，赵斗又主持设计了上百个铁路项目，并且跟随中国高铁“出海”。这一次，他要拿下的项目是中国高铁的海外“第一单”——印尼雅万高铁。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：整个爪哇岛都是火山喷发形成的地质条件，包括活动断裂、沉降、软土这些不良地质比较多。

　　雅万高铁沿线地质条件和外部环境复杂，给项目实施带来了极大困难。赵斗带领团队因地制宜，组织开展了40多项重大课题研究，逐个突破难题。不管是人迹罕至的热带雨林，还是深山陡坡的崎岖小路，赵斗和团队成员在烈日下全副武装、肩扛手提20公斤重的仪器穿行其间，一走就是一整天。一个月下来，他们徒步300余公里，终于确定了最适宜的方案。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：摸清它的一些特性和参数，保证了雅万高铁在采用中国技术、中国标准的情况下，满足当地的这些自然条件。

　　现在，在赵斗的办公桌上，还摆放着一张特殊的车票，那是他首次乘坐雅万高铁时留存的。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：印尼的这些民众有的在跳跃，有的在拍照，作为我们建设方，我们觉得非常自豪。通过这一幕，我们也想到了，当时我们没有高铁的时候，到国外去考察，也跟国外高铁车辆、车站合影。后来通过我们自主创新，不但掌握了高铁技术，还把它发扬光大、走出国门，这种感觉尤其不一样。

　　目前赵斗又继续投身于雄安至忻州、太原至绥德等多条高铁线路的规划设计。

　　“国家卓越工程师称号”获得者 中国铁路设计集团有限公司副总工程师 赵斗：后续我们还是要在绿色铁路、智能铁路、韧性铁路方面进行深入研究，实现现代化的铁路交通体系，真正的满足人民群众美好出行的需求。

　　(总台央视记者 任梅梅 杨煜)

独腿蛤蟆是来自蛮荒之地中的至尊兽，实力非常的可怕，在蛮荒之地之中是一方霸主。

只是看了一眼，四人的眼睛便是纷纷瞪大。

滋熘的往口中灌了一口酒，步方才是舒心的哈了一口气。

针落可闻，安静无比。

金胖子带着他的胖子军从小巷外走了过来，笑着跟步方打招呼，他已经是老顾客了，虽然步方的小店知名度越来越大，步方的威名也是逐渐的传遍了整个帝都。重载铁路→印尼雅万高铁 上百个项目他是怎样“炼”成的？小黑则是哼唧了一声，满身的肥肉轻轻的抖动，将那些碎石都是抖落而下，重新变得黑黑胖胖。