中新网西安2月7日 电 题：九十岁西安站：三代职工眼中的车
作者 张远 降莉媛 石芙蓉
“西安人的城墙下，是西安人的火车。”作为中国西北地区最大的旅客集散地，西安站在2024年迎来了九十岁生日。
西安站始建于二十世纪三十年代，期间经历多次改造和扩建。如今，西安站已是中国铁路八大枢纽之一，处于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，是连接中国东西部的重要交通枢纽。这里不仅承载了几代人的记忆，更是见证了中国春运的变迁。
60岁的吴士青是客运值班员，已在西安站工作43年，今年是他在岗的最后一个春运。“我经历了旧站房、80年代站房、新站房三个时期。”吴士青说，以前线路少、车辆少，春运期间更是一票难求，旅客提前一两天就要到车站排队购票。
曾经，“灰头土脸”、嘈杂喧嚣是西安站给人的印象。为了买票，车站外甚至有不少人搭起棚子。有件事让吴士青印象深刻：“上世纪八十年代，陕西只有西安站候车室有两部自动扶梯，许多市民专程前来参观、体验。”
1978年，西安站跨线天桥、东西售票厅、行包库房、贵宾室、6502电气集中设备等站舍设施投用，西安西站、西安东站相继建成，实现客货分流，年发送旅客从1952年的148.81万人增长至580.61万人。
1982年，西安站迎来第一次大型站改工程，门楼上的“西安”二字及立面大钟，至今仍是西安人心中的一抹乡愁，甚至成为西安的地标之一。1984年6月主楼动工，改建后的西安站变成了如今大多数人熟知的模样。
今年35岁的吴瑜，已在西安站北客运车间工作了10年，主要负责为重点旅客提供服务。“刚工作的时候每天能接到重点旅客服务工单15单左右，现在每天能达到160单左右，其中大部分都是旅客们在铁路12306网站、微信公众号和畅行码等线上平台预约‘下单’的。这得益于铁路服务系统不断升级、推陈出新，服务越来越人性化。”吴瑜笑称。
“最初我并不理解这份工作背后的意义，直到帮助了一位患上脑萎缩几乎丧失语言表达能力的老人，转身离开时他却依依不舍地拉着我不肯松手，执意将包里的30个鸡蛋塞给我。”吴瑜坦言，那一刻他不禁落泪，明白了这份工作蕴含的深度。
而最让吴瑜感慨的是，以前乘车需要排队人工买票、检票。如今只需网上购票，进出站刷身份证即可。“以前的临时身份证明需要去现场打印，而现在网上刷脸即可办理。”
值得一提的是，近年来随着中国高铁的飞速发展，西安站虽不是西安高铁“主力站”，但也不断“接入”开行着去往北京、延安、安康等地的动车组列车。
2016年西安站二次扩建工程全面启动，2021年建成投用，内部装修以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，运用现代装修手法把古都历史遗迹元素融入站房室内设计中。站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量达4800万人次，运输能力提升2.4倍，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，客运枢纽地位进一步凸显。
如今，西安站前再也没有“人潮汹涌”的场景。进站口处有行李小推车、幼儿小推车。步入站内，映入眼帘的是宽敞明亮的“丝路起点”大厅，惟妙惟肖的壁画描述了“丝路百景图”。扶梯而上，站内两侧摆放着不同时期的火车头模型，让旅客在“穿越”中，直观地感受到中国铁路事业的发展变迁。候车大厅内，重点旅客休息室、母婴室、问询中心、便民医护点等一应俱全，候车室盥洗间还摆放着香薰、绿植、洗手液。自动扶梯也从以前的2部增至现在的129部。
不仅如此，站改后的西安站北倚大明宫丹凤门，南靠明城墙。承接着历史文脉，现代文明与悠久历史交融。
2002年出生的王嘉怡是西安站北客运车间检票一班客运员，是2023年铁路新入职的员工，今年也是她第一次参加春运。不同的是，王嘉怡的任务已从“保障”转向了“服务”。
“我主要为旅客提供便捷服务，让旅客安心、温暖出行。”王嘉怡笑称，现在的目标就是践行“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”。
西安站官方数据显示，1934年始建的西安站建筑面积1014平方米，到了2023年，这个数字增长到32.2万平方米；资料记载，1952年的西安站年发送旅客148.81万人，到了2023年，这个数字增长到6845万人次。
2024年春运，西安站预计发送旅客895万人次，日均发送旅客22.4万人次，较2023年同期增幅38.9%。(完)
最终！
能够超脱的人太少了，所以还是逃避。
上古传说中，黄帝姓姬，炎帝姓姜。
作为一国太子，没有后代，没有子嗣像什么话。
距离二百米！（新春走基层）九十岁西安站：三代职工眼中的车站变迁宁岐继续道：“其实这又有什么意义，在上古传说中，我宁氏还源自于姬姓，但是我历代先祖也从来没有说自己是姬姓之人，宁氏就是宁氏。如今大炎帝国皇帝姓姬，但上古传说的炎帝又姓姜，这又该怎么说？”
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