今年黄金价格节节攀升，在美联储首次降息落地后，现货金价于9月20日突破2600美元创历史新高，上周黄金现货收于2622.27美元附近，已逼近多家华尔街投行年内或明年上半年2700美元的目标价，喊出3000美元的机构亦不在少数。

　　对于黄金这一非生息资产而言，全球央行降息无疑凸显了黄金的价值；此外，央行购金趋势至关重要，因为其实美联储降息本身已被市场定价，例如美国10年期国债收益率早就降至约3.7%，远低于联邦基金利率（4.75%~5%），今年以来金价和利率走势的脱节全然受到了央行购金的驱动，尽管中国央行5月以来暂停购金，但印度的黄金进口量在8月创下纪录高位，尤其是印度在7月23日的联合预算中宣布将关税从原先的15%下调至6%，推动了进口需求。

　　当前，瑞银、高盛等投行给出2700美元的目标价，更多国内外对冲基金预计冲高3000美元大关仅是时间问题。嘉盛集团资深分析师拉扎扎达（Fawad Razaqzada）对记者表示：“黄金突破2600美元大关，预计不久黄金将出现一些获利回吐，但我对今年余下时间的黄金走势仍持温和看涨态度。虽然今年黄金可能无法达到3000美元的里程碑，但由于预计美联储等主要央行将加速降息，加之地缘政治紧张局势持续和央行购买黄金等因素，我认为这一长期目标仍有希望。地缘政治的驱动因素可能比降息更为重要。”

　　全球降 息助力金价冲高

　　9月19日，美联储将联邦基金利率区间下调至4.75%至5%，四年来首次降息，且幅度为超出预期的50个基点（BP）。

　　就预测未来利率路径的“点阵图”来看，美联储委员对2024年利率落点的预测中位数为4.4%，相较6月会议低0.7个百分点，将2025年的利率预测中位数由4.1%下调至3.4%，将2026年底利率中位数下调至2.9%。这意味着今年年内仍有两次分别25BP的降息，而明年仍可能将有100BP的降息幅度。

　　黄金在美联储降息决定公布之后短线冲上2600美元创下历史新高，但随后回吐涨幅降至2559美元一线，投机者获利了结的迹象明显。但在次日，金价继续冲高，上周五（20日）收于2622.27美元。

　　“推动黄金上涨的主要因素之一是美联储可能在2025年初加速降息。通胀已逐步趋向美联储的目标（美联储预计2024年核心PCE降至2.6%，2025年为2.2%），同时失业率攀升（美联储上调2024及2025年失业率预测至4.4%）。市场目前预期今年全年降息约100BP，明年再降100BP，但如果经济状况恶化速度超过预期，降息幅度可能会更大，从而削弱债券收益率，进一步提升黄金的吸引力。”拉扎扎达告诉记者。

　　更多央行亦将跟随美联储降息，包括欧洲央行、英国央行以及一系列苦于强美元而此前未敢降息的亚洲央行。FXTM富拓集团首席分析师杨傲正日前对第一财经记者表示，欧洲央行此前的加息不如美联储激进，仅加至4%附近，但未来仍可能有4~6次的降息空间。

　　不过，全球不少机构投资者仍对金价的后续涨势存在两大怀疑观点。第一个常见质疑是，自2022年以来，利率与黄金价格之间的负相关关系已失效，近两年央行加息并无碍金价冲高。对此，高盛回应称，结构性更高的央行需求确实在2022年之后重新定义了利率和价格水平之间的关系，但利率的变化仍然会导致金价的变化；第二个常见论点是，黄金市场已经完全反映了宽松周期的预期。对此，高盛认为，实物黄金支持的ETF持仓量仍将在美联储政策利率下调的过程中逐步增加。

　　无独有偶，世界黄金协会研究负责人安凯（JuanCarlosArtigas）对第一财经表示，经济扩张水平、风险和不确定性、机会成本（利率）以及市场动能这四大因素驱动金价，需要综合评估四个因素。“近两年来，金价看似对高利率、强美元已经免疫，即使利率高企，金价仍不断创出新高，但实则并非完全免疫。高利率导致ETF净流出，今年上半年的流出量仍为自2013年以来的最高水平，欧洲和北美地区均有大幅流出，而亚洲是唯一一个实现流入的地区。”他称，只是地缘政治因素盖过了高利率因素，推动金价冲高。

　　事实上，因为高利率，过去一年来，全球资金都对于黄金ETF较为谨慎，但今年二季度开始，随着美联储降息预期升温，ETF资金流向就已经出现拐点。他提及，全球实物黄金ETF连续两个月流入，6月流入约合14亿美元，5月和6月的流入将全球黄金ETF年初至今的流出量收窄至67亿美元。

　　高盛的模型估计，ETF持仓因政策利率下降而增加的趋势会持续大约6个月。ETF持仓的增加对金价具有重要影响。由于黄金ETF完全由实物黄金支持，ETF持仓的增加会减少市场上可用的实物黄金供应（与通常没有实物黄金支持的“纸黄金”形成对比）。

　　中国购金放缓但印度加码

　　全球央行购金趋势是最关键的因素之一，也是导致过去两年金价和利率负相关性脱钩的主因。

　　数据显示，全球央行已在过去14年内成为净买家，购买量在过去几年加速。在过去十年里，每年平均购买量约为500吨，但过去两年翻倍，超过1000吨。

　　但是，接受记者采访的机构认为，俄乌冲突是过去几年央行购金激增的催化剂，新兴市场央行购金速度更快，但未来购金速度会放缓，尽管增配黄金的趋势很难逆转。

　　例如，在5月和6月，中国央行连续两个月停止购金，各界认为高金价可能会阻碍央行购金。拉扎扎达提及，如果全球通胀压力进一步缓解，央行从法定货币中分散储备的需求可能会减弱。尽管如此，央行可能会倾向于囤积其黄金储备，而不是将其从资产负债表上剔除。

　　对此，安凯表示：“很难评价单家央行的行为，因为这主要受到政策目标驱动，但我们的模型显示，央行购金的趋势和金价之间的相关性并不强，价格弹性很弱。”他提及，近年来，新兴市场央行是购金的主力军（部分发达国家的储备早年已经较多），但发达国家央行近两年也开始行动。例如新加坡、波兰、捷克等国家的央行加速购金。

　　“尽管未来央行购金速度可能放缓，但我们发现，去年土耳其央行出售了大量黄金，今年没有出现。即使全球央行购金放缓，但预计黄金的出售量会更少。”安凯称。

　　值得一提的是，进口关税的大幅下降推动印度的购金量逆势激增。印度8月的贸易逆差较大（约300亿美元），主要由于黄金进口贡献，黄金进口量创下纪录。巴克莱认为，虽然市场此前就预期黄金进口会上升，但其规模（按月增加70亿美元至101亿美元，创历史新高）出人意料。不过，印度的黄金进口量在8月可能已达峰值，随着9月国际金价环比上涨3%，这将抑制黄金到岸成本的下降。

　　业内的共识在于，如果要金价持续大涨，尤其是快速攀升，必要的因素是地缘政治风险，如中东、乌克兰等地的持续冲突，将继续维持黄金的避险需求，否则单靠降息预期难以为继。

　　“临近的美国大选也可能以更加微妙的方式影响金价。目前来看，现任美国副总统哈里斯胜选并与分裂的国会共事的局面是可能的。相比特朗普时代，这种局面可能带来更稳定的政治环境。但哈里斯的胜利可能会削弱美元，这对黄金间接有利。”拉扎扎达告诉记者。

　　政策层面的变数颇多。对金价而言，债券收益率的变化影响颇大。富兰克林邓普顿全球首席市场策略师多佛尔（Stephen Dover）认为，美国国债回报的主要驱动因素将由商业周期和央行决定，而不是财政政策或主权风险溢价。无论对美国政府赤字的长期担忧多么合理，目前债务的规模甚至其预计增长都没有证据表明会对美国国债市场的水平或方向性变动产生显著的短期或中期影响。

　　风险资产的变化也将影响黄金这一避险资产。多佛尔认为，对于股市而言，估值和利润决定回报。提高公司所得税率（哈里斯主张将其从21%提高到28%）将降低税后企业利润，但如果共和党控制参议院，她作为总统可能会很难实施任何增加。同时，美元和资本市场的不确定因素可能是特朗普获胜后施加大规模、普遍的关税，但如果其他国家对此进行反击，贸易战的风险可能会推高风险溢价，导致股市急剧下跌，并导致投资涌入传统的避险货币（瑞士法郎、日本日元）或黄金和加密货币。

　　拉扎扎达认为：“从技术上看，黄金价格仍处于强劲的上升趋势，因此很难预料金价还能上涨到多高。不过，由于动量指标如RSI显示超买状态，应警惕获利回吐和短期回调的信号。这很重要，因为黄金正处于历史高位，接下来的显著目标是2700美元，尤其是已经突破了2600美元关口。向下的关键支撑位包括2600美元，其次是2530美元，最后是2500美元。”

　　（文章来源：第一财经）

责任编辑：张恒星

王立定（记者 林吉富）09月23日,�

王立定（记者 李美安）09月23日,西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。

�