中新网广州2月25日电(王华 温美春)2月25日，南珠(中)城际项目十六涌工作井施工现场举行五台盾构集中始发仪式，标志着南珠(中)城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。

　　南沙至珠海(中山)城际铁路(简称：南珠中城际)，线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，设计时速160公里。该线路建成后将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际贯通运营，实现中山市、广州南沙区均可直达广州白云机场。

　　南珠(中)城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里/小时。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构同时施工。

　　广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局成立盾构始发节点保障小组，邀请行业专家多次到现场“会诊把脉”，短短8个月完成了盾构下井掘进前所有建构筑物施工。同时，建立了终端可视化、 数据模型化的平台，针对临海深厚淤泥和富水砂层等复杂地质环境，制定了盾构掘进方案和下穿预案。

　　据中铁建华南建设项目负责人介绍，本次始发的5台盾构机为4台土压平衡盾构机及1台土压/泥水双模盾构机，针对下穿地质条件，“量身定做”盾构机选型，提高盾构机施工适配度。

　　广州地铁集团介绍，该线路建成后，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。

　　截至目前，南珠(中)城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均进行土建施工。(完)

伴随着一张轻型卡车的出现，杜仲从自己的宿舍里走了出来。

青年也没答话。

吞吐着剑芒的帝一剑，在手中一转，带着一股无比恐怖的杀意，直接斩向少女的脖子。

自其喉咙间发出的声音，无比的嘶哑。

其他人都没有太过惊讶。南珠（中）城际按下建设“加速键”“统一武林，统一华夏……”