中新社广州8月23日电 (郭军 刘零芝)据广东海事部门最新通报，深中通道开通近两月，经深中大桥进出的船舶流量已破两万艘次，粤港澳大湾区各地间海上经济互动往来频繁，联系密切。

　　在深中通道“翠亨东”出入口附近，新中山客运口岸正在紧锣密鼓地建设，未来将开通中山至澳门机场等3条新航线。该客运口岸建成后，从中山到澳门机场码头仅需40分钟。

　　深中通道的开通，进一步促进了粤港澳大湾区航运要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大湾区其他城市维修，需要办理多项手续，还要进行拖带作业，面临诸多不便。

　　在中山致洋船厂，8艘港澳籍船舶目前正在厂房和 船坞内维修。“现在从澳门直航过来修船非常划算，给我们降低了不少修船成本。”正在中山修船的澳门船东钟兆林表示。

　　此外，针对港澳籍船舶驾驶员不熟悉内地航道、水文及气象的航行安全问题，广东海事部门还为驾驶员提供了参考航路指引服务，不仅提高了船舶运行效率，还降低了企业经营成本。

　　随着粤港澳大湾区地理空间联系日渐紧密，除深中通道外，黄茅海跨海通道、狮子洋通道等基础设施也在加紧建设中。粤港澳大湾区的海事政务服务标准化、区域联动一体化水平也在同步提升。

　　在珠江口特别监管区，海事部门实现了船舶航行计划预报、船舶动态报告、重点船舶进出港监控、船舶进出港防台、搜救应急和碍断航交通组织等六个方面的一体化，“全链条”覆盖水上交通组织全过程。

　　“一次报告，全程通行”的服务，进一步提升了珠江口航道和码头的使用率、船舶周转率。“只需要在平台上通报一次，就可以全程通行整个珠江口水域，大大缩短船舶等候的时间。”中山海事局指挥中心主任杨照宏介绍说。

　　据悉，目前，粤港澳三地海事部门加强了协同合作，探索建设与粤港澳大湾区区域特点、航运行业特征相适应的海事管理模式。广东海事部门与香港船舶交通管理中心的数据实现共享，相互填补海事服务盲区；积极开发建设“智慧海事系统(澳门版)”，推动船舶信息化监管数据联通；在船舶安全检查方面实现了三地海事部门船舶信息共享、检查信息互通、执法结果互认。

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几万海盗疯狂敲打自己的战刀，拼命高呼：“道格拉斯，道格拉斯。”

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