又有港股暴涨暴跌。

　　在A股市场和外围股市普遍休市之际，今天港股市场正常交易，上午整体低位震荡。

　　港股蔚来-SW大幅上涨，盘中涨幅一度接近5%。消息面，9月15日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，单次换电费用为度电电费加度电服务费后乘以换得电量。

　　近日港股市场有部分个股暴涨暴跌。比如宜明昂科-B今天上午股价再度暴涨，盘中涨幅一度超过60%，在最近短短3个交易日该股股价已翻倍。但此前其股价自9月5日开始暴跌，短短两个交易日股价“腰斩”。

　　港股市场上午整体低位震荡蔚来盘中一度大涨近5%

　　港股市场今天上午低位震荡，主要指数盘中小幅走低。截至中午收盘，恒生指数跌0.29%，恒生科技指数跌0.35%。

　　恒生指数成份股中，创科实业、百威亚太等股票盘中表现较好；中升控股、华润置地等盘中领跌。

　　恒生科技指数成份股中，哔哩哔哩-W、金蝶国际、京东健康、阿里健康等领跌。

　　蔚来-SW大幅上涨，盘中涨幅一度接近5%。

　　消息面，据媒体报道，9月15日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，单次换电费用为度电电费加度电服务费后乘以换得电量。

　　蔚来官方还发布了热点问题解答，详情如下：

　　度电服务费每个站都不一样吗，我如何知道什么时候最便宜？

　　度电服务费在不同的站价格可能会不一样，一天当中不同时间段也可能不一样。目前已有计划迭代NIO App 以支持按费用筛选周边站点以及相关收费显示的优化，用户朋友们可以持续关注产品迭代情况。

　　度电服务费多久调整一次？

　　度电服务费短期内一个月调整一次，度电电费根据国网价格调整，大家可以多多关注常去站点的价格变动情况。

　　免服务费卡券还能继续使用吗？

　　可以的，免服务费卡券会支持抵扣一次换电中所有的度电服务费。

　　无限次换电用户会受到影响吗？

　　不会受影响，无限次换电用户仍可以使用免费换电权益结算订单。

　　乐道是不是也是这个收费模式？

　　是的，乐道汽车后续换电也沿用该收费模式。

　　宜明昂科3个交易日股价翻倍！此前在2个交易日内股价“腰斩”

　　近日有部分个股暴涨暴跌。

　　比如宜明昂科-B今天上午股价再度暴涨，盘中涨幅一度超过60%，在最近短短3个交易日该股股价已翻倍。

　　9月13日晚间，宜明昂科-B发布转让于一间附属公司的股权的自愿公告。公告称，于2024年9月13日（联交所交易时段后），公司与嘉兴昶新订立股权转让协议，据此，嘉兴昶新同意收购及公司同意转让目标股权（即目标公司（公司全资附属公司）7.0%的股权），对价为人民币14万元。紧随完成后，公司将持有目标公司93.0%的股权，而目标公司将继续作为公司的非全资附属公司。

　　公告称，于公告日期，嘉兴昶新为一家有限合伙企业，由其执行合伙人嘉兴翰泞管理，而嘉兴翰泞由田文志博士最终控制并持有嘉兴昶新约0.1%的合伙权益。嘉兴昶新拥有两名有限合伙人，包括田博士，持有嘉兴昶新约71.33%的合伙权益，以及郑茜博士，持有嘉兴昶新约28.57%的合伙权益。田博士为公司执行董事、首席执行官及控股股东之一。

　　对于进行转让事项的理由及裨益，公告称，为表彰田博士及郑博士对目标公司成立及营运作出的贡献及努力，并激励彼等进一步推动目标公司发展，公司决定将其于目标公司的部分股权转让予代表田博士及郑博士持有目标公司股权的嘉兴昶新，对价乃经公平磋商并参考目标公司于进行转让事项时的资产及业务营运状况而厘定。由于目标公司成立仅数月，处于早期发展阶段，公司相信目标公司将受益于田博士及郑博士的 额外资金、知识、经验和行业洞察力。考虑到转让事项对目标公司经营及发展的积极影响，将激发目标公司管理层及业务团队的积极性，并提高目标公司的经营效益，长远而言，转让事项将对本集团的整体发展产生正面影响。董事会（包括独立非执行董事）认为（i）股权转让协议的条款乃公平合理，（ii）股权转让协议乃按正常商业条款或更佳条款订立，及（iii）订立股权转让协议符合本公司及其股东的整体利益。

　　不过，值得注意的是，在此番股价暴涨前不久，宜明昂科-B刚经历股价暴跌。

　　行情数据显示，宜明昂科-B股价自9月5日开始暴跌，短短两个交易日股价腰斩。

　　宜明昂科不久前发布收到与SYNBIOTX有关IMM2510及IMM27M的授权及合作协议项下进一步付款公告。公告称，公司董事会宣布，公司根据授权及合作协议已自SynBioTx收取500万美元的近期付款。于上述公告日期，根据授权及合作协议，公司已收取首付款及近期付款合共1500万美元。根据授权及合作协议，公司预计未来将收取不超过3500万美元的余下潜在近期付款。公告称，IMM2510由本集团自主研发，是一款靶向血管内皮生长因子（VEGF）及程序性细胞死亡配体1（PD-L1）的双特异性分子，采用单克隆抗体—受主重组蛋白（mAb-Trap）结构。IMM2510能够抑制血管生成，使肿瘤缩小，并使肿瘤细胞对免疫反应更敏感，同时通过阻断PD-L1/程序性细胞死亡蛋白1（PD-1）相互作用及诱导Fc介导的抗体依赖的细胞毒性作用（ADCC）/抗体依赖的细胞吞噬作用（ADCP）活性激活T细胞、自然杀伤细胞及巨噬细胞。IMM27M是新一代细胞毒性T淋巴细胞相关蛋白4（CTLA-4）抗体，具有增强的ADCC活性。其可诱导靶向CTLA-4过度表达、具有免疫抑制作用的调节性T细胞的强效免疫反应，促进调节性T细胞从肿瘤微环境（TME）中清除，从而增强T细胞的抗肿瘤反应。

　　上述公告称，SynBioTxInc.是一家于2024年7月30日在美国特拉华州注册成立的公司，是InstilBio，Inc.的全资附属公司，主要从事临床研究及开发。InstilBio，Inc.是一家于2018年注册成立的公司，总部位于美国得克萨斯州达拉斯，在纳斯达克全球市场上市（NASDAQ:TIL）。该公司是一家临床阶段的生物制药公司，专注于开发新型疗法在研药物。

校对：廖胜超

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黄秀辉（记者 吴明淑）09月16日,西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。

黄秀辉（记者 余纬绮）09月16日,（原标题：印度记者的这个提问，信息量很大）

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