林世伟称,小米当前将电动汽车业务的增长置于利润之上。小米的电动汽车业务仅成立五个月,因此需要一些时间来遏制亏损。他说:“目前,我们更关注增长,而不是盈利能力。”
林世伟是一位训练有素的工程师、瑞士信贷前银行家,他策划了小米的一些最大投资。他还补充说,小米凭借“性价 比”理念跻身全球手机行业前列,该理念也同样适用于电动汽车业务。
他说:“我们确实相信,规模会在未来给我们带来利润。目前,我只有一个SKU,这与我们所说的盈利能力相去甚远。我们还需要继续投资这项业务。”
周四,小米股价一度上涨8.5%,使得自3月份电动汽车上市以来的累计股价涨幅达到约25%。昨日,小米发布了2024年第二季度财报,总收入达到889亿元,同比增长32.0%,这也是2021年以来的最大涨幅。
这一结果可能会激发投资者的希望,即小米找到了新的增长点。这同时也为创始人雷军提供了早期的辩护,即在智能手机和消费电子产品领域占有一席之地后,他又带领公司进入了新的未知领域。
雷军已承诺在汽车制造上投资100亿美元,并做出大胆押注,希望复制小米在智能手机领域的成功。在拥挤的汽车市场,小米已经推出了第一辆电动汽车。雷军表示,该公司的目标是在15~20年内成为世界五大汽车制造商之一。
但这需要大量的资金。仅在第二季度,小米与智能电动汽车和其他新举措相关的调整后净亏损就达到了18亿元(约合2.52亿美元)。第二季度,小米交付了27307辆汽车,这意味着小米每售出一辆汽车就损失了大约6万元。
林世伟不愿透露小米2024年以后的计划。今年,小米的目标是交付12万辆电动汽车。今年5月,小米把交付目标从大约10万辆上调至12万辆。该公司还表示,预计将于今年11月提前完成累计交付10万辆新车的目标。
周三,小米总裁卢伟冰向分析师表示,他预计未来几个月小米汽车的出货量将继续加速,亏损将逐渐减少。
据报道,小米目前正在开发更多电动汽车车型,以更好地与行业领导者竞争,并计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的SUV车型。同时,小米也在扩大产能,最近在北京购买了一块场地。
分析师Steven Tseng和Sean Chen称,随着交付量的持续增加,其上一季度令人惊讶的强劲电动汽车毛利率可能有更多的运行空间。第三季度,小米电动汽车销售额可能会环比增长40%,达到约90亿元。
虽然小米只在中国销售其SU7电动汽车,但却在巴黎奥运会期间展示了这款轿车,并在德国著名的纽伯格林(Nürburgring )赛道上设立了一个维修站。雷军在巴黎表示,小米将在全球范围内推出这款汽车,但并未提供时间表。
另外,在8月17日的一场直播中,小米总裁卢伟冰表示,小米正在研究如何将其汽车推向欧洲。
林世伟对此表示:“我们确实考虑到了全球扩张,尽管现在我们正试图满足中国客户的所有需求。”
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唐语嫣赶紧给她歪了一下嘴,“去呀。”
听到这些赞美的声音安谨谏的脸上忍不住露出了笑容,可这份笑容在几秒钟之后就僵在了他的脸上——他忽然看见他最引以为傲的藏品,阿提拉之剑,它已经不在他熟悉的武器架上了!
这么多钱让101局这样的部门拿出来,确实有困难,但要订单,从别的渠道把这笔钱赚回来却是没问题的。
两人都是神偷级别的人物,手速极快,就算站在旁边也无法看清楚两人的动作。
从他掌握透视能力到现在,和才是第一次遇到这种情况。小米CFO林世伟:公司目前愿牺牲利润来换取电动汽车规模“它会不会是宁静所提到的那种古合金?”夏雷忽然想到了这一点,可是他跟着又摇了摇头,“不对,宁静所那种钴合金强度和韧性都超出了目前的金属,但它有一个体轻的特点,而藏在这把剑里面的金属显然很重。如果它不是宁静所说的那种古合金,那么它又是什么金属?为什么又都是绿色?”
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