匠心铸重器 强劲“中国心”

　　走近中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”

　　航空工业被誉为现代工业的“皇冠”，航空发动机更被称为现代工业“皇冠上的明珠”，其研制集中了现代工业最尖端的技术和最先进的成果。

　　“航空发动机是国之重器，是国家科技实力和创新能力的重要体现。”9月1日，习近平总书记给中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”职工回信，对他们予以亲切勉励并寄予厚望。“李志强班”以全国劳动模范、全国技术能手李志强的名字命名，主要负责航空发动机总体装配工作。去信的8名职工代表在信中主要汇报了十年来在加强技术创新、推进航空发动机研制方面取得的成绩，表达为建设航空强国贡献力量的决心。近日，记者前往位于辽宁省沈阳市的中国航发黎明发动机装配厂，采访了写信发起人李志强及部分同事。

　　牢记嘱托，不断在核心技术上取得新突破

　　这一幕，深深刻印在李志强心底。

　　2013年8月30日下午，李志强和同事们像往常一样，在总装工段紧张忙碌着。正在黎明公司考察的习近平总书记来到车间，微笑着与李志强握手。李志强激动地大声说：“总书记，您好！欢迎您莅临黎明公司，我们是总装班——发动机装配的最后一道工序。”

　　李志强回忆：“当时，总书记详细了解航空发动机的研制生产情况，问得很细、很专业，叮嘱我们‘你们的工作很重要也很光荣。’这段记忆我时常想起，这辈子都无法忘记。”他反复咀嚼“重要”“光荣”这两个关键词，觉得内涵丰富、意味深长。

　　他向记者分享了自己的理解：“重要”，是因为航空发动机是国之重器，是国家科技实力和创新能力的重要体现；“光荣”，是因为航发人生逢伟大时代、从事报国事业，能够用自己的双手，努力为航空发动机事业做出贡献，在建设航空强国、实现高水平科技自立自强的新征程中贡献力量。“我们深感责任重大、使命光荣。”

　　转眼已是十年。在李志强看来，习近平总书记当年对大伙儿的工作既有肯定、也有期望，“这些年，在大家的不懈努力下，我国航空发动机事业发展很快，特别想与习近平总书记分享这份喜悦。针对习近平总书记当时关心的型号进展，我们也进行了汇报。”

　　无论是十年前的面对面交流，还是十年后的书信往来，都是一段宝贵经历。“习近平总书记始终关心奋战在航空发动机科研生产一线的普通劳动者，让我们既温暖又振奋。”对于有幸参与其中的“李志强班”装配修理钳工张鹏飞而言，不变的是习近平总书记对航空发动机事业的期待、鼓励和厚望，变化的是航空发动机事业取得了长足进步，初步探索出一条自主创新的新路子，“这与科研战线同志们付出的大量心血密不可分”。

　　中国航发黎明总装工段党支部书记蔡特认为，习近平总书记回信中提到“让中国的飞机用上更加强劲的‘中国心’”，这不仅仅是对“李志强班”同志们提出的殷切希望，更是对中国航空发动机事业和航发人提出的新要求。习近平总书记给予了航空发动机事业极大的肯定、鼓舞和鞭策，全体航发人必将坚定航空报国志向，努力学习新的业务和知识，不断提高技术技能水平，不负重托，珍惜荣誉，再创佳绩。

　　“国家对航空发动机的振兴寄予厚望，作为一名航发人，深感承担着重大使命和责任。”李志强表示，所谓“使命”，体现在工作上就是勇攻关、敢担当；所谓“责任”，体现在工作上就是要耐心、专注、精益求精。

　　为了发挥示范引领作用、加快技术创新攻关，黎明公司坚持打造劳模创新工作室等各类平台。牵头成立“李志强劳模工作室”后，李志强和班组成员、相关专业技术人员积极开展创新研究、传帮带教，改造工装设备，培养职工专长，带动技术技能人才开展了多项技术攻关活动。

　　研制工装工具300余件，拉动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目30余项，申报发明专利30余个，先后解决装配技术难题50余项……这一连串数字背后，是李志强带领班组为加快航空发动机自主研制做出的积极贡献。他们还结合每一个装配点进行细致入微的探索创新，在不断提升产品质量的基础上，持续开展精益改善活动。

　　“航空发动机的质量关系着飞行员的生命安全。我们的责任就是要不断提升产品质量，注重细节、孜孜不倦。”李志强说。

　　“守阵地、攻山头”是军人的永恒信念

　　“就要退休了，说句心里话，对这个职业真是恋恋不舍。”今年59岁的李志强总感觉自己还年轻，要做的事情还有很多。眼下，他最大的心愿是把劳模精神、工匠精神以及航空发动机的装配技能、绝招绝活传给更多年轻人，促进青年员工快速成长成才，协助引领班组迎接新的挑战、实现新的突破，“守住阵地，站好最后一班岗”。

　　“守阵地、攻山头”是军人的永恒信念。与航空发动机结缘，本不在李志强的人生计划之列。1983年，19岁的李志强从部队退伍，本来想去当警察，却被在黎明公司工作的父亲“拦”了下来。李志强的父亲也是军人出身，亲历过装备落后、艰苦残酷的战争岁月，希望儿子能在和平年代为国防建设事业贡献力量。

　　脱下军装，换上工装。初到装配车间，李志强被发动机外密密麻麻排布的管路、电缆“震”住了。从分不出首尾到大致熟悉，他只花了一年时间，比常人快一倍。“没什么诀窍，全凭舍得下苦功。”李志强笑称，自己特别喜欢接受挑战，“干点别人干不了的，越研究越有意思”。

　　“不懂就问，不会就记。”熟悉李志强的人都知道，他上衣兜里总是揣着小本子，大伙儿开玩笑叫它“武功秘籍”。这是李志强自学徒阶段起养成的习惯，效仿的是早年间厂里的全国劳模马德有。他想方设法利用一切机会学习，遇到疑难问题，便追着老师傅虚心求教，就是要在岗位上干出个样子来。“零基础”的他并不畏难，而是利用业余时间刻苦钻研，不仅自学了机械装配专业的大部分课程，还参加了管理专业全部课程学习。

　　在李志强看来，“能装配”和“会装配”是两码事。“好比搭积木，如果只是‘能’，积木搭好后可能就会倒，只有‘会’，才能在保证质量的前提下用时更短。”经过长期实践锻炼，李志强熟练掌握了多种型号发动机的装配技能，成为航空发动机装配的行家里手。

　　李志强的“绝技”，来自公司的长期培养，也来自他工作中的日积月累和追求创新。为确保发动机部件安装调试质量，规范装配操作，李志强根据自己多年的实际操作经验，利用小本子积累总结提炼了一套具体的调整步骤与操作技法，在班组推广，被称为“李志强调整法”。

　　从“工作”到“事业”，李志强经历了认识逐渐深化的过程。起初，装配完成、试车合格、任务交付，工作就算告一段落，他并未去深究背后的意义。渐渐地，随着承担的型号任务越来越多，对“国之重器”的理解越来越深刻，看到一架架飞机振翅高飞、直冲云霄，他不由得心生自豪。

　　新中国成立70周年国庆阅兵时，飞越天安门广场的战机中，就有部分发动机出自这里。“通过自己双手装出来的发动机，成为国防战线上的重要组成部分，那种心情真的难以形容，就像看到老朋友、老战友，既亲切又激动。”在他看来，当兵是为了保卫国家；装配先进的航空发动机，打造强劲“中国心”，是为了强大祖国空军、捍卫祖国蓝天。

　　把每次任务当作军令，把每次装配当成考验

　　组装航空发动机是一个复杂、系统的浩大工程，共需装配数万个零件，零件间的衔接异常精细，堪称迫近极致的工艺技术。

　　蔡特告诉记者，装配环节有三个特点：一是周期短，二是工作强度大，三是质量要求高。“装配环节是发动机制造的最后一环，需要在非常短的时间周期里将高质量的产品交付完成。与其他环节相比，装配工序直面客户，承受的压力在某种意义上会更大。”

　　“这些特点对我们的工作也提出了相应要求。”蔡特进一步解释道，首先，注重创新，大力开展AEOS(中国航发运营管理系统)建设，推进航空发动机制造数字化转型，建成一批自动化、数字化、智能化生产线，改变过去传统的操作模式，大大提升了装配效率和装配质量；其次，日常操作的基础性要求绝对不能含糊，比如对技术文件的理解、规范性操作、班组管理规定等，都必须一丝不苟执行；最后，注重文化传承，不断提升员工的意志品质，打造一支技术、作风都过硬的装配“铁军”。

　　在发动机总体装配、管路分析方面，经常会遇到一些装配技术难题。李志强勇于攻坚克难，啃下了一个又一个硬骨头。近年来，他在提升生产效率，缩短班组生产周期方面不断开展攻关工作：一方面，按照数字化转型和精益生产要求，细化总装装配的操作工序，控制每道工序时间，实现了接力作用、持续生产。另一方面，根据班组员工的装配技能和熟练程度，充分发挥人员特点和优势，提升了班组的综合能力，大大提高了装配效率。

　　有业内人士曾表示：“未来战场，国产战机作战半径要更大，反应速度要更快，这就要求发动机推力更大，可靠性更高。”航空发动机的特殊性，决定了其装配生产必须万无一失、绝对安全可靠，制造过程必须一次成功、不能有任何瑕疵。

　　为了打造装配“铁军”，李志强将自己三十多年来的装配操作经验毫无保留地教给徒弟，带动班组职工共同学习提高。班组广泛开展人员挖潜活动，采取个性培养、师徒结对、技术互助、绝招共享等方法，力求将每一名员工都培养成综合素质强、技能技艺水平高、满足航空发动机事业发展需求的优秀人才。

　　航空报国的志向，严慎细实的作风，一次成功的理念，攻坚克难的品质，这是“李志强班”作为装配“铁军”实践出的工作信条。无论是破难题，还是攻技术，大家把每一次任务都当作是军令，把每一次装配都当成是考验，这也是他们打赢各场“战役”的必胜法宝。班组将工作信条与劳模精神、工匠精神传承相融合，与装配特点相贯通，展现了“动力强军、科技报国”的使命担当，兢兢业业、拼搏奉献的精神风貌，善于学习、刻苦钻研的真实本领，立足岗位、争创一流的不懈追求，任劳任怨、脚踏实地的务实精神。

　　航空发动机行业有句行话，叫“后墙不倒”，意思是：科研攻关、生产交付的时间节点必须牢牢守住。节点近在眼前，不可能也不允许按下“暂停键”。每一次任务都是一场必须打赢的战役。“李志强班”就是发动机总装交付的一道“后墙”。

　　“不讲任何条件，没有任何借口，面对困难，大家只有一个信念，就是想办法解决。李师傅不光是班组的一面旗帜，也是我们全厂的一面旗帜。我们内部有个说法，人人都成为李志强，才是名副其实的‘李志强班’。”蔡特说。

　　营造干事创业的良好环境，为加快实现航空发动机自主研制清障护航

　　中国航发黎明始建于1954年，是新中国涡轮喷气式航空发动机的“摇篮”。今年7月，中国航发集团纪检监察组组长、党组成员邵林到中国航发黎明实地调研，一面刻有劳模、先进以及其他突出贡献者的金属浮雕墙给他留下了深刻印象。

　　国为重、家为轻，择一事、终一生。今年是新中国航空事业发展72周年。从修理到仿制再到自主研发，老一辈航发人筚路蓝缕，砥砺前行；如今，战鹰振翅腾飞，但航发人“誓把先进航空发动机搞出来”的信仰坚定如初，夜以继日、战天斗地的精神历久弥坚。 “在‘李志强班’车间里，我看到大家的眼睛里真的有光，都铆足了一股劲儿！”邵林说，由于长期弯腰装配，李志强和不少同事都落下了腰痛的病根。

　　国之重器，举国关注。作为人类有史以来最复杂、最精密的工业产品之一，航空发动机研制难度大、周期长、成本高，中国要在这一领域形成强大自主创新能力、争创世界一流，任重道远。

　　越是艰难时，越是期待高，越需人心齐，越需风气正。“航空发动机事业需要政策、技术、质量、生产、人才等方方面面的资源支持，风清气正的政治生态是基础而持久的保障。”邵林认为，全面从严治党是航空发动机事业高质量发展的坚实保障，必须把监督挺在前面，为千千万万航发人营造干事创业的良好环境。

　　精准有力强化政治监督。中国航发集团纪检监察组聚焦习近平总书记对航空发动机事业的重要指示批示精神，把握“加快自主研制”这一关键，不断推进政治监督具体化、精准化、常态化。今年9月起，集团纪检监察组开展集团年度重点任务政治监督专项检查，围绕2023年政治监督工作台账中的8项重点任务，从“责任履行、工作作风、推进实效”三个方面，重点监督各级党组织在把方向、管大局、保落实中存在的突出问题，并推动整改。今年以来，集团纪检监察组还牵头会同党组巡视办、财务部、审计与法律事务部和相关职能部门，聚焦巡视、审计等反馈的问题整改及措施落实情况，专题开展联合监督检查。

　　多向发力做实日常监督。中国航发集团纪检监察组聚焦物资采购、招投标等领域抓早抓小、防微杜渐，加强科研领域、采购领域等的廉洁风险防控，结合实际制定《廉洁风险防控责任清单》，逐步构建“分岗查险、分险设防、分权制衡、分级预警、分层追究”机制。

　　牢牢把握“三个区分开来”要求，严管厚爱结合、激励约束并重。中国航发集团近期出台新版容错纠错实施办法，推动容错纠错与长效防错并举，大力弘扬保护科学家精神、工匠精神，旗帜鲜明为担当者担当、为负责者负责、为干事者撑腰。

　　“早日研制出独立自主、技术先进、质量可靠的航空发动机，是中国航发坚定捍卫‘两个确立’、坚决做到‘两个维护’的最好体现。”邵林表示，将牢记“国之大者”，把对习近平总书记重要指示批示精神落实情况的监督作为“头等大事”，促进国家科技重大专项廉洁、合规、高效推进，确保方向不跑偏、发展不走样，为加快实现航空发动机自主研制清障护航。

郑俊颖（记者 杜家瑜）09月23日,1998年出生的陈思原在江西老家经营餐饮生意，后因亏损负债八十余万元。2019年他来上海打工，之后全职配送外卖，3年间挣了102万元成为上海的“跑单王”之一。近日，有网友在社交媒体上发布短视频称，此前因“3年挣102万”受关注的外卖骑手陈思发生车祸入院。9月18日下午，陈思通过其社交账号回应称，9月17日与小车剐蹭，现腿部骨折。网友在社交媒体上流出的陈思入院治疗照片 来源：澎湃新闻（下同）陈思社交媒体账号发布的诊断书据其贴出的诊断书显示，影像学表现为“右侧股骨中段骨质断裂，断端错位，膝关节在位。周围软组织未见明显异常。”诊断为“右侧股骨中段骨折”。当日，陈思身边人士通过陈思微信向澎湃新闻记者确认以上社交媒体内容，并表示陈思目前需要休息静养。专家谈送外卖三年挣100多万并不感到奇怪，也并不令人羡慕“每个行业都会有特殊案例，陈思就属于外卖行业中的特殊案例。”复旦大学教授张志安对于骑手和平台有一定研究。他告诉澎湃新闻记者，从数据的角度，送外卖三年挣100多万是可行的，已得到平台的数据佐证。陈思超常规的劳动、超强度的体力透支，加上超娴熟的送单效率，共同构成了他的收入。“都说能者多劳，他是强者多劳，这并不令人感到奇怪，也并不令人羡慕。”张志安强调，陈思是极端案例，首先一般人做不到他这样，极端案例或超常规案例都具有不可复制性。“我们要向陈思的勤劳致敬，同时我也为他感到担心。”张志安说，现在他年轻体力好，但外卖行业中的长期高强度劳动会有两个隐患，从中长期说，会出现身体隐患和健康隐患。第二，超高速工作以后人的注意力和体力容易跟不上，可能会发生交通事故。张志安同时表示，不能简单对技术和资本做批判，数字劳动本身具有正向功能。我国劳动力人口巨大，就业压力大，恰恰是数字劳动给许多人提供了过度职业，提供了劳动职业的补充，这是具有积极意义的。有人白天工作，为了补贴家用或还贷，晚上做网约车司机或者外卖员，这恰恰成为一个补充劳动形式，对重新就业比较困难失业人群来说，成为了一个非常重要的过度性职业，这是对解决劳动就业非常重要的一种方式。在张志安看来，数字劳动非常重要，这其中涉及到平台、劳动者和公共政策环境这三维之间的关系，公共的利益主体还包括工会以及平台的监管方等多个部门。他建议，针对行业劳动发展中的突出问题和涌现出的新问题建立相应的研究机制。对平台企业来说，要研究社会各界共同探讨的极端案例由何驱动，要对高频案例持续研究，通过政策方、平台方和劳动者多方互动协调，去建设性改善其中可能出现的问题，或进一步让平台和劳动者释放出更大的社会价值和正向价值。本文综合自：澎湃新闻微信编辑：泰妮校对：佳思敏延伸阅读上海外卖小哥3年挣了102万：小学没毕业 买了2套房外卖小哥陈思3年挣了102万元的视频在网络上引发热议。把剩下的10万元欠款还清后，他打算再次创业。小学未毕业，二十多岁创业失败，负债来到上海，摸爬滚打3年，陈思逆袭成为上海的“跑单王”之一。近日，上海外卖小哥陈思3年挣了102万元的视频在网络上引发热议。有人怀疑此事的真实性，也有人为他敢于拼搏的精神点赞，还有人说他是在透支自己的身体。图为外卖小哥陈思，其3年挣了102万元 本文图片均为澎湃新闻记者 陈逸欣 图近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访了26岁的陈思，因为忙着跑单，他比约定时间晚到了10多分钟。1998年出生的陈思看上去比实际年龄要老成，他话不算多，刚坐下没聊几句，就向记者出示了身份证。记者注意到，陈思的双手黝黑浮肿，手上有伤痕和冻疮。“冻的，还有摔的，摔了就拍拍灰起来再跑。”他的口吻很轻描淡写。陈思展示手上的伤痕和冻疮陈思是江西抚州人，之前在老家开饭店，为此向银行贷款80万元。据他所说，饭店开了5个月后亏损严重，只得放弃。背负着贷款，陈思决定来上海闯闯看，“当时满脑子就想着挣钱还债，迈出这一步去闯，不会比现在更差，只会更好。”2019年陈思刚来上海时，在饭店当厨师，月薪13000元。厨师干了快一年的时候，他发觉送外卖好像赚得更多，便也想尝试一下。于是，2020年，他加入了众包骑手的队伍，主业做厨师，副业送外卖，“那时比现在还辛苦，一天大概就睡3个小时。”后来，陈思索性辞掉了厨师的工作，专职送外卖，主要在静安寺、中山公园、徐家汇商圈跑单。“这三年多，我赚了102万元。”陈思拿出手机展示了自己近期的收入，2023年8月，他在某外卖平台的收入达4万多元，同年9月收入25470元，10月收入19497元，11月收入25786元。2024年1月，截至记者采访当天，他的收入为9897元。外卖小哥陈思曾同时在两家平台送外卖“有几个月，我还同时在饿了么跑，到手的钱应该不止这些。”陈思说，有的收入记录因为时间太久，无法显示。他不怕热，夏天赚的更多。现在天冷了，单量没有之前跑的多了。澎湃新闻记者从相关业内人士处获悉，陈思此前确实多次成为平台众包骑手中的月度“单王”，三年赚了102万元也得到确认。如今，陈思已经还清了开饭店所贷的80万元，因为在老家买房，还背着10万元房贷。在与记者的对话中，他屡次提到“挣钱”二字。陈思坦言，自己把赚钱放在第一位，但也希望大家不要模仿他这样的工作强度，量力而行。以下为澎湃新闻记者与陈思的对话。【对话陈思】澎湃新闻：去年8月，你一个月收入4万元，是怎么跑出来的？陈思：我觉得这个行业是能赚钱的，送外卖主要靠勤快肯干，同时还要对路熟悉，就是熟能生巧，比如从一个小区到另一个小区，有的骑手要绕一圈，而我只需要一分钟就可以到隔壁小区了，因为路熟，可以抄小道。去年8月天气热，单子相对多，我不怕热，就一直接单。我希望接一楼的订单，爬楼等电梯浪费时间。还有我会规划路线，我出去跑一圈，最多能带12单，一路上一定要规划，先去哪个商家，哪个商家出餐慢，就去下一家等。有的小哥看到我也会问，赚那么多，你是怎么跑出来的？我想说，不用问，跑就完了。其实我也不算赚得最多的，在上海比我厉害的外卖员也有。澎湃新闻：你一天要工作多久？送单超时过吗？出过事故吗？陈思：刚做的时候一天干18个小时，一个月就休息一天。后来平台出了规定，限制了我们接单时间，一天只允许工作12小时，我就马上到另一家平台注册骑手，就是多个平台接单。现在我做六休一，休完一天就继续干。我基本没有超时过，合理安排可以准时送达。路上也摔过，都数不清楚伤口了。但摔一跤起来，拍拍身上的灰没啥问题，生活需要继续往前冲。澎湃新闻：你觉得苦吗？这样的强度，身体吃得消吗？陈思：说实话没感觉，麻木了，老是躺着休息人会没有精神，起来跑跑挺好的。我也没什么其他的爱好，硬要算一个，挣钱算一个爱好吧。其实我这样的强度，也不值得大家模仿，还是要量力而行。我6岁的时候被送到了寺庙里待了7年，学了一些强身健体的功夫，也吃过苦，和我跑单时的辛苦是差不多的。也是小时候的那段经历，培养了我的意志力。澎湃新闻：现在贷款还完了吗？陈思：开饭店的80万元贷款我还清了，我在老家买了两套房子，现在在还第二套房子的贷款，还剩10万元没有还清。澎湃新闻：你是靠自己在老家买的两套房吗？你现在的收入在老家算什么水平？陈思：是的，我父母是农村的，我都靠自己，我现在的收入在老家也算不上特别好，两套房加起来也就几十万元吧，我还是要继续挣钱。澎湃新闻：你在市中心跑单，看到和自己同龄的年轻人在玩乐购物时，会羡慕吗？陈思：会羡慕，但是他们也会羡慕我，羡慕我靠自己双手双脚挣钱。澎湃新闻：你为什么会想到在社交平台上拍视频？现在是想换赛道走互联网营销吗？甚至有人说你想出名当网红，你怎么看？陈思：我不想当网红，拍视频的是我的朋友阿侠，他也是外卖员，他想把我的经历记录一下，我想把我跑外卖的经验和技巧传授给一样跑外卖的兄弟们，我刚跑的时候也没人教我，我是自己去试，刚开始我不贪心，不会多接单子，尽量保证不超时。澎湃新闻：你会一直跑外卖跑下去吗？以后有什么打算？陈思：把剩下的10万元欠款还清后，我打算再次创业，还是做餐饮，在哪跌倒就在哪爬起来，如果失败了，大不了就重新回来跑外卖，人生就这么一次，干就完了。还有我想在两三年内结婚，在我老家，结婚彩礼加上办一场婚礼，要花的钱不少，我想要靠自己过上理想的生活。专家谈送外卖三年挣100多万：并不感到奇怪，也并不令人羡慕“每个行业都会有特殊案例，陈思就属于外卖行业中的特殊案例。”复旦大学教授张志安对于骑手和平台有一定研究。他告诉澎湃新闻记者，从数据的角度，送外卖三年挣100多万是可行的，已得到平台的数据佐证。陈思超常规的劳动、超强度的体力透支，加上超娴熟的送单效率，共同构成了他的收入。“都说能者多劳，他是强者多劳，这并不令人感到奇怪，也并不令人羡慕。”张志安强调，陈思是极端案例，首先一般人做不到他这样，极端案例或超常规案例都具有不可复制性。“我们要向陈思的勤劳致敬，同时我也为他感到担心。”张志安说，现在他年轻体力好，但外卖行业中的长期高强度劳动会有两个隐患，从中长期说，会出现身体隐患和健康隐患。第二，超高速工作以后人的注意力和体力容易跟不上，可能会发生交通事故。张志安同时表示，不能简单对技术和资本做批判，数字劳动本身具有正向功能。我国劳动力人口巨大，就业压力大，恰恰是数字劳动给许多人提供了过度职业，提供了劳动职业的补充，这是具有积极意义的。有人白天工作，为了补贴家用或还贷，晚上做网约车司机或者外卖员，这恰恰成为一个补充劳动形式，对重新就业比较困难失业人群来说，成为了一个非常重要的过渡性职业，这是对解决劳动就业非常重要的一种方式。在张志安看来，数字劳动非常重要，这其中涉及到平台、劳动者和公共政策环境这三维之间的关系，公共的利益主体还包括工会以及平台的监管方等多个部门。他建议，针对行业劳动发展中的突出问题和涌现出的新问题建立相应的研究机制。对平台企业来说，要研究社会各界共同探讨的极端案例由何驱动，要对高频案例持续研究，通过政策方、平台方和劳动者多方互动协调，去建设性改善其中可能出现的问题，或进一步让平台和劳动者释放出更大的社会价值和正向价值。

郑俊颖（记者 崔惠瑜）09月23日,（原标题：唐山打人案获刑民警陈志伟：出警延误有客观原因，听证会让我看见曙光）

本文来源：时代财经一则关于“叶县强拆果园”的话题冲上了热搜。9月19日，多位网民发文质疑平顶山市叶县副县长胡炜哲履历信息，百度百科资料曾显示胡炜哲出生于1971年5月，1985年进入新华区人大工作，年仅14岁。此前，河南省平顶山市叶县返乡创业大学生贾柯的梨园，因高速公路建设征地被当地政府在未谈妥补偿方案情况下强制执行。贾柯称，今年4月2日，叶县常务副县长胡炜哲集结了公安、交通执法、镇政府等部门四百余人，非法强拆他苦心经营近十年的7亩梨园。9月19日在媒体采访时，贾柯回忆称，当时非常绝望，“叫天天不应，叫地地不灵”。他说，5个月前的那天，是一家人的噩梦，因为自己的梨园遭遇强拆，家中4名上前录像取证的妇女和老人被按倒在泥地里，被抢走手机。对此，9月20日，“平顶山发布”微信公众号发布通报称，针对近日网上反映的因补偿标准争议引发的“叶县强拆果园”一事，平顶山市委、市政府已第一时间成立由纪委监委、自然资源和规划、农业农村、林业、司法等部门组成的联合调查组，全面开展调查工作。通报截图。来源：“平顶山发布”微信公众号从目前的情况来看，“叶县强拆果园”事件陷入了三大争议。争议一：副县长履历受质疑随着事件的发酵，河南省平顶山市叶县县委常委、常务副县长胡炜哲的履历受到网民质疑。据其履历，胡炜哲出生于1971年5月，最早版本的百度百科资料显示其于1985年进入新华区人大工作，时年仅14岁。修改后，胡炜哲于1988.03-1999.12在新华区人大工作，期间1993.03-1995.07在平顶山师专法律专业学习。胡炜哲的履历。此后，胡炜哲担任过新华区焦店镇党委副书记、人大主席团主席、新华区西高皇街道办事处筹备组副组长等职，在2015年10月任新华区人民政府党组成员、副区长，2019年4月任中共新华区委常委、统战部部长，2021年8月至今任中共叶县县委常委，叶县人民政府常务副县长。值得注意的是，按修改后进行计算年龄，胡炜哲仍存在参加工作时未满18周岁的疑点。对此，平顶山市委组织部工作人员表示，正在核实具体情况，并将结果进行答复。争议二：暴力拆迁是否违法？事件的第二个争议点是，在关于征地拆迁的补偿事宜未达成共识的情况下，相关部门能否强制拆除他人私有财产？强制拆除是否违反了相关法律？这些疑问仍待进一步解答。据了解，贾柯是河南叶县任店镇人，2014年大学毕业后，他回老家流转了土地，准备种植果树。2015年，他选择在26亩土地上种植韩国黄金梨，并创办了平顶山梨花庄园有限公司。2020年，梨树进入盛果期，其黄金梨品牌成为河南省“知名农产品品牌”。2021年，贾柯听说新建的叶鲁高速公路要从果园穿过，需征用果园的7亩土地。公开资料显示，叶县至鲁山高速公路，全长约67.5公里，是《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》批准新增的9条拥堵路段分流路线之一。项目于2021年6月正式开工建设。在此消息传出之后，从2022年开始，便有施工人员到果园进行测量。当地政府也发了征占地的通知，征占果园的土地面积约6亩到7亩。然而，关于征地拆迁的补偿事宜，双方尚未达成共识。2023年6月13日，任店镇政府曾对贾柯的果园下达过《限期清理通知书》，要求他于2023年6月14日前自行清理种植的梨树。通知明确，如逾期不清理，镇政府将予以清理，由此造成的损失由贾柯自行承担。贾柯告诉媒体，政府下达限期清理通知后，他把任店镇镇政府起诉到了法院。接到开庭应诉通知后，2023年9月6日，任店镇人民政府做出了撤回《限期清理通知书》的决定。但令贾柯没有想到的是，2024年4月2日，在没有提前收到任何通知的情况下，他的果园遭到了拆除。贾柯表示，当天上午7时，梨园四周突然聚集各类车辆100多台，钩机3台。果园被断电，过往车辆不许停车，更不许下车拍照取证。随后，贾柯的母亲、妻子、二姨以及爷爷等4人由于录像取证被按倒在泥地里，取证手机也被抢走。4人随后被强行抬出果园，关进派出所。争议三：赔付金额该为多少？事件的第三个争议点，是赔付金额。9月19日，贾柯在接受媒体采访时表示，他不认同政府定的赔偿金额依据，因为与其实际损失差距太大。当地政府则回应称，对此事会进行积极沟通和协调。按照河南省林业局的经济林补偿标准，贾柯曾请评估公司对果园损失进行评估，补偿费用超过300万元。这个数字，与当地政府计算的18万元相差16倍有多。征地拆迁，是我国城市化发展进程中不得不面临的问题，而随着我国法治社会建设日益完善，强拆所引发的暴力冲突事件有所下降。根据我国《民法典》第二百四十三条、第三百三十八条明确规定，征收集体所有的土地，应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用，保障被征地农民的生活，维护被征地农民的合法权益。承包地被征收的，土地承包经营权人有权依据本法第二百四十三条的规定获得相应补偿。据悉，任店镇政府所拟的补偿标准，依据的是平顶山市人民政府文件平政〔2017〕33号《关于印发平顶山市征地青苗及地上附着物补偿标准的通知》。该文件规定，在林地上种植经济林的，补偿标准严格按照《河南省林业厅关于调整国家建设征收占用土地上经济林补偿标准有关问题的通知》（豫林经〔2017〕2号）相关要求执行。不过，由于贾柯承包的土地规划用途并非林地，当地政府只是按照“零星果树”的类别对其进行补偿，7亩地补偿款共18万元。零星果树的补偿标准。图源：极目新闻对于相关补偿适用法律法规的问题，湖北易圣律师事务所合伙人律师袁三慧认为，平顶山市政府的文件明确规定了经济林的补偿标准按照河南省林业厅的“豫林经〔2017〕2号”文件执行，但现豫林经〔2017〕2号文件已经被豫林经〔2020〕167号文件废止取代。“所以在确认果园为经济林的前提下，相应的补偿标准应当参照河南省林业局豫林经〔2020〕167号文件，即根据产量乘以价格，再结合是否盛果期乘以相应倍数进行补偿。对于补偿标准有异议的，双方可以共同委托评估。”袁三慧说。（时代财经阿力米热综合新京报、极目新闻、封面新闻、中国交通广播、大皖新闻、九派新闻）