当地时间8月20日，停靠在加拿大安大略省的火车车厢 视觉中国
报道称，加拿大卡车司机工会在CN和CPKC两家铁路公司拥有近1万名员工，但自去年年底以来，工会始终无法与两家公司就新的合同达成一致。加拿大卡车司机工会要求提高工资和福利、提供消除员工疲劳的条款和改善值班安排。
加拿大卡车司机工会表示，在面临劳动力短缺的问题时，铁路公司提出了“严苛的随叫随到时间表”，且不顾安全风险放宽了值班和安全条款。工会还指责铁路公司增加强制迁移条款，要求工人允许被调动到加拿大全国各地，以解决人手不足的问题。
加拿大卡车司机工会主席保罗·鲍彻（Paul Boucher）在一份声明中说：“铁路工人一直在寻求一项公平、公正的协议。不幸的是，两家铁路公司都要求工人让步，这可能会拆散家庭，危及铁路安全。”
CN和CPKC两家公司则表示，他们已经同意提高工资和改善值班安排。CN发言人乔纳森·阿贝卡西斯（ Jonathan Abecassis）称，自今年1月以来，该公司已经向工会提出几项加薪提议，但工会直到上周才对提议作出回应，“工会没有认真对待此事”。
CPKC发言人帕特里克·沃尔德伦（Patrick Waldron）在一份声明中说，该公司仍然致力于达成“符合所有铁路工人最佳利益的谈判结果”。他表示，CPKC曾提出“大幅加薪”，但遭到工会领导层反对。
路透社称，如果双方未能通过谈判达成协议，加拿大卡车司机工会旗下的员工将从当地时间8月22日开始罢工。
一列加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司旗下的列车 视觉中国
这场迫在眉睫的罢工可能导致加拿大几乎所有货运铁路停运，使得美国和加拿大之间大量铁路运输中断。《华盛顿邮报》称，CPKC已于上周末表示，从当地时间20日开始停止所有从加拿大出发的货运火车和从美国开往加拿大的货运火车。
CN和CPKC还透露，冷冻食品、丙烷和用于水净化的化学品等易变质和危险产品的定期运输已经停止。
报道称，加拿大和美国每个月通过铁路运输价值数十亿美元的货物。由于罢工将对加拿大的汽车、木材、谷物和石油产品等货物的运输造成严重影响，这场劳资纠纷可能威胁美国供应链，引发了美国企业的担忧。
美国铁路协会称，加拿大每年约30%的铁路货运进入美国。美国联合太平洋铁路公司表示，如果加拿大铁路停运，该公司每天将有超过2500辆货运火车无法通过美加边境。该公司CEO吉姆·维纳（Jim Vena）警告称，这可能使美国和加拿大经济面临“灾难性后果”。
路透社指出，联合太平洋铁路公司连接了美国西部的23个州，与加拿大铁路网相连，并为墨西哥的口岸提供服务。
维纳在19日给加拿大劳工部长的一封信中说，加拿大铁路停运可能增加许多行业的成本，这些行业将不得不寻找替代铁路运输的方案，“铁路每中断一天，就需要至少3到5天时间才能恢复，甚至可能需要更多时间，因为有两家加拿大铁路公司受到影响。”
加拿大铁路停运还将对美国农业造成严重影响。美国农业部称，去年美国从加拿大进口了价值401亿美元的农产品，加拿大是仅次于墨西哥的美国第二大农产品进口来源国。去年美国进口的1300万吨钾肥中，约有85%来自加拿大，几乎全部通过铁路运输。
包括美国农会联合会和全美棉花委员会在内的数十个贸易协会19日发出联名信，向美国总统拜登及其他美国和加拿大官员发出警告称，加拿大铁路停运将“对加拿大和美国的农业生产者、农业产业以及粮食安全造成损害”。
截至当前，加拿大卡车司机工会与CN和CPKC两家公司的谈判仍在进行中。《华盛顿邮报》称，加拿大政府拒绝干预谈判。两家铁路公司则表示，他们最近几天一直在与工会接触，但双方在关键问题上仍然存在分歧，这迫使公司为铁路停运做准备。
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责任编辑：李桐
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