在QDII资金回流建仓背景下，基金低配品种显著跑赢抱团股，暗含着大小盘风格切换的信号。

　　证券时报·券商中国记者注意到，最近一个月内基金低配甚至“不配”的品种显著跑赢同赛道内的公募抱团股，出现抱团股杀跌而低配股攻势强劲的现象，不少反弹凌厉的品种大多存在机构抛压小、跌幅严重的情况，且在基金持仓中的绝对金额几乎可忽略，多只基金十大重仓股中持仓仅百万元的品种强劲走高，凸显出机构回补的需求。业内人士判断，这与海外降息周期开启在即有关，国内稳增长政策逐步落地，市场风险偏好正趋于变化，超跌严重、抛压小的小盘股在仓位回补选择中优先受益。

　　切换预期引爆基金低配品种

　　尽管节日期间缺乏港股通基金的助力，但超跌严重的科技赛道在周一、周二仍出现连续走强态势，这或与公募QDII实施的仓位回流港股低配赛道有关。

　　9月17日，港股恒生指数再度上涨约1.3%，这使得最近的超跌反弹行情姿态进一步强化，尤其是基金低配品种显著跑赢基金重仓股。数据版权SaaS龙头阜博集团最近一个月内累计反弹约34%，运动科技平台Keep最近一个月反弹约12.9%，制造业AI软件龙头创新奇智则在最近一个月内上涨20%，创新药公司云顶新耀最近一个月上涨21%，亚盛医药最近一个月上涨30%。

　　证券时报券商中国记者注意到，上述活跃性品种大多为基金低配品种，并因此前基金减仓、清仓跌幅严重，当前此类基金低配股的日成交量极度萎缩，但随着近期半年报中相关公司的降本增效逐步得以体现，在个股基本面悲观预期充分的背景下，跌幅大、抛压小、低配严重的品种反而成为吸引外资、QDII基金经理回流的一大优势。

　　摩根士丹利基金多资产投资部施东臻认为，短期看风格大概率延续切换，即未来一段时间内小盘或优于大盘，成长或优于价值。他强调，市场结构的变化来自于季节性因素和政策预期的变化。在业绩临近披露完毕，部分成长板块已经开始反弹，集中于高端制造和TMT。这两个方向是成长股集中领域，尽管当前投资者基于经济的悲观预期难以对成长股中长期业绩乐观估值，但可以从上半年业绩看，部分优秀的公司可能正处于业绩拐点，是存在阿尔法优势的，在半年报业绩披露完毕后其估值水平将会得到修复，政策的预期则较为复杂，当前的经济环境无疑需要更有力的政策释放为成长股的布局带来难得机会。

　　百万元“重仓股”崛起暗含基金回补

　　显而易见的是，基金低配甚至完全“不配”的小盘股，因其机构抛压小、跌幅大的优势正为回流机构提供建仓时机，尤其是一年前减仓港股转战美股的QDII基金。

　　以机构抛售到只剩下一只小基金重仓的阜博集团为例，该股此前为基金抱团股，但在大小盘风格切换后，短短三年时间内，阜博集团市值跌至不足40亿港元，跌幅最高时股价损失约90%，截至2024年6月30日，重仓阜博集团的基金仅剩下基金经理何琦所管的华泰柏瑞港股通时代机遇基金，后者为一只规模约6600万元的迷你基金产品，何琦在上述基金中持有阜博集团260万股，尽管阜博集团持股仓位占该基金的4.5%，但持仓阜博集团的金额截至今年6月末只有约296万元人民币。然而，上述超跌股所出现的公募仓位接近出清，也意味着抛压大为缓解，降本增效带来的些许基本面改善即能带动股价反弹，从而使得只有一只迷你基金持仓300万元的阜博集团快速上涨34%。

　　医药赛道中基金低配股显著跑赢抱团股则尤为明显，凸显出机构资金有意寻找抛压小的品种、回避抛压大的股票。

　　以最近一个月上涨30%、最近四个月内实现翻倍的亚盛医药为例，该股截至今年6月末已只剩下鑫元基金旗下鑫元健康产业基金，该基金为一只资产规模仅为2200万元的发起式基金，其将亚盛医药列为该基金的第七大重仓股，但总的持仓金额截至今年6月末却只有100万元人民币，公募基金百万元的“重仓”意味着该股已基本上不存在机构抛压的说法，这也使得亚盛医药得以在最近四个月内实现股价翻倍，市值也因此突破百亿港元。

　　小盘股下行空间小成核心优势

　　小盘股的重新纳入基金经理视野，而对抱团得大盘股所面临的潜在压力，已成为当前市场切换的普遍信号。

　　证券时报券商中国记者注意到，代表美股小盘股风向的罗素2000指数在第三季度内上涨约4%，对应的是基金经理抱团严重的标普500指数在第三季度仅仅上涨约2.5%。对此有机构人士强调，海外降息周期开启在即，国内稳增长政策逐步落地，市场风险偏好阶段性企稳修复，今年以来表现落后的中小盘风格估值有望迎来阶段性修复，以中证2000指数为代表的小微盘股在当前点位可能具备较高配置价值。

　　长城基金相关人士也认为，长期视角来看，小盘股去伪存真后，规范运作的上市公司将更加强调长期股东价值，有利于资本市场的健康发展，目前，在国内经济数据有待进一步验证、对新政策还存在一定阵痛期的背景下，市场风险偏好或进一步降低，但金融“做优做强”环境正逐渐形成，建议“以稳为主”、关注结构性机会，重点关注具有竞争优势的产业链及个股。

　　天治量化核心精选经理李申也认为，当前应该尽量选择一些阿尔法属性强的标的，个股集中度较低，配置一篮子股票，分散化解风险，用个股的阿尔法来享受赛道的贝塔，国内地产进入新的均衡周期以及地方政府化债背景下，总量经济向上弹性有限，但新质生产力相关领域预计维持较高的景气度，高技术产业增加值和固定资产投资维持较快的增速。随着全球范围内降息央行的数量逐步增加，金融条件总体趋于宽松，全球制造业短期复苏有一定波折但处于相对底部区域。

　　重仓小盘股的国联安德盛基金经理邹新进认为，由于市场对一般政策措施的审美疲劳，从而对政策的预期效果产生怀疑，在没有看到确切的经济数据好转之前依然保持悲观，但在关键政策会议后，当前投资将会是观察下半年政策的重要窗口，市场整体位置再度回到了估值低位区间，预计进一步下行空间将非常有限，在当前的低位估值下，经过市场交易结构的改善后，伴随着弱预期下经济的逐步复苏，整个市场行情在未来将逐级而上。

　　责编：刘艺文

校对：王朝全

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蔡德霖（记者 郭青伟）09月22日,#endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; }

蔡德霖（记者 王涵阳）09月22日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

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