中新网合肥8月30日电 (张俊 张特军 惠亚亚)合(肥)新(沂)铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合桥29日在安徽省滁州市成功完成转体,这也是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥。
本次转体的钢箱桁组合桥全长144.4米,转体历时56分钟,顺时针旋转67度。桥梁在京沪高铁上空上演“空中芭蕾”,为合新铁路贯通奠定了坚实基础。
据施工单位中铁一局相关负责人介绍,跨京沪高铁的钢箱桁组合梁,采用高性能耐候钢结构,全焊接工艺形式,主梁异位拼装后转体施工方法,展现了世界桥梁建设的先进水平。京沪高铁作为中国技术标准最高、客流密度最大的高速铁路,其上空的施工安全风险极高,对施工技术及工艺要求极为严格。
为确保转体及铁路运营安全,施工单位从路基稳定性监测到大吨位转体称重配重,从高精度转体施工到智能球铰技术应用,进行了全方位的技术攻关。在正式转体前,项目建设团队还进行了5度的试转体,为正式转体提供了精确参数,确保了转体系统性能满足要求。
合新高铁的建成,将加强内陆与沿海地区的经 济融合,对建设淮河生态经济带,促进沿线区域经济社会协调发展具有重要意义。
杜仲嘴角抽动了一下,有些尴尬。
王仁义伸手轻轻在杜仲的寸口关上一按,而后双目一瞪,眼神中闪过不可思议。
电话那头,传来一个失意之声。
“一天!”
杜仲咬着牙关,硬憋着一口气,竭尽所有力量,控制着精神力,不敢有丝毫的怠慢。世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥成功转体“你在山脚等着,我来接你!”木老张口道!
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