来源：北京商报

　　相比被广汽埃安快速接手的广州工厂，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）长沙工厂仍未等来“接盘侠”。9月18日，北京商报记者发现，因无人出价，广汽菲克破产清算案资产再度流拍。据了解，广汽菲克破产清算案资产（长沙工厂）包括流动资产、非流动资产，其中非流动资产包括土地、房屋建（构）筑物、设备、在建工程等。

　　起拍价下调7亿元

　　本次已是该工厂第三次流拍。今年7月20日和8月5日，广汽菲克长沙工厂两次上拍，起拍价分别约19.15亿元和15.32亿元，最终均因无人报名而流拍。彼时，广汽菲克管理人微信公众号发布消息称，两次流拍后管理人暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，目前暂无确定的投资企业。据了解，本次第三次开拍，起拍价约12.25亿元，相比首次起拍价下调近7亿元，但仍无人接盘。

　　销量持续低迷，广汽菲克的负债率也持续走高。广汽集 团曾发布公告称，广汽菲克生产经营已陷入全面停滞。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债81.13亿元，资产负债率高达110.8%。2022年7月，Stellantis集团发布公告称，将与广汽集团协商终止本地合资企业（即广汽菲克），未来将在华分销Jeep品牌进口车型。同年10月，广汽菲克因实际资产无法清偿全部债务且已基本停止经营，向法院申请破产，正式进入破产程序。

　　广汽菲克在国内相继投建长沙与广州两座生产基地。2021年9月，因产能闲置，Stelantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂，此后该工厂被广汽埃安接手用于生产纯电动车型。对于广汽菲克长沙工厂再度流拍，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，从产品上来看，广汽菲克长沙工厂多为燃油车产线，而在新能源转型阶段，该工厂的现有产线基础，可能不符合目前车企的智能化和电动化制造需求，很多企业会综合考虑购置和运营投入成本。

　　广汽菲克破产清算案资产拍卖公告（以下简称“公告”）显示，由于广汽菲克已于2022年停产，标的物中部分资产闲置时间较长，可能存在灭失、损毁的情况，评估报告中涉及的标的物明细仅供参考，不能作为竞买人判断、权衡价值的最终依据，也不作为与买受人竞买成交后的交割依据。同时，在标的物一栏中显示，流动资产主要为丝杠、主轴、轴承、拧紧轴、编码器、视觉传感器、激光打标机、焊接控制器等备件，因相关整车产品滞销、停产等原因，维护保管状态一般。

　　此外，公告提到，因历史原因，广汽菲克公司建设围墙时依据的红线图有误，使广汽菲克公司建设围墙范围内的土地面积超出实际土地权属面积，超出部分面积约12.6亩（8411.13平方米），位于广汽菲克公司北界，不在本次拍卖及评估范围内，后续如需办理相关手续并产生其他费用，均由买受人承担。

　　合资品牌失速

　　回顾广汽集团发展过往，基本靠合资“起势”。燃油车时代，中国汽车因发展时间短，相较海外老牌汽车工业国家而言，品牌力、技术等均较薄弱，中国车企纷纷引进外资品牌，成立合资车企以谋生。

　　广汽集团便是其中一员，其凭借与日系知名车企深度捆绑，收获颇丰。2014—2021年，广汽丰田年销量从37万辆提升至83万辆，广汽本田从48万辆提升至78万辆，凭借这两个合资品牌的推动，集团整体销量快速增长。

　　这八年间，广汽集团每年超七成以上的收入都来自于合资品牌，集团营收和合资品牌销量深度捆绑，也因此埋下“隐患”。

　　近些年，国内新能源汽车盛行，合资品牌在中国汽车市场的竞争力逐渐下滑，更有合资品牌因受不了国内市场的激烈竞争被迫退出。

　　不过，相比起破产拍卖接手工厂，在汽车行业内比较常见的方式是收购，有扩产或其他需要的整车企业通过收购其他汽车品牌产能闲置的工厂来快速提升产能，或是通过收购企业从而获得工厂。

　　考虑到目前国内汽车行业竞争加剧的背景下，汽车公司或许不会寻求盲目扩产，此时是否会有人接手广汽菲克工厂仍是未知数。不过值得注意的是，也有非汽车公司的买方接手汽车公司的拍卖资产的案例。

　　去年备受关注的宝能汽车，其旗下观致汽车的生产线曾在2022年底以1.229亿元的价格被挂在司法拍卖平台上，后被撤回。今年4月底该项资产以738.63万元的价格再度被拍卖，最终在5月份的二次拍卖中以664.76万元的价格被深圳凤宇企业管理有限公司拍下。据天眼查信息显示，该公司从事软件和信息技术服务业，投资了多家广东地区的汽车销售及供应链公司。

　　北京商报记者 刘晓梦

责任编辑：何松琳

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