大众汽车表示，终止了一项有着30多年历史的就业保障协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。

　　这家汽车制造商的最新行动表明，德国在竞争力方面落后了多远。在上周，大众汽车就宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本，这引发了德国政府高层的担忧。

　　大众汽车声称，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。

　　大众人力资源主管Gunnar Kilian周二在一份声明中表示，这些举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新产品。

　　为了消除劳资协议的不确 定性，Kilian表示，大众汽车提出提前进行工资谈判。此类谈判原定于10月中下旬开始，工人罢工可能从11月底开始，但劳资委员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每周工作四天作为关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些时候的成本削减举措。

　　大众首席执行官奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节，与此同时，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是，与其他公司相比，大众的裁员更难推行。大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。

　　大众首席员工代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明中表示：“我们将对这一针对我们工作的历史性攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不会有裁员。”

吃东西的时候，林枫就在思考着，收拾完奥纳西斯家族的人之后，要不要顺便去东瀛把这个所谓的龟隐组织给了结了，毕竟这个组织的存在对于华夏来说，简直就是一个巨大的毒瘤，留着只会是祸根。

李灿却继续说道：“今天晚上吃饭的时候，司徒轩说，虽然请来的七个人当作有五个不是专业人士，但都是各个行业的翘楚，比如说那个农民，他的身份虽然的农民，却也是当地屈指可数的人物，我猜测，他请来这些不同行业的人才其实不是为了帮他管理那笔钱，而是想了解那些行业。”

是这次北上之前，父亲特别高薪请来保护自己的。

说着便要出手。

身披袈裟的老者听了这话，双手合十说道：“阿弥陀佛，老衲本不想再管江湖中的事情，但，我与林小友的尘缘未了，是以，我会竭尽全力保护他的安全，雷炎，你最好速速离去，不然的话，别怪我出手！”摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议当然，这不是因为他被龙盟老大这四个字吓唬到了，而是因为他完全没听说过所谓的龙盟。