近期，众多基金公司宣布，与普华永道中天“分手”，改聘新的会计师事务所。值得注意的是，基金公司新“牵手”的会计师事务所，不少是内资会计师事务所，费用或有所降低。

　　纷纷宣布“分手”

　　9月14日，宝盈基金发布公告，宣布与普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）“分手”，自9月12日起改聘为容诚会计师事务所（特殊普通合伙），涉及数十只基金产品。

　　宝盈基金表示，上述变更事项，已由宝盈基金董事会审议通过，并已按照相关规定及基金合同约定通知基金托管人。

　　在此之前，宝盈基金旗下已有产品和普华永道中天解约。

　　8月7日，宝盈基金公告称，根据《公开募集证券投资基金信息披露管理办法》《宝盈祥泽混合型证券投资基金基金合同》及更新的《宝盈祥泽混合型证券投资基金招募说明书》等法律文件，宝盈祥泽混合的会计师事务所改为容诚会计师事务所（特殊普通合伙），原会计师事务所是普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）。

　　除了宝盈基金以外，易米基金也发布公告称，旗下产品与普华永道中天解约。

　　此外，9月14日，华安基金、浦银安盛基金、汇安基金等公司也发布了类似的公告。

　　以华安基金为例，旗下华安景气回报混合、华安中证新能源汽车ETF发起式联接等多只基金的会计师事务所由普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）改聘为毕马威华振会计事务所（特殊普通合伙）。

　　更多公司或跟进

　　通常来说，审计是公募行业的重要一环，每只基金由一家会计师事务所负责，同一基金公司旗下或会聘请多家会计师事务所。

　　从数据看，内资会计师事务所的审计费用往往更便宜一些。

　　以万家天添宝基金为例，截至今年二季度末，其规模近2000亿元，聘请的会计师事务所为立信会计师事务所，2023年的审计费用为5万元，而规模相仿的平安日增利货币聘请的是安永华明会计师事务所，2023年审计费用则为10万元。

　　Choice统计数据显示，大型基金公司往往会聘请知名会计师事务所，中小基金公司由于成本限制，则主要聘请内资会计师事务所。从此次公募的解约情况看，与普华永道中天解约后，多数基金公司选择改聘内资会计师事务所。

　　事实上，部分基金公司为了降本增效，已经改聘了会计师事务所。

　　以东海基金为例，2022年10月发布的公告称，东海基金将旗下多只基金会计师事务所由毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）改为天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）。今年9月，东海基金再公告称，旗下多只基金由天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）改为容诚会计师事务所（特殊普通合伙）。

　　从审计费的变化看，以东海祥瑞为例，2022年基金中期报告显示，其审计费为1.49万元；更换会计师事务所后，2023年基金中期报告显示，审计费降为0.59万元。无论是2022年6月底，还是2023年6月底，该基金规模都在5亿元左右。

　　此外，从单只基金审计费来看，一般基金规模越大，审计费越高。

　　以二季度末规模最大的主动权益类基金易方达蓝筹精选混合为例，基金年报显示，2019年，易方达蓝筹精选混合审计费用在10万元左右，2023年审计费用增至13万元。

　　“头部公募的续约时间一般更长，相对稳定，而且由于旗下基金数量多、规模较大，审计费用十分可观。”某基金公司人士表示，在公募高质量发展的背景下，当前很多基金公 司格外审慎，不会与有瑕疵的机构合作，譬如最近也有很多基金代销机构遭到解约。随着基金公司陆续宣布与普华永道中天解约，后面或有更多基金公司跟进。

责任编辑：张恒星

陈贞仪（记者 杨裕仁）09月16日,9月10日凌晨带着倦意看完苹果发布会的“果粉”，在当天下午摇身一变成为“花粉”，欣赏华为甩出“王炸”。两大科技巨头在同一天举行发布会，时间的“巧合”，令人玩味。看似华为在硬刚苹果，但整场发布会看下来，发现华为硬刚的何止是苹果，还有智能汽车领域的标杆特斯拉。2万元的三折叠手机，50万元级别的问界M9，似乎都是普通人“买不起”的样子。但抛开价格去看性能，无论手机还是汽车，华为新品看点不少。华为三折叠屏手机HUAWEI Mate XT（摄影/刘珊珊）苹果带来了首款AI手机，但是中文版的Apple Intelligence在明年才能问世。华为则推出首款三折叠屏手机HUAWEI Mate XT ，其展开后屏幕尺寸达到了惊人的10.2英寸，已经达到了主流安卓平板的水平。同时，19999元～23999元的价格足以证明旗舰地位。据悉，“见非凡”品牌计划将于2024年10月正式开启。图为华为发布会上展示问界M9（摄影/刘珊珊）与此同时，在“华为不造车，帮助车企造好车”的愿景之下，华为正赋能更多中国车企迈向智驾时代。问界M9已连续五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，此次，大五座问界M9到来，继续以46.98万元~56.98万元的售价捍卫市场地位。同日，华为还公布了智界R7的预售价，为26.8万元起。50万元级别，问界“稳了”与三折叠手机首次勇闯两万元价格地带相比，华为问界M9已经在50万元级别价格区间拿到了不错的市场成绩。早在2023年12月，售价46.98万元-56.98万元的问界M9正式上市。彼时，这款车型也被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为：“1000万以内最好的SUV”。问界M9销售数据（摄影/刘珊珊）如今看来，问界M9确实得到了市场的认可。据余承东介绍，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9自上市以来，累计大定已突破13万辆，蝉联近5个月中国市场50万以上豪华车型销量冠军。“7月，问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东表示，问界M9已成为中国汽车市场的一部现象级作品，更是一辆世界级好车。在这次发布会上，华为带来了问界M9五座版。相比七座版本，问界M9五座版舒适与奢华感受全面提升，可谓把配置“武装到牙齿”。在正式上市之前，问界M9五座版已经进行了新车试驾，其在外观、空间、驾控以及安全性方面，均有升级。外观来看，新车车身色调一分为二，而这种双拼色，在迈巴赫车型上颇为常见。同时，问界M9大五座版本在空间方面表现更为出色，其后备厢空间达到纵深1167mm×宽度1236mm。后备厢盖板下方采用双暗格设计，容积分别达到56L和20L。问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试成绩高达77.2km/h。配备猫头鹰增强转向技术，拥有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头模式，在冰雪砂石路面也可以灵活掉头。据余承东介绍，问界M9主动安全能力也再一次升级，截至2024年9月9日，已避免可能的碰撞56万次。问界M9前向AEB能力再进一步，支持斜穿行人、两轮车行为预判，最大生效范围4-150km/h，智驾与人驾刹停时速提升至120km/h，静止行人场景人驾刹停时速达到110km/h。侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，可实现边制动边避让。从一个问界，到布局“四界”余承东表示，鸿蒙智行本来是想用一个问界品牌来覆盖所有产品，但相关的政策不允许，所以和奇瑞、北汽、江淮等车企分别打造了智界、享界、尊界。其中，问界是华为与赛力斯打造的品牌，也是华为智选车的首个造车品牌，旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等，也是“四界”中认可度最高的品牌。从主力车型销量来看，除了已经在50万以上豪华车市场立足的问界M9，问界新M7上半年累计销量也突破了11万辆。图为华为发布会上展示智界S7（摄影/刘珊珊）智界则是华为与奇瑞汽车合作的品牌，而智界S7则是双方合作的车型之一。本次发布会上，余承东宣布，智界R7正式开启预售，预售价26.8万元起。余承东表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”余承东说。官方信息显示，智界R7豪华舒适座座“大满配”，Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+丝云座椅，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。副驾零重力座椅，18向电动调节、10点式舒适按摩，340mm超长腿托。更强大的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验持续进化。智界R7还拥有业界首创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开。为智能电动时代的年轻人、年轻家庭提供更好的选择。此外，享界是华为与北汽合作的品牌，享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车，首发HUAWEI ADS 3.0，目前已经上市。尊界是华为与江淮汽车合作的品牌，尊界品牌的首款车型定位于百万级超高端市场，与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标。尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年上半年上市。此外，余承东还表示，9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。车业务开始赚钱了重回巅峰的手机业务以及超预期的汽车业务，帮助华为在上半年交出漂亮的财务数据。2024年上半年，华为实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。华为轮值董事长徐直军表示，公司整体经营稳健，结果符合预期，华为将贯彻全流程“高质量”的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态，为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。数据显示，2024年，华为车BU收入达到100亿元，相当于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要来源是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计交付的19.42万辆车中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。值得注意的是，软件为核心的智能解决方案前期投入大，后期尽管也需要维护和迭代，但投入边际成本会逐步降低。这带来的是，同样的营业额，利润率会越来越高。另一个变化在于，华为与主机厂形成了新的业务和资本联系，这就是引望所代表的合资平台。而引望以技术合作为主轴，搭建开放性研发采购平台，这种模式即便放眼全球也很少见。这与多个主机厂、供应商组建的松散技术联盟有很大区别。无论是手机业务，还是汽车业务，中国品牌向上之路一直走得颇为艰辛。在手机领域，华为一路从科技创新的“深水区”到“无人区”，探索出一条智能手机高端化之路。而汽车向电动化、智能化转型的过程中，华为的技术输出和品牌加持，使原本主要生产15万元以下中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，改变了品牌形象，也开始实现市场突破。作者：刘珊珊编辑：郑宇

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