中新社武汉12月3日电 (武一力 李璐)首届内河航运高质量发展论坛3日在武汉举行。中国交通运输部长江航务管理局(以下简称“长航局”)局长刘亮在论坛上表示，长江是全世界运量最大、通航最繁忙的河流，长江流域各方正紧密协同合作，致力将长江打造成“世界内河水运样板”。

　　长江水系内河航道占中国内河50%，港口码头泊位占90%。朝着打造“世界内河水运样板”目标，长江航运持续提升“含金量”。

　　自2005年起，长江干线货物通过量首次跃居世界内河首位，至今仍位居世界内河首位。数据显示，今年前10月，长江干线港口货物吞吐量达31.7亿吨、集装箱吞吐量达2177万标箱，三峡枢纽通过量达14650.5万吨，同比增长7.6%、6.9%、10.5%，均创历史新高。

　　目前，长江亿吨大港达15个，万吨级生产性泊位达451个，长江引航年均引领中外船舶6万余艘次。2012年以来，长航局改善干线航道2600多公里，万吨级船舶可直达武汉，五万吨级船舶畅行南京，基本形成了江海联通、干支衔接、局部成网的总体格局。

　　据《2022长江航运发展报告》显示，长江经济带生态环境保护成效明显，支流保护修复、长江入河排污口整治等工作深入推进，长江水生生物多样性保护得以强化。目前，300余艘新能源和清洁能源动力船舶在长江投用，3.3万艘内河船舶基本实现“零排放”。

　　此外，长江电子航道图已覆盖长江干线2688公里航道 ，联通金沙江、赣江、信江、汉江、嘉陵江等支流高等级航道2051公里，初步构建长江水系“干支联通”电子航道“一张图”。

　　中国航海学会理事长何建中认为，应更好发挥内河航运潜能优势，提升铁水联运、江河海直达运输比重。同时，要加快内河航运绿色化转型，推动内河航运数字化智能化发展。(完)

梁开眼眸在这一刻猛地一睁，呼吸都是粗重而剧烈。

一个好的丹炉对于一位炼丹师而言，无异于一个好的武器。

大门开启，门外的喧嚣便是如开启的闸门一般，顿时宣泄而入。

氤氲的气体从厨房之中飘荡了出来。

当年在擂台上和他争锋的北宫明是多么的意气风发啊，可是如今却是如死狗一般趴在他的面前。长江流域协同合作 打造“世界内河水运样板”杨美吉似乎也像是做了一个艰难的决定似的。