21世纪经济报道记者石恩泽深圳报道

　　芯片上市公司之间的悲喜，各不相同。

　　虽同为芯片股，但同“芯”不同命。

　　英集芯：汽车前装车充芯片卖爆

　　今年上半年净利润暴增17.76倍的英集芯，其财报中提及原因为“公司车规、新能源、PMU等相关芯片实现量产所致。”分产品来看，公司两大产品线分别为电源管理芯片产品收入4.5亿元；快充协议芯片产品收入1.51亿元。

　　在汽车电子领域，上半年英集芯凭借“汽车前装车充芯片”产品，成功进入到国内外汽车品牌厂商，报告期内，该产品已实现百万级别的出货量。值得一提的是，今年上半年电源管理芯片收入已超过2023全年的一半。

　　另外，在PMU领域，随着人工智能（AI）、5G通讯、物联网等创新应用终端的快速发展，市场对于AI服务器电源管理芯片的需求正在急剧上升。根据Trendforce数据，预计2024年AI服务器出货量将超过150万台。

　　此外，未来随着AI手机等需求增长，根据IDC预测，2024年下一代AI智能手机的出货量将达到1.7亿部，届时还将带动快充协议芯片的市场需求。目前英集芯相关产品获得了小米、OPPO、vivo等知名品牌厂商的使用。同时，伴随快充协议芯片量产，今年上半年毛利率出现了大幅提升。对比2023年末，快充协议芯片毛利率同比上升5.08个百分点至35.88%。

　　踩中市场风口，也让英集芯周一开盘后大涨。

　　截至26日午盘，英集芯报10.96元/股，涨11.27%。

　　力合微：政府补助为近5年来最低

　　而原本有着稳定电网业务的力合微，今年上半年陷入增收不增利的困境。

　　力合微在财报中称，上半年公司归母净利润下降主要系计提可转债利息费用、费用及减值损失增加，政府补助减少所致。

　　尤其在政府补助方面，21世纪经济报道记者查阅近5年来财报发现，由2019年至2024年的年中补助分别为422.51万元、190.61万元、900.34万元、484.48万元和48.19万元。可以见得，今年上半年削减至仅为去年同期的1 /10，为近5年来最低值。

　　值得一提的是，力合微服务的上游集中于国家电网和南方电网两大主体，已扎根智能电网应用市场已有十数年。根据其近4年财报，2020年至2023年，力合微在智能电网业务线上的营收占比分别为92.56%、85.22%、96.35%和95.69%。可见，该公司与电网市场的业务交织颇深。

　　不过，与电网走得近的力合微毛利率比英集芯要高不少。财报显示，力合微上半年毛利率为46.13%，而更加面向市场的英集芯，其在电源管理芯片和快充协议芯片上的毛利率分别为32.41%和35.88%。

　　但近年来，感到危机的力合微正在大力开拓非电网业务，大力发展智慧光伏、智能家居领域产品研发和产业化项目。今年上半年，力合微在非电网方面的收入增速已超过电网。据中报披露信息，上半年，其非电网业务端收入1682.62万元，增长25.18%，增速高于同期电网业务的3.08%。

　　但鉴于非电网市场仍未建立起统一的互联互通标准，力合微在财报中表示，这导致非电网市场应用规模和启动时间具有不确定性。

　　截至26日午盘，力合微报20.03元/股，跌4.44%。

释伯仁却摇了摇头，“不行。”

科研工作是没法继续了，一夜之间死了两个国内最优秀的科学家，这对于国家来说也是一种损失。

“华国人不就这样吗，喜欢炫富，不过用两千万欧元来出风头，这也太傻了。”

看完备忘录的几篇手写内容，夏雷心中一片困惑。

“别看了，她不在里面，她让我来接你。”傅明美说。深圳一芯片公司踩中“车充+AI”风口净利润暴涨18倍形势危急！