中新社马尼拉12月23日电 题：华文教育为何成为中菲人文交流的桥梁？

　　——专访菲律宾华教中心主席黄端铭

　　作者 张兴龙 蒋雨峰

　　菲律宾华文教育发展至今已有120多年的历史。在此期间，菲律宾华文教育经历了哪些重要发展阶段？当前面临何种机遇和挑战？作为传承菲华族群文化特征的重要载体，华文教育又如何为菲律宾多元文化发展以及中菲两国人文交流贡献力量？菲律宾华教中心主席黄端铭近日在马尼拉接受中新社“东西问”专访，对此做出解答。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：请概述菲律宾华文教育的发展历史和现状。

　　黄端铭：从1899年第一所华侨学校成立至今，菲律宾华文教育已走过124年的发展历程。20世纪70年代，菲律宾政府颁布政令，对全国的侨校实施“菲化”，这成为菲律宾华文教育史上的一个重要转折点。在这之前，华文教育主要指华侨教育，教学对象是在菲律宾的中国人，办学目标是为中国培养人才；而政令之后，华文教育转为面向菲律宾华人，办学目标是培养菲律宾人。

　　一百多年来，菲律宾华侨华人为了保持民族语言和文化，共在全国创办三百多所华校。受战乱、自然灾害以及人财物力匮乏等因素影响，目前超过一半的学校已经停办。截至今年，菲律宾全国仍在运营的华校共有148所，其中有16所学校历史已超过百年。根据规定，华校除了教授菲律宾教育部规定的主流课程外，每天还会开设最多两个小时的中文课，多数学校使用菲律宾华教中心编写的本土华语教材。当前，全菲华校学生人数超过7万名，中文教师约1200名。

　　菲律宾的华校主要依赖华社自发集资进行运营。尽管未曾获得过政府的财政资助，华校却为菲律宾的国家建设和菲中两国友好往来培养了众多各领域杰出人才，成为菲律宾一份宝贵的教育资产。

　　中新社记者：当前，菲律宾华文教育发展面临哪些机遇与挑战？有何应对之策？

　　黄端铭：菲律宾华文教育历史悠久、成果丰硕，但近年来也面临不少挑战，例如生源不足。为确保华文教育的可持续发展，教育工作者需要积极适应变化，推动华文教育实现转型升级和创新发展。

　　在新的时代背景下，华文教育不仅应是文化传承的重要工程，更应成为促进不同文明间交流与互鉴的重要平台。为此，华文教育需要从单一的语言文化教育转变为“华文教育+职业教育”的复合型模式，培育具有多语言能力、跨文化理解和专业技能的综合型人才。

　　此外，华文教育还需要利用科技的力量，从传统的教学方式转型为智慧教育，实现真正的高质量发展。目前，菲律宾正在稳步推进“华文教育+职业教育”和“智慧华校”的试点工作。今年12月中旬，菲律宾华教中心还与中国福建省中华职业教育社签署“华文教育+职业教育”的合作备忘录，旨在推动“校校企”合作项目在菲华校落地生根。这些举措不仅有助于华文教育转型发展，也能为华校学生提供更多元的教育选择和更广阔的发展空间。

　　中新社记者：华文教育在菲华社会的文化传承中发挥着何种作用？

　　黄端铭：华文教育在菲华社会中扮演着至关重要的角色，是文化传承的关键途径。由于菲华社会以工商业为主，许多家庭长辈需投入大量时间于商业活动，子女较少能通过家庭互动了解中华文化的机会。华文教育也因此成为华侨华人后代学习中华文化的主要方式。

　　华文教育的传统功能在于保留民族语言和文化。过去一百多年里，菲律宾华文教育虽历经挑战，但始终坚持初衷，为传承和保存菲华族群的文化特征做出重要贡献。随着时间推移，华文教育还通过华人族群将中华文化融入本地文化，进而成为菲律宾多元文化的重要组成部分。如今，在菲律宾的语言、饮食、习俗及宗教等多个领域，都可以清晰见到中华文化的广泛影响。

　　中新社记者：作为菲律宾教育体系的组成部分，华文教育在中菲教育领域的合作交流中扮演什么角色？于增进两国民众对彼此的文化认知又有何意义？

　　黄端铭：菲律宾华校通过华教中心与中国的各级学校建立了广泛的交流互动平台，不仅组织师生前往中国进行培训和交流，还在菲律宾本地开展各种中华文化类活动。

　　自1991年始，华教中心便组织菲律宾青少年前往中国参加夏(冬)令营，参与人数从最初的二十多人增长至现在的每年超过一千人，足以显示此类活动在年轻一代中的受欢迎程度。这种亲身的走访体验，对菲律宾青少年正确认识中国，打破可能存在的文化误解有着不可替代的作用。

　　自2004年起，华教中心还参与主办“中国走进课堂”知识竞赛活动，至今已成功举办十多届，吸引众多菲律宾主流中学学生参加，并获得菲律宾教育界的认可。据了解，各中学为了准备每年的比赛，还将普及中国历史文化的书籍纳入“社会学”的必修课。

　　菲律宾育仁中学的高中生、中国宋庆龄基金会“文化小大使”称号获得者施正顶，通过文化交流活动，多次到访中国，参观中国长城、体验中国武术、品尝中国美食……回到菲律宾后，他还向身边的人分享在中国的所见所闻，成为推动菲中文化交流的真正使者。

　　菲律宾华校培养了许多像施正顶这样的学生，他们来往于菲中两国，并最终成为两种文化的连接者和沟通者。青年是菲中未来关系的基石和希望。涓涓细流汇成大海。相信他们的努力将逐渐汇聚成强大力量，共同谱写菲中人民友好交往的新篇章。(完)

　　受访者简介：

　　黄端铭，菲律宾华教中心主席，长期从事华文教育研究和管理工作。由于他在促进菲律宾华文教育发展 方面的重要贡献，黄端铭于2021年被中国驻菲律宾大使馆授予“使馆之友”优异表现奖。

邱伟婷（记者 黄子发）09月22日,本想租辆网约车赚钱还债，不曾想被网上找来的中介一顿操作，又多背了18万元的车贷。最近，来杭州打工的曾先生找到潮新闻“记者帮”，讲述了自己的烦恼。“你们说，我是不是被诈骗了？”应聘开网约车，公司推荐贷款18万元“租”车事情要从今年3月说起。那时，曾先生刚刚回到杭州。27岁的曾先生是江西宜春人，早些时候也在杭州打过几年工，后来结婚回了老家，开了一家小店。安稳的日子没过多久，父亲却意外伤了头部住院，至今一直瘫痪在床。曾先生在医院照顾父亲大半年，老家的生意完全顾不上，不仅花完了家里的积蓄，又欠了一屁股债。思来想去，他决定回杭州寻找赚钱的机会。一次偶然，他看到某招聘网站上有一则招聘网约车司机的广告。根据广告，他联系上杭州越胜汽车服务有限公司（以下简称“越胜公司”）客服小甲（化名）。小甲说，只要从公司租车成为网约车司机，每天可以领取580元的保底工资，还约他第二天去公司面聊。“一见面就让我填表格，登记姓名、身份证、手机，还让我配合他们查征信。”随后，小甲推荐了一种租车方式：通过公司向4S店零首付“租赁”一辆新车，租金以车贷的形式支付，每月3000多元，“当时对方跟我承诺，半年后如果不想开了，可以退还给公司，车子就和我没关系了。”急着挣钱，曾先生当场答应，还在销售的引导下签了一份“车辆融资租赁合同”，贷款18万元“租”车。曾先生贷款买来的吉利几何A（记者 杨云寒 摄）一周后，有工作人员带他去提车。提车点位于一处偏僻的停车场里，是一辆灰色的吉利几何A新车。又隔了十来天，新车办出了车证，曾先生才发现，这辆汽车居然挂在自己的名下，“我一开始就以为车子是公司临时挂在我名下的，是公司的财产，所以没多想。”没多久，他心中起疑。“不仅先前承诺的保底工资没有，连网约车平台还要自己去找。”成为网约车司机后，曾先生每天开车十三四个小时，刨去成本一天赚200多块钱，与预期相去甚远。“当时我想，没保底工资也算了，反正累半年，一到期就把车退回去，再找别的工作。”承诺的退回变成租赁，还要车主自己承担保险根据曾先生之前和小甲的约定，今年9月15日期限到了。前一天晚上，曾先生联系小甲退车，被告知公司已经放假，让他联系公司车管小乙（化名）。小乙让曾先生第二天去余杭一个小区找自己。就这样，第二天曾先生开车来到小区楼下，小乙带了一份合同下了楼。曾先生看了一眼合同傻眼了——这是一份租赁合同，让曾先生把车转租给越胜公司，在租赁期内公司每月替曾先生还贷，但车辆每年的保险和年审费用全部由曾先生承担，租期为1年。曾先生这才确定，这辆车就归属自己。他觉得，自己应聘网约车司机，却不明不白地被贷了款买了车。“不是说把车退了就和我没关系了吗？车租赁给公司，公司租给别的司机开，为什么还要我来买保险？万一公司资金链断裂跑路了，那不是最后还要由我来还月供？”曾先生要求对方把车子买断，但被拒绝了。于是，他当场报警。街道工作人员赶到现场时，小乙已回到楼上，还让曾先生在中秋小长假结束后的第一天，也就是9月18日来公司再谈。曾先生告诉记者，得知这辆车归属自己后，他也想过当二手车卖了，但这辆车，市场价也就11万多，开了半年每天风里来雨里去，只能卖8万多，但当初拿车可是借了18万的贷款。公司称原客服离职，只是替车主代运营9月18日上午，接到曾先生求助后，记者陪他来到越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点。半年前，曾先生也是在这里签署“车辆融资租赁合同”。图为越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点（记者 杨云寒 摄）赶到时却发现公司早已搬走，变成了一家物流公司。大厦前台工作人员回忆说，之前8楼确实有一家网约车租赁公司，“不记得叫什么名字，前几个月刚刚搬走，先前也有其他的网约车司机上门找过，好像也是因为退车的事情。”随后，曾先生多次联系小甲和小乙。小甲声称自己还在放假，不愿提供公司新址，小乙则一直不接电话。记者通过企业公开信息查询发现，越胜公司成立于去年11月，今年7月30日变更过注册地址。根据新地址，终于在西湖区三墩镇墩祥街上找到了这家公司，还见到了曾先生口中的小乙。图为越胜公司新办公地（记者 杨云寒 摄）小乙表示，小甲早已离职数月，对于小甲和曾先生当初约定的内容并不知情。至于为何价值11万的车却要贷款18万？小乙解释，这11万只是裸车的价格，贷款时还要再算上保险、办车证等各种杂七杂八的费用，以及5年内的利息收益。记者又问“为何要把5年利息和收益也追加到贷款中？”小乙未能回答。对于曾先生提出买断车子的要求，小乙再次拒绝，理由是越胜公司要把车子租给其他司机，但如果是二手车则不能办理营运手续，“我们只是替车主代运营。”不过，他表示公司愿意为曾先生提供5年的租期。图为越胜公司内部（记者 杨云寒 摄）对此，曾先生仍不满意。“签了租赁合同，这车还是在我名下，如果出了事故我要不要担责？而且每年5000多元的保费还得我缴，4年就是2万多，这不等于我这半年白干了？”在陪同曾先生寻找越胜公司途中，记者还陪他去拱墅区祥符派出所报了警。接警大厅工作人员表示，此为合同纠纷，警方无法立案。“记者帮”帮帮团智库专家、上海博和汉商（杭州）律师事务所创始合伙人、名誉主任邵斌律师告诉记者，此类网约车租赁纠纷这几年确实比较多，租车公司存在不诚信的“擦边”行为，但取证较难不利于网约车司机维权。“提醒广大网约车司机，不要轻信高薪的口头承诺，签约前要仔细阅读合同内容，谨慎签字。”同时，邵斌也希望有关部门能加强监管。潮新闻“记者帮”也将持续关注。（来源：潮新闻）

邱伟婷（记者 蔡宜齐）09月22日,�

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