根据出租车公司提供的行车轨迹,该车此单实际载客行程只有9.04公里,但安装“小马达”后计价器显示出来的则为20.9公里,计费当然也就“上去”了。“小马达”虽小,其危害性却不容低估。出租车作为公共交通工具,事关无数人每天 的日常生活,因此,其收费标准和计费方式都有着严格和明确的规定,一旦计价上被作了假,受侵犯的不仅是消费者权益,整个出租车行业的信誉和运营秩序都将受到负面影响。而且,“小马达”的出现已经不是第一次了:2021年5月,江苏省常州市就发生过出租车司机擅自安装“小马达”被投诉和查实的情况。更有甚者,通过安装非法设备修改行车轨迹和里程,这样的情形在网约车领域也发生过。早在2020年底,浙江省杭州市就出现过网约车司机在车上擅自安装GPS定位修改设备“小尾巴”的情况。最终,“小尾巴”的设计者和使用者都被追究了刑事责任(据2023年8月28日《浙江法治报
随着违规行为被查处,对相关领域的全方位执法检查和治理也随之展开。但以目前的检测手段,“小马达”作为外接设备还很难被监测到,上海市交通委员会提醒,市民乘客乘坐出租车时要提高警惕,遇到类似情况可以投诉或直接报警。如此看来,既然动态的、实时的监管手段目前还难以杜绝“小马达”的安装和使用,那么,一旦查实类似问题就盯住不放,深挖“小马达”的设计、生产、销售环节并开展溯源打击,已成为一项十分重要和必要的工作了。
揪住非法设备这个“牛鼻子”,至少有以下几个问题要查清楚:一是“小马达”的设计行为是否涉嫌违法犯罪?据了解,与“小马达”类似的“小尾巴”,就是一名软件工程师俞某某“钻研”、设计并在网上销售的,最终,俞某某因犯提供侵入、非法控制计算机信息系统程序、工具罪被追究刑事责任。二是“小马达”的生产者为谁,也值得彻查清楚,堵住源头。若等这样的非法产品流入市场再去事后防范,必然大大增加执法、司法成本。三是对销售和购买、使用“小马达”的非法链条,更有必要彻底予以斩断。“小马达”这样的非法设备,司机买它干什么?不言自明。对于违规司机,取消资质和禁止从业当然必要,但同时也应透过个案,深查“小马达”的整条“黑色产业链”,强化溯源治理。
“可恶——”柳生剑一脚下一动,身体就像是扔出去的标枪一样扎向了月野杏子,而他手中的满是缺口的武士.刀则是标枪的枪头。
威廉姆斯忍不住了,“克斯汀先生,你来这里干什么?你让那两个女孩进入现场去干什么?”
“没查到什么吗?”
第1121章 为了联盟
“他们有武器!”上尉一声惊呼。计价器一秒跳一元?对“小马达”需溯源治理夏雷笑了笑,“你们看着办好了,自由发挥吧。我就只有一个要求,越快越好,最好我到拉斯维加斯的时候,服部家族和FA组织已经开始减员了。”
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