中新网中山8月28日电 (程景伟 张辽)随着巨大的刀盘缓缓转动，盾构机“隧越号”28日10时在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺利始发，标志着中铁隧道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间隧道正式进入盾构施工阶段。

　　广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中，中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。

　　据介绍，此次“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物，最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接收(即盾构进洞，是盾构法隧道施工的最后一个关键环节)，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。

　　“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，总功率10220千瓦，配备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据；拥有可伸缩摆动式主驱动，能够简 化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效；具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升隧道成型质量。

　　南珠(中)城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区“半小时交通圈”、“轨道上的大湾区”建设提质提速。(完)

第三日的声音，“你不是说爱是这个宇宙之中最伟大的能量吗？那就让爱帮你做出决定吧，让我看看你所说的爱究竟存在不存在。”

林默没有让下人去做，自己去准备材料，自己去后院厨房验证沈浪给的配方。

经过沈浪的治疗后，效果完全是立竿见影。

“明白。”沈浪道。

“迟了。”第六日说，声音平静。他并没有因为夏雷杀了另外四个造物主而愤怒，也没有因为夏雷选择的下一个要击杀的目标是他而恐惧，而就在刚才夏雷击杀突袭击杀第三日的时候，那个时候他其实是有点害怕的情绪。可是现在他好像得到了什么倚仗，心中的恐惧就一扫而光了。南珠（中）城际最大直径盾构机“隧越号”顺利始发林默道：“我知道这个配方能够给徐家的生意带来巨大的打击，但我还是去通知了徐家主过来，对你倒打一耙。”