中新网舟山1月9日电(记者 林波)在全球经济增速放缓、国际油价起伏等多重因素叠加影响下，浙江舟山船加油产业突出重围，持续呈现迅猛发展势头。

　　1月9日，据中华人民共和国舟山海事局消息，继2022年保税船用燃料油加注量突破600万吨后，2023年舟山保税船用燃料油加注量高达704.64万吨，同比增长16.95%，跻身全球第四大加油港。

　　2017年4月1日，中国(浙江)自由贸易试验区在舟山挂牌成立。其成立之初，便已明确将“推进以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化、贸易自由化”作为建设重点。

　　《浙江省海洋经济发展“十四五”规划》更是提出：“建设世界级临港产业集群，聚力形成两大万亿级海洋产业集群。”万亿级以绿色石化为支撑的油气全产业链集群就是其中之一。

　　如何助推油气全产业链发展？只有制度创新，才能释放发展活力。

　　以舟山海事局为例，该局聚焦推进清洁能源加注示范港建设，协同打造液化天然气接收中心，编制完成《舟山海事局船舶载运LNG罐柜现场监督指南》和《舟山海事局LNG水上加注作业现场监督检查指南》。

　　2023年8月，国内首单港口外锚地大型散货船“船对船”液化天然气加注作业在舟山港域顺利完成，这标志着中国在液化天然气加注区域和船型多样化取得双突破。

　　2023年10月，全国首单集装箱船海上生物燃料加注在舟山港域完成。在海事巡逻艇的监护下，供油船“思杰21”轮在舟山马峙锚地经过约4个小时作业，为一艘中国香港集装箱船“NEW MING ZHOU60”轮完成约325吨船用B24生物燃料油的补给。

　　发展油气产业，营商环境的重要性不言而喻。

　　聚焦打造优质营商环境，舟山海事部门增效能、寻突破，在助力提升国际航行船舶通关效率等方面持续发力。

　　依托国际贸易“单一窗口”系统，该局常态化实施国际航行船舶“3个1”便利化通关举措，实现“单一窗口”运输工具(船舶)海事申报字段、上下港间通关数据共享复用，大幅减少了证书材料审核时间，高效保障1.76万余艘次国际航行船舶进出口岸。

　　在助推油气全产业链发展的同时，如何保障 海上作业长治

　　近日，舟山海事局危管防污处负责人吴焰辉，正忙着帮助企业推进常态化LNG加注。她带领部门同事一起，积极参与推进保税油加注作业全链条管控场景建设，完成了《生物柴油混合燃料加注作业海事监管建议》等10余个课题研究。

　　据介绍，该局通过建立供受油作业长效管理机制，加强源头管理，按照优进劣汰原则落实供油船“白名单”准入退出，从严做好供油作业单位备案审核把关。(完)

“我需要确定更多的情况，你们先回来再说。”夏雷说。他用手指滑动卫星地图，将它移到了菲律宾与这座小岛中间的海域上，这一看他几乎想都不用想就打消了将那艘无装巡逻艇叫回来的念头，一艘护卫舰正往这边驶来。

每天都有一大群记者在雷马集团大门外守着，期望获得新闻线索和材料，可是没人成功。进出厂门的员工都惜字如金，无论记者给什么好处都闭口不谈厂内的事情。

哗啦啦……

夏雷将唐博川和释伯仁带到了书房里。

舰炮加快了射击的速度，大有要将这座小岛击沉的气势！踩下发展“油门” 浙江舟山保税船用燃料油加注量破700万吨唐语嫣能不能活下去就全指望那一瓶解药了。