这几家中企进入几内亚，“地质奇迹”不再是资源诅咒！（有节选）

　　非洲研究小组 观网好评  8月22日

　　西芒杜铁矿深处几内亚内陆，距离邻国利比里亚首都的距离，要远远小于本国首都。曾有公司提出过直接从利比里亚出口铁矿的方案，被几内亚拒绝。这意味着，想要开发西芒杜铁矿，必须修建一条600多公里长的铁路，穿越几内亚内陆群山，总长度超过目前几内亚铁路里程总和。而到了海岸，还需要修建新的港口。

　　力拓预计，这些前期基础设施建设投入将超过150亿美元。让力拓望而却步的铁路，给了中国人入局的机会。

　　早在2011年，中国铝业就与力拓签署协议，决定出资13.5亿美元获得西芒杜南段铁矿47%的股权。2016年，力拓试图以11-13亿美元的价格，将南段剩余股权全部转让给中铝，但未能落实。

　　截至目前，几内亚政府拥有南段15%的股权，剩余85%部分由力拓和中铝铁矿的合资公司Simfer持有，中铝铁矿在合资公司中持股仍为47%。2019年，几内亚政府将以色列BSGR和淡水河谷的北段采矿权收回后，进行公开招标，被中国魏桥铝业、烟台港和新加坡韦力国际等组成的赢联盟（WCS）拿下。几内亚政府同样在其中占有15%股份。

　　以中资为主的赢联盟入局，让西芒杜铁矿终于迎来实质性的开发进展。2020年，赢联盟承诺将投资超过100亿美元，修建超过650公里的铁路和港口，并已于2021年3月开工。不过，由于几内亚政府的再次更迭，西芒杜铁矿一度遇险。2022年，政变上台的几内亚过渡总统敦布亚先后两次叫停开发工程。最终经过几个月的谈判，各方同意让几内亚政府在铁路和港口中也享有15%权益。至此，项目终于扫除了主要障碍。中国最大的钢铁企业宝武集团，带来了更强大的资金保障。

　　2022年9月，宝武与赢联盟签署初步协议，正式介入西芒杜铁矿开发。截至目前，中国宝武旗下的宝武资源已持有赢联盟49%的股权，成为西芒杜北段矿区的最大单一股东。在南段项目中，中国宝武也持有中铝铁矿20%的股权。据力拓方面信息，Simfer在西芒杜项目的总投资为116亿美元，其中基建部分65亿美元，矿山及转运船51亿美元。以此计算，在整个西芒杜项目上，各方总投资应该会超过200亿美元。

　　单纯从经济层面来看，这笔巨大的赌注能不能成功，还有待时间考验。作为露天铁矿，西芒杜本身的开采难度不大，成本应该会接近巴西、澳大利亚四大矿山的10-20美元/吨。这比起国内铁矿高达80-90美元/吨的成本确实低了很多。但是有分析师指出，如果考虑到200亿美元的前期投入需要摊销，西芒杜铁矿的盈亏平衡价格在产能提升期间应该为70美元/吨，满负荷生产时为60美元/吨。

　　中国在非洲的着眼点，其实也不仅仅是矿产。采矿业为几内亚贡献了巨大的财政收入，但并不是帮助这个国家脱贫的好办法。

　　在西芒杜铁矿的最新协议中，几内亚政府不仅将在铁路和港口公司中持股15%，而且在35年后，这些设施将完全移交给几内亚政府。

　　这一次，中国人将教会几内亚人，如何运营一条属于自己的现代化铁路。事实上，很多中国企业进入几内亚，都以是基建为开端。几内亚总理曾对到访的河南省长说，“你们曾经为几内亚度过非常艰苦时期给予了很大帮助。”因此，基建先行的建设模式，对中国企业可谓是轻车熟路。2007年，河南国际在几内亚获得了一块铝土矿，同样是从零开始展开基建开发，到2017年才投产。

　　新加坡辛里奇基金会报告显示，2022年，非洲投资超过5000万美元的基建项目中，中国公司承建的比例达到31%。而在西芒杜项目上，几内亚方 面还指出，基建合作只是第一步，未来有望直接在当地建设钢材加工产业。

　　现在，中国正在改变战略，不再只关注矿产和石油，而是把重点放在工业生产、创造就业机会、促进非洲出口的投资以及提高生产力的农业和提高数字技术机会上。

　　非洲挖矿非洲炼，或许也是未来降低非洲矿石成本的途径之一。上世纪90年代之后，日本企业和居民都大举出海投资，“再造一个日本”，对国民收入形成了有效支撑。在西芒杜铁矿背后，中国也有足够的底气，不只计算短期得失，而是凭借全球最强大的工业化建设能力，去实现中非经济的双赢。

责任编辑：陈平

“听说这个来自另一个世界的人类就是夜莺夫人花了十块血晶在奴隶市场买到的死侍。”

那一丝欲望能量扎进了黑灰色的大地之中，而那片土地上竟然生长着树木和野草！

“发生了什么事？”一个守夜者侍卫出声问道。

面对这样一个夫君，大乔的心中顿时生出一种哭笑不得的感觉来，她翘起了小嘴，没好气地道：“没有。”

一场盛大的订婚酒宴在下城进行着，所有的过去之人，甚至是不食人间烟火的白幽灵也都参加了。几千人在广场上饮酒作乐，还有人唱歌跳舞，场面热闹。西芒杜铁矿：生产成本预估10-20美元/吨，考虑折旧摊销，FOB约60-70美元/吨（65%品位）“大乔。”夏雷忽然伸手抓住了大乔的手。