中新网中山8月28日电 (程景伟 张辽)随着巨大的刀盘缓缓转动，盾构机“隧越号”28日10时 在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺利始发，标志着中铁隧道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间隧道正式进入盾构施工阶

　　广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中，中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。

　　据介绍，此次“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物，最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接收(即盾构进洞，是盾构法隧道施工的最后一个关键环节)，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。

　　“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，总功率10220千瓦，配备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据；拥有可伸缩摆动式主驱动，能够简化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效；具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升隧道成型质量。

　　南珠(中)城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区“半小时交通圈”、“轨道上的大湾区”建设提质提速。(完)

“对啊，你为什么会提这样的条件？”怨太美说道：“让他给你修建这个世界上最雄伟的宫殿吧，要比黑日宫还要雄伟的宫殿。”

稍后一点时间里，整个石屋突然颤动了一下，险些垮塌。一片圣洁的能量光和一片血色的能力光穿过石屋，冲天而起，又在空中纠缠在了一起，我中有你，你中有我。

一个说风凉话让人分神，一个趁机偷袭！

“你非要我在这个时候解释吗？那样的话，可要说上一整个晚上。”夏雷说。

石屋里静悄悄的，血烛的光从破败的门板缝隙之中透视出来，那光温和。南珠（中）城际最大直径盾构机“隧越号”顺利始发所有的刽子手都在等着指令，可东境王狄恶的手迟迟没有挥下来。从云霄之间飞冲下来的血色身影在出现的那一刹那间就被他发现了，也就在那一瞬间他被惊呆了。那恐怖的能量，那毁天灭地的气势都给他带来了震撼，可让他目瞪口呆且困惑不解的却是——熟悉！