中新网杭州9月7日电(奚金燕 蓝伊旎)9月7日，杭温高铁迎来开通后的首个周末，不少乘客乘着高铁回家探亲、短途旅游。杭温高铁的开通将杭温两大都市圈的距离缩短至一个半小时，标志着浙江陆域“1小时交通圈”初步形成。

　　事实上，作为国内首条国家混合所有制改革试点和国家发展改革委 社会资本投资示范的“双示范”高铁项目，杭温高铁，意义不止于“1小时”。

　　据悉，杭温高铁一期项目民营资本投资占比51%，由浙江省发展规划院作为实施机构监督管理，浙江省交通集团和沿线地方政府出资代表作为政府出资引导方，由民营企业百盛联合集团作为社会资本方控股投资建设。

　　“在政府方、铁路方和民营资本方的共同努力下，杭温高铁在铁路市场开放、投融资改革、建设模式优化等方面采取了一系列举措。”百盛联合杭温铁路有限公司副总经理李久友介绍。

　　一期开建后，因为只到义乌，杭温进杭受制于越来越繁忙的沪昆高铁和杭州东站，由浙江省交通集团牵头建设省方全资的杭温高铁二期项目，打通了义乌到杭州西站的通道，化解了杭温进杭的难题。

　　在该项目投资建设中，民营资本方和政府方“背靠背”的合作是中国深化铁路投融资体制改革，促进民营资本投资重大基础设施项目的一次具体实践。

　　浙江省交通集团轨道交通管理部总经理张奕表示，国资和社会资本的紧密协作可以形成一种风险共担的机制，通过这种机制，民营企业和国资国企能够发挥各自优势来灵活应对各种风险和挑战，也能提升民营企业投资重大基础设施项目的信心和底气。

　　此外，杭温高铁也是数字化、智能化思维贯穿建设全链条，以新质生产力赋能铁路建设的一个样板。

　　浙江省交通集团铁路建设总指挥部副总指挥长梅建松提到，杭温高铁建设中，卫星遥感检测技术运用于铁路外部环境整治，三维激光扫描、拱顶防脱空等高铁建设新技术也得到了大规模应用，还实现了国内外首次在单线铁路上运用(100+216+100)m钢-混刚构连续梁，这一大批代表全球最高水平的高铁建设技术在项目中集中运用，推进了铁路建设改革。

　　从2015年开始谋划，至2016年核准，2020年开工，2024年开通，历时9年，杭温高铁一步步从蓝图变为通途。其诞生背后，是中国深入破除市场准入壁垒，推进基础设施竞争性领域向经营主体公平开放的持续努力。

　　一直以来，浙江民资对投资基础设施领域就有着浓厚兴趣。20世纪90年代中后期，浙江出现了首条合资铁路——金温铁路，2005年又诞生了新中国成立后首条民资参股的铁路——衢常铁路。2015年，中国第一条合资地方铁路金温铁路开通运营，为改革开放初期的困境蹚出过一条破题之路。

　　2016年，中国国家发展改革委将中国第一条民资控股高铁——杭绍台高铁(杭台高铁旧名)列为首批社会资本投资示范项目。此次改革，试图构建一套完整制度体系，对民资入铁项目后续运营、盈利、退出等机制做出明确安排。

　　如今，杭温高铁的实践，正是又一次破题。

　　在项目落地过程中，杭温高铁率全国之先采用“社会投资+工程总承包+委托代建”的模式，激发了民营资本活力的同时，也让受制于财政预算的公共事业项目能够尽快上马，造福区域。这条“先行先试”的高铁线路为民营资本参与国家重大项目提供了浙江经验，也为我国铁路乃至基础设施建设作出了示范。

　　通车之际，回望杭温高铁的建设历程，正是浙江上下坚韧的改革精神、灵活变通的改革办法，以及对民资民企扶持呵护，催生、促成了杭温高铁这条改革大道。

　　杭温高铁见证了铁路投融资改革的不断破冰，进一步打通了曾被认为是民企投资“壁垒”的铁路市场，其开通运行对于构建全国统一大市场具有重要的积极意义。

　　值得一提的是，从最初参股到如今控股，从公路、铁路到油气甚至是核电，民营资本正迎来更为广袤的空间。随着改革的推进，浙江民资参与重大基础设施项目的程度越来越深，它们不断提升自身参与重大项目建设的能力，也助推形成更为公平的市场环境。(完)

许浪似乎察觉到了夏雷的神色变化，他冷笑道：“夏雷，那么多钱你藏不了，我告诉你，我来之前就提前封锁了这个酒店四周的所有通道，那么多钱，你想拿走都没机会。”

“好好，我们走。”老警察带着小警察离开。

所有人都震惊当场，一掌拍碎一只实木骰盅，他的力气该有多恐怖！

阿妮娜脱了拖鞋，干净利落地爬到了床上，然hòu一本正经地将手中的计划书放到了夏雷的面前，“当然，我完成了一部分，想和你讨论一下。”说话的时候，她干cuì钻进了夏雷的被窝，一副也怕冷，所以理所当然要进被窝的样子。

申屠天音忽然挡在了夏雷的身前，怒道：“许浪，你不要太过分了！你没有任何理由或者证据在夏雷，你要真这么做的话，我向你保证，我会不惜一切代价让你下台！”历时九年 杭温高铁开通背后的“破”与“立”夏雷用手指在屏幕上画了一个“Z”字连线，屏幕锁顿时解开。