9月13日，由世界贸易网点联盟、中国产业发展促进会楼宇经济和总部经济分会、集群智库共同主办，中国城区高质量发展合作联盟协办、新浪财经全程直播的2024（第四届）中国楼宇经济北京论坛在京举办。来自全国的楼宇经济专家大咖、典型城区和知名企业代表齐聚北京，聚焦“失衡与重构”主题，共话城市城区转型发展新逻辑和楼宇经济创新发展新模式。太平置业（广州）有限公司副总经理熊圣祥在大会推介路演环节作项目推介。

　　尊敬的各位领导、嘉宾，很荣幸参加本次中国楼宇经济北京论坛。下面我向大家汇报下太平产业今年在广州国际金融城CBD商务区即将落成的商业不动产项目-广州中国太平金融大厦。

　　我们始终秉承着“央企情怀、创新引领、价值导向”的企业理念打造产品，用心服务每一位客户。

　　首先介绍一下太平产业的公司背景。太平产业投资管理有限公司是太平产业保险集团一级子公司。作为中国太平保险集团专业的医康养及商业不动产业务的全价值链投资运营管理平台，太平产业全面负责集团医康养及商业不动产的投资、建设、运营管理。其中全国商业不动产项目16个，分布在香港、北京、上海、广州、深圳等全国13个核心城市。

　　覆盖写字楼、工业园区、后援数据中心等多种物业形态，管理总面积约139万平米。

　　每一座中国太平金融大厦，皆为城市金融产业发展风向标，太平产业以客户至上，提供“太平优选”至臻服务，树立起“中国太平金融大厦”高品质写字楼的品牌形象。 

　　太平产业重点布局京津冀及环渤海经济区、长江经济带、粤港澳大湾区及北部湾城市群等国家重要城市群，服务国家战略布局，产业赋能。

　　项目坐落于广州天河区国际金融城起步区，与珠江新城、琶洲融合发展，组成广州“黄金三角CBD商务区，成为广州未来经济发展的新引擎。区域内超60家世界500强金融企业总部，超120家科技信息及文化传媒企业进驻。未来将有广州期货交易所、产权交易中心、外汇交易中心等八大交易平台进驻，拟打造区域金融产业的中心，广州的金融核心。

　　片区内公共交通，高速道路、城际轨道等交通网络完善。

　　金融城设有购物中心、岭南商业街和地下商业空间等综合配套，涵盖零售、餐饮、休闲娱乐和文化艺术等多种商业配套，满足生活和商务人群的多元需求。

　　广州中国太平金融大厦融合国际顶尖建筑设计大师、 中国工程院院士何镜堂先生的设计理念，以太平的logo设计为灵感，结合传统岭南建筑特色，将石材和玻璃幕墙有机结合，并在建筑形态上呈现树状形态和顶部退台设计，寄予企业发展节节高升的祝愿。

　　写字楼配置了24部日立舒适高效电梯，智能派梯，分区运行，为日常商务活动增速提效。

　　其中29和39楼分别设有双层挑空的观景大堂，可满足企业商务接待、产品发布、艺术展览等多样化活动的空间需求。

　　项目的平面布局户型方正实用，标准层2300-2500平方米，有效的净高及合理布局，满足企业商务办公需求。

　　同时，我们积极响应国家倡导的绿色低碳环保可持续发展理念，打造绿色建筑楼宇，为客户提供舒适安全的商务办公体验。

　　目前，绿建楼宇获得国内外的绿色建筑认证等荣誉。项目的外立面及广场的泛光照明，园林绿化以及下沉商业广场配套完善，为客户提供多元化的社交场景。

　　我们的物业管理服务始终秉承着以人为本，客户至上的理念，提供高品质物业管理服务，解决企业发展所需。

　　项目的停车，我们配置了约530个地下停车位，能够满足日常企业及访客车位的使用需求，并配备了智能寻车相应的系统，实现快捷出行。

　　我们的愿景，我们在广州市天河区政府的引领下，携手尊敬的客户共同为湾区赋能、为广州添翼、为金融城展新篇、为企业开太平。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：王翔

曾宛臻（记者 李佩凡）09月20日,大量寻呼机是如何被引爆的？黎巴嫩数千人死伤，誓言要“报复”以色列

曾宛臻（记者 许巧智）09月20日,�

特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网